GTI/V-8 kiihdytyspäivä!

Viesti Kirjoittaja **ata** » 10 Kesä 2002, 20:22

Ei noista tiedä noista laskureista... veikkaan Asconan tapauksessa kuskin kokemattomuutta... kokeilepa joskus cartest-ohjelmalla, siihen voi mallintaa auton tiedot ja se laskee niistä mm. varttimailin ajan, tosin siinä teho ja maksimitehon kierrosluku ja samat väännöstä pitää tietää etukäteen, mutta voisihan sillä koittaa haarukoida. Tuohon mallintamiseen tarvitsee aika tarkat tiedot, koneesta, vetotavasta, renkaista, ilmanvastuksesta, laatikon välityksistä ym. ym. joten tuloksilla voisi kuvitella olevan jotain tekemistä todellisuuden kanssa. Tuolla laskettuna mun auto (tehot laskettu 150 hv mukaan) pitäisi mennä 15,7 s varttimaililla, tuo 0,3 s menee kuskin osaamattomuuteen ja mahdolliseen lisätehoon tuohon 150 hv arvoon nähden...

Viesti Kirjoittaja **JMM** » 10 Kesä 2002, 20:58

Mikäs ihmeen cartest- ohjelma. onks tää löydettävis netistä vai onko maksullinen ohjelma.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 10 Kesä 2002, 22:34

puuttumatta em kaavoihin koska en niitä ole ehtinyt katsoa

tarkimmat kaavat ovat vetopyörätehon loppunopeudesta laskevia
(loppunopeus ei paljoa muutu jos ajetaan täysillä vaikka lähtö pito/lähtö olisikin huono, samoin takaveto/etuveto/neliveto käy sama kaava)

HUOM!
moottoritehosta häviää vain 15% tai alle matkalla renkaille 2-vetoautossa, ja n 20% nelivetoautossa

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 11 Kesä 2002, 09:00

Sain Alastarossa tälläisen vetopyörätehon loppunopeudesta laskevan kaavan.
134.75km/h(loppunopeus)*0,002647=0,3566832³=0,0453782
0,0453782*2,205*1100kg(paino kuskin kanssa)=110Hp
http://www.Mustangworks.com sivuilla olevalla laskurilla sain 108-116hp (1 lbs=0,454kg ja 1 maili=1.609km), ja bad luck racing sivulla olevalla 125hp.
Keli Alastarossa oli tyyni, mutta lämpötila aikakortissa oli 29c.

_________________
Hernekuja Racing

<font size=-1>[ This Message was edited by: Regno on 2002-06-11 09:05 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **ata** » 11 Kesä 2002, 15:09

Noilla mun arvoilla tuo Regnon viestissä oleva kaava antoi 147.00 hv Vectralle.

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 11 Kesä 2002, 15:20

Badluck: 268hv
Paalupaikka: 288hv vauhtipyörältä.

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 11 Kesä 2002, 17:22

Alastaro 8.6 tulokset nähtävillä osoitteessa:

http://www.fhra.fi/fin/index.php?cmd=51 ... w=raportti

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 13 Kesä 2002, 08:22

Paljonko gt vectra painaa? Voiko se olla noin painava( 1330kg kuskin kanssa)

Viesti Kirjoittaja **ata** » 13 Kesä 2002, 23:17

On 2002-06-13 08:22, Regno wrote:
Paljonko gt vectra painaa? Voiko se olla noin painava( 1330kg kuskin kanssa)

Kyllä se painaa... 1205 kg on "virallinen" paino GT 16V sedanille, cc pitäisi olla samaa luokkaa. Itse painan n. 100 kg, joten käytin kaavassa painoa 1305 kg. Muut arvot olivat 140.43 km/h ja 16.033 s Alastaron aikakortista. Ehkä olisi kannattanut mielenkiinnon vuoksi punnituttaa auto siellä Alastarossa kun kerran siihen olisi mahdollisuus ollut, ei vain raaskinut maksaa siitä neljää euroa.

Turbo-Vectra painaa muuten 1365 kg... + kuski päälle

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 14 Kesä 2002, 09:06

Turbo-Vectran rekisteriotteessa lukee kohdassa omamassa 1410, kokonaismassa 1900. Kävin joku aikaa sitten vaa'alla mittaamassa painon, tasan 1500 tankki täytenä ilman kuskia.

Viesti Kirjoittaja **Regno** » 14 Kesä 2002, 11:13

Vuodesta -91 on rekisteriotteen omamassa kohtaan lisätty 75kg, joka on vastaavinaan kuskin painoa. Katsokaa ohjekirjassa ja rekisteriotteessa ilmoitettujen painojen eroja.