Opel Club Finland (OCF)

tuolla potikalla säädellään ahtoja tai oikeestaan sen on kiertokytkin. En enää muista miten portaat meni mutta jos se 12 asentoinen niin on tuo phase3 lastu ja siitä on kytketty vain 5 asentoa ja olkohan paineet 0.6-1.35baria ja teho lupaukset 204-300. phase 1ja 2 muistaakseni vain ihan on/off kytkin vai oisko phase 2ssa ollut muutama asentoinen kääntökytkin

Tuolla lastulla saa vakio suuttimilla olla bensanpaineet jotain 4.5baria että riittää soppa tai vaihtoehtoisesti jotkut 470ccm suuttimet ja bensanpaineet 3bariin. Muistelen että tuon paketin mukana aikoinaan tuli kylmemmät tulpat isompi väläri ja bensanpaineen säädin jolla sai nostettua riittävästi bensanpaineita.

Ja tekki oltava jos meinaa saada vikakoodit pihalle muullakin kuin klemmarilla. Omasta saan opcomilla muut paitsi nuo ecun tarinat pihalle joten joudun itsekkin klemmariin turvautumaan. Saakohan tuota hall anturia mistään irtaallaan vaan pitääkö koko jakaja vaihtaa? ja alkaa nuo jakajatkin olemaan jo kiven alla ja hyvissä hinnoissaan.Itsellä on yks jemmassa jos sattuu hajomaan ennen kuin saan moottorinohjauksen vaihdettua mutta tuosta en taida vielä luopua jos vaikka sattuu ite tarviimaan

ja tuli vielä mieleen että jos siellä tuo t315 paketin rojut ecussa eli tuo eds:n phase 3 niin silloin siellä muistaakseni ei ole ainakaan 1. vaihteella rajoitusta pakista en muista että oliko.

Joo samaa katselin että 4 tai 5 asentoa siellä on kytkettynä. mulla on nyt toinen xe koneen virranjakaja lainassa. mittasin tota ulostulo signaalia niin omani antoi ulos +13v ja lainassa oleva jakaja anto +10v.

sitte löysin tällaisen viestiketjun -----> http://www.astra-mk2.com/forum/forum/th ... gh-voltage

Siellä oli tieto että korvaava anturi olisi siemens hkz101. no hieman hakua ja löysin ebaysta anturin jonka kiinnitys on sama. Se lähti tilaukseen ja testataan heti kun saapuu. hinta posteineen 28e joten kannattaa ainakin kokeilla.

Vaihdoin Hall-anturin ja sain vikavalon sammumaan. Tässä vaiheessa pitäisi iloita, mutta ei. Auto toimii edelleen yhtä huonosti. Nykii pienellä kaasulla rajusti, ahdot eivät nouse yli 0.5 ja ne myös nousevat todella hitaasti.
Katselin noita letkuja läpi ja piirsin kaavion tilanteesta.
Hukkaportin kellon testasin paineilmalla että se avautuu ja sulkeutuu.
mites toi kuvassa 4. numerolla oleva By-pass. Voiko sen ohittaa testimielessä? pitää varmaan avata toi kansi ja tarkastaa sisältö.
tuleeko tosta 5. kohdan venttiilisä vikakoodi jos sitä ei ole?
toi 6. kohdan venttiili on kytketty hullunkiertoon. ei liene vaikutusta?

6 on kylmäkäynnistysrikastusta varten.
Kannattaa poistaa käytöstä, joutunee jättää kiinni johtosarjaan.

Hieno projekti sulla tosiaan, toivottavasti saat ongelmat ratkottua

Eipä viat selvinneet mutta talvi aikaa huoltaa. Mittariin kerty 200km ja auto onkin ollu jo 1kk seisonnassa ja on sitä ens kesään asti. Vaihteen siirtäjä vipu pitää uusia kun 2 vaihde ei mene päälle kunnolla ja ohjausvaihde on varmaan rikki kun ohjaus on väljä vaikka kaikki osat uusia

Uudet vanteet tuli hommattua. Kumit menee vaihtoon heti.

Hyvännäköiset vanteet, toivottavasti viat selvii talven aikana.

Aloitin tutkimaan moottorin toimimattomuutta. irrotin imusarjan puhdistusta varten ja tilasin uudet tiivisteet.

Kaikki osat putsattu.
-tyhjäkäyntiluisti toimii hienosti
-kaasuläpän potikka toimii hyvin
-letkuissa ei havaittavia vuotoja
-imusarjassa oleva huohottimen takaisku pesty ja se toimii

Kaasuläppä pestynä imusarja sai puhalluksen ja uutta maalia Kaasuläpän asento potikka ei ole ilmeisesti ihan oikeaa tyyppiä, mutta ihan oikeat arvot sieltä löytyi
alue 0,5v-4,5v eikä pätkinyt missään asennossa.

Hyvää joulua klubilaiset.

Jouluja sinnekkin!

Oletko kokeillut ohittaa orggis ahtosäädintä?
Jos kaikki on mekaanisesti ehjää,mm.ahdin ja ahtoputkisto on tiivis eikä savupiippu ahdista pitäisi ahtojen kyllä nousta kellon aukeamiseen asti.Tosin noissa toi vakio hukkiksen kellon avautumispaine lienee melko matala,kun on se ahtorajoitus (pakki/ykkönen).

Jos on tarvetta kokeilla toisella ilmämäärämittarilla,
Niin multa löytyy ylimääräinen.

Nyt hommaa taas jatkettu. Alkaa jo vähän turhauttaa. Ajoin ilman pakoputkea ja yhdistin ahtimen suoraan imusarjaan letkulla. poistin kaikki alipaine ohjaukset.

EI VIKAKOODEJA eikä ahtoja, ei mitään. auto toimii muuten ihan normaalisti. Otin ahtimen pöydälle!

Siivissä ei jälkiä, laakereissa ei väljää.

Kalvossa reikä 2 kpl murtumia. en osaa sanoa onko noilla vaikutusta? Tässä välissä ei ollut ollenkaan tiivistettä. kuuluisiko olla?

?! kirjoitti: ↑21 Joulu 2019, 20:53 Jouluja sinnekkin!

Oletko kokeillut ohittaa orggis ahtosäädintä?
Jos kaikki on mekaanisesti ehjää,mm.ahdin ja ahtoputkisto on tiivis eikä savupiippu ahdista pitäisi ahtojen kyllä nousta kellon aukeamiseen asti.Tosin noissa toi vakio hukkiksen kellon avautumispaine lienee melko matala,kun on se ahtorajoitus (pakki/ykkönen).

Jos on tarvetta kokeilla toisella ilmämäärämittarilla,
Niin multa löytyy ylimääräinen.

Kiitos, kokeillaan ihmeessä jos tämä ahdin homma ei tuo tulosta.

Mun mielestä joka liitoskohdassa on tiiviste