2.5td B Omppu kastu. Vahingot kartoitettu. Kuvia!

Viesti Kirjoittaja **ramo79** » 14 Elo 2007, 22:58

voihan sitä varovasti kokeilla että pyöriikö. Ei se käsin aiheuta tuhoa. Voi olla starttikin ottanut itseensä vedestä ja muut sähkövehkeet.

Viesti Kirjoittaja **DTI** » 15 Elo 2007, 06:19

ramo79 kirjoitti:voihan sitä varovasti kokeilla että pyöriikö. Ei se käsin aiheuta tuhoa. Voi olla starttikin ottanut itseensä vedestä ja muut sähkövehkeet.

Käsin pyörittäminen nyt tietty on vähän eri asia mutta nyt olikin puhe hinaamisesta.

Viesti Kirjoittaja **jamata** » 15 Elo 2007, 19:24

Meinasin kyllä työntämistä eikä 100km/h ja 1 ylös tyyliä

.Onkos topicin alottaja saanu koneen pyörimään?

Viesti Kirjoittaja **BizK1d** » 16 Elo 2007, 18:25

Ei ole tullut vähään aikaa nyt päästyä koneelle. Purin nyt startinkin pois kun epäiltiin sen olevan mahdollisesti jumissa mutta tuloksetta. Nyt sitten olisi edessä koneen purkaaminen. Miten, onnistuuko purkaminen alakautta ottamalla öljypohjan auki ja sieltä sitten kampiakseli irti veivineen ja mäntineen? Nyt samalla voisi kytkin remontin tehdä tai ainakin tarkastella miltä vanha näyttää. Näihinhän ollaan soviteltu "ämmäläisen" vauhtipyöriä ja kytkimiä?? Tiedustelin jo uutta konettakin ja tuhannen euron kieppeillä liikuttiin. Mutta, katsoo nyt saisko nyt vaan veivit vaihtamalla kuntoon.

Viesti Kirjoittaja **Juu Kal** » 16 Elo 2007, 21:32

BizK1d kirjoitti:Ei ole tullut vähään aikaa nyt päästyä koneelle. Purin nyt startinkin pois kun epäiltiin sen olevan mahdollisesti jumissa mutta tuloksetta. Nyt sitten olisi edessä koneen purkaaminen. Miten, onnistuuko purkaminen alakautta ottamalla öljypohjan auki ja sieltä sitten kampiakseli irti veivineen ja mäntineen? Nyt samalla voisi kytkin remontin tehdä tai ainakin tarkastella miltä vanha näyttää. Näihinhän ollaan soviteltu "ämmäläisen" vauhtipyöriä ja kytkimiä?? Tiedustelin jo uutta konettakin ja tuhannen euron kieppeillä liikuttiin. Mutta, katsoo nyt saisko nyt vaan veivit vaihtamalla kuntoon.

... ja valitettavasti omasta pussista kustannettava, koska on itse aiheutettu vahinko.

Viesti Kirjoittaja **Rak** » 17 Elo 2007, 07:39

Kampiakselin jos haluaa irroittaa niin kone pois.

Mutta männät saa pois kun irrottaa kannen ja öljypohjan, sitten kiertokangen laakerit pois ja työntää männät ylös.

Viesti Kirjoittaja **BizK1d** » 17 Elo 2007, 14:46

Juu Kal kirjoitti:
BizK1d kirjoitti:Ei ole tullut vähään aikaa nyt päästyä koneelle. Purin nyt startinkin pois kun epäiltiin sen olevan mahdollisesti jumissa mutta tuloksetta. Nyt sitten olisi edessä koneen purkaaminen. Miten, onnistuuko purkaminen alakautta ottamalla öljypohjan auki ja sieltä sitten kampiakseli irti veivineen ja mäntineen? Nyt samalla voisi kytkin remontin tehdä tai ainakin tarkastella miltä vanha näyttää. Näihinhän ollaan soviteltu "ämmäläisen" vauhtipyöriä ja kytkimiä?? Tiedustelin jo uutta konettakin ja tuhannen euron kieppeillä liikuttiin. Mutta, katsoo nyt saisko nyt vaan veivit vaihtamalla kuntoon.
... ja valitettavasti omasta pussista kustannettava, koska on itse aiheutettu vahinko.

Aivan. omasta pussista kaikki. Mutta turha valittaa kun on jo alleen paskonut. Täytyy nyt vain saada jostain halli\tallitilat jotta voisi koneen nostaa ulos ja tarkastella vahingot.

EDIT:

Mahtaako muuten soveltua bmw 525 e34:n (M51) motti suoraan omegaan vai onko kiinnikkeissä eroja? Koneissahan ei ole mitään muuta eroa kuin ilmanputsareissa ainakin jos päällepäin katsoo.? Entä e39:n (M57)?

Viesti Kirjoittaja **rocker** » 18 Elo 2007, 11:17

E34 koneiseen penariin eroa on koneen korvakkeissa, ilmastoinnin kompurassa, laturissa, ohjaustehostimessa ja moottorin ohjauselektroniikassa, peruskone kuitenkin ihan sama M51D25. E39:n koneet muistaakseni alkupäästä on samoja (tyypiltään 525tds E39) sama kuin B2-koneisessa ooppelissa, eli ilmamassamittari imuilmaputkessa on ainakin eroa. Eli sinuna kattelisin E34-korisesta penarista sitä moottoria, jos et mistään purkuomegasta satu sitä järkihintaan löytämään.
--Tero--

Viesti Kirjoittaja **Immu_** » 18 Elo 2007, 12:33

ihan "pikkusen" ohi aiheesta. Mietin tuota Porin vesi määrää ja en voi kun ihmetellä että mikä panaa ihmisen ajaa autolla JUMALATTOMAN lätäkön yli? Itse ainakin tykkään omas

niin paljon että en viitsisi moiseen vesistöylitykseen lähte. Mutta onneksi et ole varmaan ainoa siellä päin joka kärsii samaisesta ongelmasta.

