3.0 12v cih ruiskun vaihto kaasareihin

Viesti Kirjoittaja **Arttu 001** » 04 Loka 2007, 20:39

elikkä kyselisin mielipiteitä/kokemuksia mitkä olisi hyvät kaasarit 3 litraseen 12v b-senun koneeseen ton ruiskun tilalle. moottori ei mene katu käyttöön vaan talvi iltojen iloksi ja leikkikaluksi b-asconan nokalle

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 04 Loka 2007, 22:39

Arttu 001 kirjoitti:elikkä kyselisin mielipiteitä/kokemuksia mitkä olisi hyvät kaasarit 3 litraseen 12v b-senun koneeseen ton ruiskun tilalle. moottori ei mene katu käyttöön vaan talvi iltojen iloksi ja leikkikaluksi b-asconan nokalle

45 vaakaimut ?

Viekö ruisku liian vähän bensaa vai ?

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 05 Loka 2007, 08:50

muista sitten hommata 2.2/2.4 CIH imusarjat kaasareihin et saat ne passaamaan imukanaviin

jep 45mm on soppelin kokoiset ehkä voi 40mm pärjätä niillä on vaikeampi säätää kun joutuu laittaa "turhan" isot kurkut

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 05 Loka 2007, 15:15

Realsanta kirjoitti:
jep 45mm on soppelin kokoiset ehkä voi 40mm pärjätä niillä on vaikeampi säätää kun joutuu laittaa "turhan" isot kurkut

eipäs nyt heti jaeta väärää tietoa

. kyllä 40 millisilläkin pärjää ihan mainiosti, sehän riippuu ihan vain siitä mitä muuta koneelle on tehty... eikä tuo säätäminen ole yhtään sen vaikeampaa isommillakaan sisäkurkuilla.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 05 Loka 2007, 18:36

Miksei sit äruiskua voi pitää siinä talvella? Voisin hyvinkin luulla että lähtee paremmin käyntiin pakkasilla kuin tuplilla

Ja eiköhän se ihan hyvin jaksa lumessa kuopia vakionakin

Viesti Kirjoittaja **O.P.A** » 05 Loka 2007, 18:41

Onhan se paljon mukavampaa kuunneltavaa ku kaasarit paikoillaan...

Viesti Kirjoittaja **Arttu 001** » 05 Loka 2007, 22:45

juu kyllä se varmaan kuopii ruiskullakin mutta olis tossa pari ylimäärästä moottoria ja niiden ruiskujen toiminnnasta ei niin tietoa. loppujenlopuks varmaan pääsee helpommalla kaasarien kanssa kun on tullu leikittyä ruiskun kanssa ihan tarpeeksi. vaihtelu virkistää

ei kellään olis imusarjoja ylimääräisenä tällähetkellä?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 05 Loka 2007, 23:24

Tuplilla saa mahtavat imuäänet.

40mm on varmasti paras virittämättömään/lievästi viritettyyn.

Kaverin 2.0 Conaan laitettiin 45mm ja ne ei tahtonu enää pelata, kun oli liian lievä nokka.

Viesti Kirjoittaja **kosunen** » 08 Loka 2007, 13:42

Kyllä isonkin kaasarin/kaasarit saa pelaamaan, kunhan osaa valita oikean kokoiset sisäkurkut ja muut hilppeet.

Kannattaa kuitenkin jo ihan alussa hommata ne 45mm tai kuten useasti käy ruokahalun kasvaessa jopa 48mm suoraan

.

Luultavammin parhaat markkinoilla olevat imusarjat taitavat olla Jenveyn tekemät( Risse vissiin myy niitä), kaikissa muissa merkeissä saa repiä persettään ja hiuksia, kun eivät istu oikein millään.

Ja vielä kun muistaa sen, että kaiken mitä moottoriin muuttaa, vaikuttaa kaikkeen muuhunkin.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 08 Loka 2007, 17:25

Tulee kyllä arvokas peltoauto

Viesti Kirjoittaja **Arttu 001** » 08 Loka 2007, 17:50

en tiedä onko toi niin arvokas. mätiä asconoita saa ilmatteeks ja kooneet makaa tallissa tyhjänpanttina. kyllähän kaasarit maksaa mutta kai niille käyttöö löytyy jälkeenpäinkin

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 09 Loka 2007, 18:46

omega16T kirjoitti:
Realsanta kirjoitti:
jep 45mm on soppelin kokoiset ehkä voi 40mm pärjätä niillä on vaikeampi säätää kun joutuu laittaa "turhan" isot kurkut
eipäs nyt heti jaeta väärää tietoa . kyllä 40 millisilläkin pärjää ihan mainiosti, sehän riippuu ihan vain siitä mitä muuta koneelle on tehty... eikä tuo säätäminen ole yhtään sen vaikeampaa isommillakaan sisäkurkuilla.

no pärjää joo 40mm kun kone on vakio unohdin tuon ettei kaikki heti oo virittämässä välttämättä ja tuo 45mm on laskettu Matalamäen Jarin kanssa et se on helpompi säätää kun 40mm jos teho tavoite on joku n.210->

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 09 Loka 2007, 19:54

Realsanta kirjoitti:
omega16T kirjoitti:
Realsanta kirjoitti:
jep 45mm on soppelin kokoiset ehkä voi 40mm pärjätä niillä on vaikeampi säätää kun joutuu laittaa "turhan" isot kurkut
eipäs nyt heti jaeta väärää tietoa . kyllä 40 millisilläkin pärjää ihan mainiosti, sehän riippuu ihan vain siitä mitä muuta koneelle on tehty... eikä tuo säätäminen ole yhtään sen vaikeampaa isommillakaan sisäkurkuilla.
no pärjää joo 40mm kun kone on vakio unohdin tuon ettei kaikki heti oo virittämässä välttämättä ja tuo 45mm on laskettu Matalamäen Jarin kanssa et se on helpompi säätää kun 40mm jos teho tavoite on joku n.210->

kyllä tota saa aika rankasti virittää 40 millisilläkin. mulla oli omassa 1,9-litraisessa cihhissä 170hv 40 millisillä kaasareilla joissa oli 32mm sisäkurkut. kokeilin myös pari viikkoa säädellä 45mm kaasareilla muttei kulku juurikaan parantunut. kulutus kyllä lisääntyi hulppeesti.
elikkäs jos noin nopeesti mietittäis että yhden sylinterin tuottama teho oli 42,5hv niin silloin noilla 40millisillä pitäis pärjätä 3-litraisessa ainakin sinne 250hv:aan saakka. en tiedä ku en oo ikinä koittanu

Viesti Kirjoittaja **Esa Y** » 22 Loka 2007, 15:16

Vapaa- Tekniikan laskin LINKKI

3.0 12v cih ruiskun vaihto kaasareihin

3.0 12v cih ruiskun vaihto kaasareihin

Re: 3.0 12v cih ruiskun vaihto kaasareihin