Opel Club Finland (OCF)

Onko pyöränkulmien säädölle tarvetta etujousien vaihdon jälkeen?
Tolpan alapäässä ainakin on ihan pyöreet pultinreiät joten siellä ei paljon säätövaraa ole. Yläpään paikkaa voi vähän siirtää kun siinä on jonkunverran väljät ruuvinreijät.
Itse merkkasin yläpään paikan ja laitoin takasin samaan kohtaan.
Ainakin se nyt ihan vetelemättä kulkee.
Autona vectra c2 -06 farmari z18xer

Laitoitko madallussarjan? Jos auton korkeus muuttuu niin yleensä pyörän asentoki muuttuu.

Alkuperäisessä systeemissä etupäätä ei säädetä eikä siihen ole tarvettakaan. Ei ole säätömahdollisuutta, muutoin kuin apurunkoa liikuttamalla. Tässä operaatiossa ei camberia ja casteria voi säätää erikseen puolillaan vaan ne säätyvät yhtäaikaa molemmilla puolilla.

Näihin nk. alustasarjoihin en ota mitään kantaa. Vakio-osilla kulmat eivät periaatteessa muutu.

Rizla^^ kirjoitti:Laitoitko madallussarjan? Jos auton korkeus muuttuu niin yleensä pyörän asentoki muuttuu.

Ei tullu madallussarjaa eikä oikein voi laittaakkaan minun käytössä kun tulee välillä ajaa rutuutettua milloin minkäkinlaisia metsäteitä pitkin.

petrisa kirjoitti:Alkuperäisessä systeemissä etupäätä ei säädetä eikä siihen ole tarvettakaan. Ei ole säätömahdollisuutta, muutoin kuin apurunkoa liikuttamalla. Tässä operaatiossa ei camberia ja casteria voi säätää erikseen puolillaan vaan ne säätyvät yhtäaikaa molemmilla puolilla.

Näihin nk. alustasarjoihin en ota mitään kantaa. Vakio-osilla kulmat eivät periaatteessa muutu.

Kiitos tiedosta

I-T-R kirjoitti:Onko pyöränkulmien säädölle tarvetta etujousien vaihdon jälkeen?
Autona vectra c2 -06 farmari z18xer

On.

Siis häh? Vähän ristiriitasia vastauksia.
Kumminko se nyt sitten oikeasti on?

Iro kirjoitti:

I-T-R kirjoitti:Onko pyöränkulmien säädölle tarvetta etujousien vaihdon jälkeen?
Autona vectra c2 -06 farmari z18xer

On.

Ei ole!
Saa sitä viedä säädettäväksi mikäli huvittaa, mutta aurauskulmat ovat ainoat "normaalisti" säädettäväksi tarkoitetut edessä.
Kuten kerroin, niin muut kulmat edessä säädetään apurungon avulla. Ja sen asento ei muutu jousia/iskareita vaihdettaessa. Jos apurunkoa tarvitsee liikuttaa ja sitä kautta säätää camberia ja casteria, niin ne ovat olleet silloin jo säädön tarpeessa aikaisemminkin.
Ei siis jousi- tai iskariremontti siihen aihetta tee.

Edes Opel TIS ei ohjeista pyörän kulmien säätöä etujuostintuen rempan yhteydessä .

I-T-R kirjoitti:Siis häh? Vähän ristiriitasia vastauksia.
Kumminko se nyt sitten oikeasti on?

No ei todellakaan ole mitään tarvetta säädellä kulmia etujousien vaihdon / iskariremontin yhteydessä.

Jos joustintuen alaosassa on vaikka esim. 1 mm välys pultin reiässä, niin tällöin alaosan asento voi olla +/- 1 mm eri etäisyyydellä kuin ennen irroitusta. Tuo ero tarkoittaa asteiksi muutettuna n. 50 cm joustintuen matkalla 0,11 asteen muutosta camberkulmaan. Ei siis vaikuta suuntaan taikka toiseen.

Oma -05 Vectra C farmari (ajettu 228 tkm) oli juuri määräaikaishuollossa ja pyysin katsomaan, mikä etupäässä naksuu/kolisee. Oli kuskin puolen etujousi poikki. Ei muuta kuin molemmat jouset vaihtoon. Tämän viestiketjun perusteella epäilin ensin koiranluita, mutta niissä ei kuulemma ollut välystä.

On muuten ollut vissiinkin melko pitkään tuo jousi poikki, koska jo reilu vuosi sitten tämä kolina alkoi. Edellisessä katsastuksessa (01/2016) ei löytänyt autosta mitään vikaa. Nyt olisi katsastettava auto huhtikuun lopulla, joten lienee parasta korjauttaa tuo.

Itsellä oli sama ongelma, mutta takapäässä. Mistään muualta ei löytynyt vikaa ja kun ostin uudet iskarit taakse niin kolina loppui.
Katsastuksen iskaritesti näytti 80% arvoja ja ihan tasaiset molemmat puolet. Mutta niin vaan oli toinen rikki.

Monesti korjaamolla tullut asiakas alustaremontin jälkeen takaisin kun puoltaa, hassu ajaa tai seuraavana syksynä renkaat lopussa. Aina on pulteissa löysää jossain. Ja jos cambbeeri muuttuu 0,5 astetta muuttuu auraus myös. Corsassa liki millin.

Nyt ylös tää topicci varmaan joku tietää 7+ vuotta myöhemmin

Rookeri kirjoitti:

nixuv kirjoitti:Nyt ylös tää topicci varmaan joku tietää 7+ vuotta myöhemmin

Mulla kolisee myös jokin edessä niin maan perkeleesti. Vaihdoin reilu vuosi sitten molemmat yläpään laakerit, nyt kun tunkkaan renkaan ilmaan niin sorkkaraudalla kun nostaa maan ja renkaan välistä nii tuntuu pieni pystysuuntainen välys konehuoneen puolella iskarin yläpäästä kättä pitämällä.

Jousilautaset taitaa olla alkuperäiset, miksi ne pitäs vaihtaa kun eihän se ole kuin käytännössä iso prikka. Mikä siitä kuluisi?

Vulkanointi

Näyttääkö tältä? https://www.youtube.com/watch?v=aH29Y1QJaSE

Vanhempaa keskustelua aiheesta

Nyt on keinot lopussa. Eteen uusittu tolpat kokonaisuudessaan, hammastanko johon tuli kokonaiset raidetangot ja koiranluut uuet. Hidastetöyssyissa metallinen lonksahdus toisinaan kuuluu. Joskus ei kuulu mitään vaikka yrittäis. Korjaamolla ei löydy väljää mistään. Kait se täytyy vaan antaa kolista.