P.S Ei käpyjä nenään. Ei ollut tarkoitus kusta muroihin...

Viesti Kirjoittaja **jjvirtan** » 19 Elo 2007, 22:16

asun kans tien varressa joka herkkä tulvimaan,aika moni kyll lähtee menemään veteen vaikka syvyyskin on tuntematon ja pimeässä kelissä.
Itse oon aina kiertänyt varsinkin kun vesi on vielä merivettä,kiertäminen kun ei paljoo matkaa pidennä.

Viesti Kirjoittaja **BizK1d** » 20 Elo 2007, 14:35

Immu_ kirjoitti:ihan "pikkusen" ohi aiheesta. Mietin tuota Porin vesi määrää ja en voi kun ihmetellä että mikä panaa ihmisen ajaa autolla JUMALATTOMAN lätäkön yli? Itse ainakin tykkään omas niin paljon että en viitsisi moiseen vesistöylitykseen lähte. Mutta onneksi et ole varmaan ainoa siellä päin joka kärsii samaisesta ongelmasta.

P.S Ei käpyjä nenään. Ei ollut tarkoitus kusta muroihin...

Niinpä, mutta kun moni muukin siitä pääsi ilman ongelmia niin oletin itsekin pääseväni mutta nyt kävi näin.

Viesti Kirjoittaja **BizK1d** » 20 Elo 2007, 14:47

rocker kirjoitti:E34 koneiseen penariin eroa on koneen korvakkeissa, ilmastoinnin kompurassa, laturissa, ohjaustehostimessa ja moottorin ohjauselektroniikassa, peruskone kuitenkin ihan sama M51D25. E39:n koneet muistaakseni alkupäästä on samoja (tyypiltään 525tds E39) sama kuin B2-koneisessa ooppelissa, eli ilmamassamittari imuilmaputkessa on ainakin eroa. Eli sinuna kattelisin E34-korisesta penarista sitä moottoria, jos et mistään purkuomegasta satu sitä järkihintaan löytämään.
--Tero--

Eli E34 bemarista voi käydä nyppäämässä koneen irti ja laittaa omegaan kunhan vaihtaa siihen ooppelin apulaiteet? Tiedossa olisi yksi E34 525 TDS -92 aj. 221tkm. (;

Viesti Kirjoittaja **rocker** » 20 Elo 2007, 21:29

BizK1d kirjoitti:
rocker kirjoitti:E34 koneiseen penariin eroa on koneen korvakkeissa, ilmastoinnin kompurassa, laturissa, ohjaustehostimessa ja moottorin ohjauselektroniikassa, peruskone kuitenkin ihan sama M51D25. E39:n koneet muistaakseni alkupäästä on samoja (tyypiltään 525tds E39) sama kuin B2-koneisessa ooppelissa, eli ilmamassamittari imuilmaputkessa on ainakin eroa. Eli sinuna kattelisin E34-korisesta penarista sitä moottoria, jos et mistään purkuomegasta satu sitä järkihintaan löytämään.
--Tero--
Eli E34 bemarista voi käydä nyppäämässä koneen irti ja laittaa omegaan kunhan vaihtaa siihen ooppelin apulaiteet? Tiedossa olisi yksi E34 525 TDS -92 aj. 221tkm. (;

Tämä on minun käsitykseni asiasta, eli paikan päälle vain kattomaan sitä penarin konetta ja etsimään eroavaisuuksia, mutta kuten aiemmin on jo todettu, pienet ne eroavaisuudet on.
--Tero--

Viesti Kirjoittaja **BizK1d** » 21 Elo 2007, 20:31

Noniin, nyt saatiin ooppeli pajalle ja viikon kuluessa saadaan kone avattua ja vika selville. Pientä toivoa elättelen että olisi jakopään ketju katkennut jonka ansioista jumiutunut mutta kuitenki enemmän uskon koneen täystuhoon. Uusia koneita on tullut kateltua ja Kankaanpäästä löytyykin kaksi perään ajettua omegaa ja hintakaan ei järjettömiä ollut. Tuttukin lupasi kuitenkin katsoa jos saisi paja kunnostettua moottoria papereilla tilalle. Mutta, ei nyt kuitenkaan mennä asioiden edelle vaan katsotaan mitä tulevan pitää. Kirjottelen kun jotain tapahtuu taas.

Viesti Kirjoittaja **StarBreakeR** » 21 Elo 2007, 21:30

OT: Oma auto menee loppuviikosta yläkerran aukasuun kun alkanut nakuttaa (238tkm ajettu [sen jälkeen kun vaihdoin shell helix ultrat tupaan]). Uudet nostajat ja yläkerran tiivisteet on tullu hommattua jo valmiiksi ja toivon mukaan moniurahihnan rullat kerkeis tulla vielä ni sais sinnekki vaihtaa kaiken liikkuvan. Moottori ei muuten oireile mutta pieni sivuääni rupes häiritsemään.

Samalla castrolin öljyt tupaan