Grandland X

[ovc2z22yh]

Mukavan pitkät huoltovälit noissa Vag PHEVssä
Timing Belt
240,000 km / 10 years
Air Filter
90,000 km / 6 years
Spark Plug
60,000 km / 4 years
https://www.car.info/en-se/volkswagen/p ... 9884/specs

[rmv71]

Vajaa 54tkm

Sehän ei vielä pahakaan. Mulla tuli just 80tkm täyteen. Miten muilla?

Vasta 33 tuhatta. Oli 3 kk telakalla akun vaihdossa viime talvena.

[Nible]

Mukavan pitkät huoltovälit noissa Vag PHEVssä
Timing Belt
240,000 km / 10 years
Air Filter
90,000 km / 6 years
Spark Plug
60,000 km / 4 years
https://www.car.info/en-se/volkswagen/p ... 9884/specs

Grandlandissahan on ketju, jolle ei vaihtoväliä.

Ilmansuodatin meni omasta vaihtoon tänä keväänä.

Tulppien vuosittaista vaihtoa en nyt oikein ymmärrä ja ei ne ole kyllä kuin vasta 2 kertaa vaihtunutkaan, kun ei noita kilometrejä ole kovinkaan paljoa tullut ja varsinkaan tuolle bensakoneelle.
Ei se huoltoneuvojakaan osannut ensimmäisen vuosihuollon yhteydessä sanoa miksi neliveto vuoden välein, kun etuvedossa kahden vuoden välein. Ja sitten kun jätetään sähköt pois, niin neljä vuotta.

Tosin muutenhan tuo moottori tulee olemaan Grandlandissakin vähän ongelma, niinkuin muutenkin nuo suorasuihkutteiset ovat.
imupuoli karstoittuu, kun bensa ei huutele. Bensat menee öljyn sekaan. Ruosteongelmia jakopäässä, kun kone ei käy tarpeeksi lämpimänä ja sieltä ei häviä kosteus.

[rmv71]

Mukavan pitkät huoltovälit noissa Vag PHEVssä
Timing Belt
240,000 km / 10 years
Air Filter
90,000 km / 6 years
Spark Plug
60,000 km / 4 years
https://www.car.info/en-se/volkswagen/p ... 9884/specs

Grandlandissahan on ketju, jolle ei vaihtoväliä.

Ilmansuodatin meni omasta vaihtoon tänä keväänä.

Tulppien vuosittaista vaihtoa en nyt oikein ymmärrä ja ei ne ole kyllä kuin vasta 2 kertaa vaihtunutkaan, kun ei noita kilometrejä ole kovinkaan paljoa tullut ja varsinkaan tuolle bensakoneelle.
Ei se huoltoneuvojakaan osannut ensimmäisen vuosihuollon yhteydessä sanoa miksi neliveto vuoden välein, kun etuvedossa kahden vuoden välein. Ja sitten kun jätetään sähköt pois, niin neljä vuotta.

Tosin muutenhan tuo moottori tulee olemaan Grandlandissakin vähän ongelma, niinkuin muutenkin nuo suorasuihkutteiset ovat.
imupuoli karstoittuu, kun bensa ei huutele. Bensat menee öljyn sekaan. Ruosteongelmia jakopäässä, kun kone ei käy tarpeeksi lämpimänä ja sieltä ei häviä kosteus.

Taitaa olla moottorinvaihto 90 tuh kohdalla videon VAG Passatissa niin ihan sama mitä huolto-ohjelmaan kirjoittaa....

Mutta ei minulla mennyt tulpat vaihtoon 30 tuh huollossa ainakaan, pitää tarkistaa huoltokirjasta miten on, minusta kuitenkin harvemmin kuin joka vuosi.

Meinasin laittaa koneeseen RVS lisäainetta. Onko kenellä kokemusta moisesta aineesta hydrid koneeseen. Ohjeessa lukee että sopii eritoten hydrid koneisiin suojaten mm. ruosteelta.

[ovc2z22yh]

Tosin muutenhan tuo moottori tulee olemaan Grandlandissakin vähän ongelma, niinkuin muutenkin nuo suorasuihkutteiset ovat.
imupuoli karstoittuu, kun bensa ei huutele.

