kadett d 13s ----> 16sv

Viesti Kirjoittaja **jussiv84** » 14 Loka 2007, 00:09

onko kukaan tehny tollasta muutosta että mitä joutuu tekeen ennenkuin uskaltaa mennä konttorille ? ku d-kudussahan ei oo vakiona pikkulohko 1.6 konetta

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 14 Loka 2007, 00:22

Laatikko ja kone vaihtoon ja konttorille.
Muistaakseni 1.3s ja 1.6s kadeteissa on samat jarrut.

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 14 Loka 2007, 11:33

Vertailumalliksi tulee alustan osalta 16sh eli 90hv malli ja 1,3 ja 1,6 eri jarrut.
Eli isommat etulevyt pitää vaihtaa, samalla kannattaa melkeimpä pistää gsi:n jarrut sinne.
Jos katsastussetä rupeaa oikein tarkaksi niin sitten menee muutama muukin osa uusiksi mutta todennäköisesti jarrujen vaihto riittää.

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 14 Loka 2007, 18:48

Joo taitaa 1.6 kadetissa olla 13mm paksu levy ja tuossa 1.3 kadetissa 10mm levy.
Muuta eroa niissä ei sitten olekkaan.

Viesti Kirjoittaja **leinoan** » 20 Loka 2007, 10:27

tuo 1.6 sv on muokattu juuri tuosta 1.3s moottorista, eli päälisin puolin lähes identtinen. Jos kyseessä olisi kadett e niin riittäisi varmaan kun vaihtaisi jarrulevyt, mutta kun d-kadettia ei ole valmistettu sv moottorilla vaan tuolla isompi lohko sh koneella voi vertailu-malli olla hyvinkin tuo 1.6 sh ja silloin uusiksi menisi enemmän. mutta luulisi tuon onnistuvan vähemmilläkin muutoksilla.

Viesti Kirjoittaja **telwin** » 20 Loka 2007, 11:19

No miten ISOT levyt siinä 1.6sh kadetissa on??
Itelläni ollu kyseinen kapistus ja en siitä löytänyt muuta eroa jarruista kuin tuon levyn paksuuden??
Halkaisia on sama joten mitä eroa siinä on?
Takajarrut on samat 1.3/1.6.
1.2 mallissa on pienemmät takajarrut.
Kallistuksenvakaajan paksuudessa voi olla eroa.
Eli ei siihen ihan mahdottomia tarvi muuttaa.
Tuskin vakaajiakaan tarvitsee vaihtaa koska akselipainot eivät hirveästi muutu.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 23 Loka 2007, 16:43

Jos lakia luetaan kuin piru raamattua tarvitaan F16-vaihdelaatikko, isot vetarit ja isot tolpat että saa tuon 16SV:n sinne laittaa. Jos käytetään järkeä konttorilla hyväksyvät pienet laatikot, vetarit ja tolpat kun tehdaskin on niitä käyttänyt tuon koneen ja tehokkaampien koneiden kanssa painavammissakin autoissa. Eli jos pienet osat sietää 100 hv monta sataa kiloa painavammassa autossa niin kyllä ne kestää 82 hv kevyemmässä.

Se sitten on toinen juttu käytetäänkö konttorilla sitä järkeä

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 23 Loka 2007, 17:48

Tuomas kirjoitti:Jos lakia luetaan kuin piru raamattua tarvitaan F16-vaihdelaatikko, isot vetarit ja isot tolpat että saa tuon 16SV:n sinne laittaa. Jos käytetään järkeä konttorilla hyväksyvät pienet laatikot, vetarit ja tolpat kun tehdaskin on niitä käyttänyt tuon koneen ja tehokkaampien koneiden kanssa painavammissakin autoissa. Eli jos pienet osat sietää 100 hv monta sataa kiloa painavammassa autossa niin kyllä ne kestää 82 hv kevyemmässä.

Se sitten on toinen juttu käytetäänkö konttorilla sitä järkeä

Ja sitten jos konttori menee tuolle linjalle niin ainakin alatukivarret menee lisänä vaihtoon, mutta harvemmin ne onneksi rupeaa noin tarkasti asioita tarkastelemaan vaan ajattelee hiukan harrastelijaakin.

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 23 Loka 2007, 20:21

Eikö olisi helpointa käyttää vertailumoottorina jo siinä olevaa 1.3:sta?
Paino saa nousta 20%, teho 20% ja tilavuus 25%. Sehän menisi vähän yli 1.6l
Alustaan ei tarvitsisi tehdä mitään muutoksia.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 23 Loka 2007, 21:47

^nuo prosenttirajat otetaan vasta sitten käyttöön kun autoon asennetaan mallisarjan tehokkainta moottoria tehokkaampi,painavampi tai iskutilavuudeltaan suurempi moottori.

Jos 1.6 koneen laitat, niin 1.6 on vertailumalli.

Viesti Kirjoittaja **janne75** » 23 Loka 2007, 22:59

Viesti Kirjoittaja **jansku** » 07 Marras 2007, 12:51

Lainaan vähän topikkia
Eli mites 1.2-18E? Tuleeko tossa muutosprosentit vastaan?
http://ocf.fi/tekniikka/kadett-d.jpg
Ja mikä toi kohta 13 on? en ainakaan omasta elinten luovuttajasta löytänyt mitään palkkia

Viesti Kirjoittaja **MSA** » 07 Marras 2007, 13:54

Kävin kerran kysymässä paikallisella konttorilla samaa muutosta 13S->16SV ja täällä oli ainakin niin jäykkää toimintaa että vastasivat vaan että muuta vastaamaan alustaltaan ja voimansiirroltaan 16SH mallia

,vaikka selitin tarkkaan homman niille ja oli mukana 1.3/1.6 eroavaisuustodistukset kummastakin D ja E Kadetista. Jansku: palkilla tarkoitetaan sitä palkkia johon isolohkomalleissa tulee jäädytin kiinni alaosastaan. Nykysäännöillä ei taida paljon prosentit tulla vastaan ainakaan normi tekniikanvaihdoissa...

Viesti Kirjoittaja **jansku** » 08 Marras 2007, 14:17

MSA kirjoitti:palkilla tarkoitetaan sitä palkkia johon isolohkomalleissa tulee jäädytin kiinni alaosastaan. Nykysäännöillä ei taida paljon prosentit tulla vastaan ainakaan normi tekniikanvaihdoissa...

Okei. Onkos noista prosenteista jotain taulukkoa olemassa? En ainakaan aken sivulta löytänyt.
Ja riittääkö tuo mallieroavaisuus dokumentti katsastukseen vai pitääkö moottoristakin olla jokin dokumentti?

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 08 Marras 2007, 14:46

http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/18A0C0A5 ... 0/C115.pdf