Ilman EGR ei pahemmin karstoitu, kun ei tule huohotushöyryn öljyyn tarttuvaa nokea.

EGR:n kanssa (ja tietysti ilmankin) voi käyttää Oil Catch Can, joka erottaa öljyn huohotushöyryistä eikä sitten ole enää mihin noki tarttuisi.
Normally, the PCV (positive crankcase ventilation) valve uses intake vacuum to relieve the pressure inside your crankcase, but that can result in oil mist and other blow-by contaminants building up on the valve and pistons, especially in direct-injection engines. An oil catch can (sometimes called an air/oil separator) is installed between the PCV valve and the intake, where it removes contaminants and allows only clean air to return to the intake manifold. Some have a reservoir that needs to be drained regularly, while others are plumbed to return the oil to the crankcase. https://www.summitracing.com/search/par ... catch-cans

[grandlandx]

Moikka

Kuusi vuotta ja kaksi Granlandia, siinä oli oma saldoni toistaiseksi Opelien suhteen. Tänään tein kaupat uudesta autosta, ladattava hybridi ja neliveto mutta ei Opel.

Oli kyllä hyvä auto, molemmilla tuli ajettua noin 82tkm. Kummassakaan ei ollut oikeastaan ongelmia, siis itse autosta johtuvia. Ladattavassa hybridissä oli pari softaongelmaa jotka johtuivat tehtaasta, mutta ne ratkaistiin päivityksellä. Sitten peilit lakkasivat toimimasta noin kuukausi sitten, yhtäkkiä lopettivat kääntymästä kun auton ovet laittoi lukkoon.

Kokemukseni perusteella Opel Grandland on ollut hyvä ja luotettava perheauto, jolla on kelpo taittaa pitkääkin matkaa. Erityisiä kehuja annan voimalinjalle, Stellantiksen hybridi osoittautunut toimivaksi ja varmaksi kamppeeksi.

[1,2sorsa]

Mukavan pitkät huoltovälit noissa Vag PHEVssä
Timing Belt
240,000 km / 10 years
Air Filter
90,000 km / 6 years
Spark Plug
60,000 km / 4 years
https://www.car.info/en-se/volkswagen/p ... 9884/specs

Ainakin skodan suhteen maahantuoja on ohjeistanut vaihtamaan kaikki jakohihnat sekä vesipumpun jos se on jakohihnalla 6-vuoden välein.

Opel (stellantis) huoltovälit on varsin lyhyitä ja osat arvokkaita noihin verraten

[scarecrow]

Tässä talvella pariin otteeseen kirjoitellut miten on alkanut vähän kovemmilla pakkasilla herjaamaan engine faultia, flektit huutaneet hyeenaa, ja polttisajoa pakottanut päälle. Käynyt pariin otteeseen pajalla, mutta mitään ei tehty. Vihdoinkin viime viikolla kuudessa pakkasasteessa tuli jälleen herja ja flektit, mutta sentään sähköajolle palautui muutaman kilometrin jälkeen ja polttis sammui. Eilen paikallisen lasipalatsin penkkejä kulutin tovin, ja selvisi että happianturi sökönä, uusi tilattu, ja vaihtotyö kuun loppupuolella. Oispa hienoa jos tuo olisi nyt viimeinen vika hetkeen.

Jatkotakuuta kuukautta vaille vuosi jäljellä, niin katsotaan miten tämän kinnerin kanssa nyt. Jos alkaa taas ensi talvena itkemään, niin pitää miettiä josko luotettavampaan peliin vaihtaisi. Eipä tuo nyt maailman suurin ongelma ole ollut kun takuun piikkiin kaikki mennyt, mutta en minä omasta pussistani viitsi jos näin vika-altis peli. Edelleen todella harmi kun on muuten aivan mainio auto suorituskyvyn, ominaisuuksien, varusteiden, ja mukavuuden suhteen. Mutta eipä se paljoa vaa'assa paina jos se vaatii lompakon uhraamista alttarille muutaman kuukauden välein.

[Ahnuld]

Päätyikö tuo minun entinen Grandland Hybrid 4 jollekin foorumilaiselle? Valkoinen FOL alkuisella rekkarilla?

ps. Onko tarvetta Grandlandin alkuperäiselle kumimattosarjalle? Löytyisi ylimääräinen.

[PHN]

Päätyikö tuo minun entinen Grandland Hybrid 4 jollekin foorumilaiselle? Valkoinen FOL alkuisella rekkarilla?

ps. Onko tarvetta Grandlandin alkuperäiselle kumimattosarjalle? Löytyisi ylimääräinen.

Oma auto tuli kangasmatoilla, ostin bilteman geneeriset kumimatot, mutta eihän ne kaksiset ole, varsinkin kuskin matto on oudon pieni. Jatketaanko yv:llä?

[grandlandx]

Haluatteko että kerron kokemuksia Jeep Compassiin siirtymisestä ja vertaan sitä Grandlandiin?

[MaKu]

Kerro pois vaan

[PHN]

Kerro pois vaan

Ehdottomasti

[grandlandx]

Kerro pois vaan

Ehdottomasti

Kiitos, kun ajatus sai kannatusta niin palaan asiaan jahka kertyy vähän kokemuksia

[grandlandx]

Kerrotaan vähän hankinnan taustaa ja miksi päädyin Grandlandista Jeepiin.

Kaikkihan lähtee tarpeesta, eli siitä millaisen auton tarvitset. Meillä autonkäyttötarve on monipuolinen:

• Valittavalla autolla pitää pystyä tekemään pitkää matkaa Lappiin monta kertaa vuodessa vaivatta ja sillä pitää päästä auraamattomille teille talvella ilman ongelmia kun pimeässä kääntyy nelostieltä.

• Pitää olla neliveto.

• Pitkistä rekoista päästävä turvallisesti ohi etenkin Jyväskylä-Oulu välillä, joten koneessa pitää olla ruutia.

• Jarrutonta kärryä ja puukuormaa pitää pystyä vetämään.

• Talviominaisuudet, kuten se että auto on käytettävä ja lämmin talvella, pitää olla kunnossa. Kiinni ei saa jäädä hankeen. Asutaan mäkisessä ympäristössä ja olin viime talvena vaivaisilla jaloillani todella lirissä nykyisen Opelin kanssa. Jäin kiinni useampaan eri otteeseen ja tästä lähti vaihtoprosessi nelivetoiseen autoon.

• Perhe vaatii että sinne Lappiin pitää päästä ilman sähköautojen tuomaa epävarmuutta keleistä kuin keleistä riippumatta.

• Suurin osa ajoista on lyhyttä pyöritystä alle 50km, joten sen täytyy olla ladattava hybridi.

• Auton ohjaamossa pitää olla käytettävyys kunnossa, eli se tarkoittaa perinteisiä katkaisimia tärkeimmille toiminnnoille.

• Autossa pitää olla navigointi mukana.

• Ajastettava esilämmitys mukana, nimittäin siihen kun on kerran tottunut niin vaikea luopua...

• Autossa pitää olla kunnon takuu, vähintään 100tkm. Tiepalvelu mukana.

• Sitten millaisella välirahalla tällainen ratkaisu irtoaa ja millaista korkoa tarjotaan välirahaan. Sitä on kuitenkin työmies ja omalla rahalla ostaa, niin ikävä kyllä tämänkin asian joutuu ottamaan huomioon entistä tarkemmin.

• Valittava pirssi pitää olla vaimon vaatimuksesta uusi tai max vuoden vanha.

Minusta nämä vaatimukset ovat hyvin kohtuullisia ja käytännöllisiä. Ihmeitä ei siis vaadittu. Parhaiten nämä vaatimukset täyttivät uusi Opel Grandland, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Mitsubishi Eclipse Cross ja Jeep Compass, joista sitten valitsin Jeepin sen maasto-ominaisuuksien, käyettävyyden ja ajokokemuksen vuoksi. Myös väliraha ja rahoitus oli Jeepin kohdalla kunnossa 3,9% korolla. Sitten kun se minusta oli vielä parhaimman näköinenkin ja ajamaton, joten miksi ei sitten tämä? Uusi Granland blokattin pois sen hinnan vuoksi joten kaikki järkisyyt puolsivat tätä valintaa. Toukokuussa auto sitten käyttöön ja katsotaan miten arki lähtee sujumaan.