Opel Club Finland (OCF)

ennen ajoon saamista pitää pari pellin palaa vielä saada.

Putket pois ja puistoon. Vai miten se oli.

mitenhän tuo yoke kannattas rakentaa tuohon laatikkoon. ei minun patentti kestäny pitkään. ar:n yoke on isompi ulkohalkaisialtaan kuin tuo omansa. pitäs jokin pullistus keksiä siihen. minulla oli holkki laakerin kohdalla mutta se oli livenny pois paikoiltaan ja nyt on stefa vähän avarempi. kannattasko ottaa ar:n yokesta se boori osa ja laippa vanhasta vai saisko sen holkin kestämään kiinni jollain paremmin.

Laatikon takastefa pitää mutta nyt laakeri pitää pahaa ääntä. Pitääköhän ostaa taas stefa ja laakeri. Muistaako kukaan laakerin numeroa?

Laakeri on 4012 hintaa peräti 6 euroa

eikö se ujellus taida johtua edes laakerista. minulla on kolme laakeria ja kolme yokea kaikissa sama vihellys. paikallaan oleva joka oli pienin, ehkä 0,05 alle oikean oli tosipaha ääneltään. kun sorvasin paksunnosta pois tuosta yokesta niin sorvatessakin vihelti ilkeästi, mitähän laulurautaa lie ollut. tein uuden yoken paksunnoksen oikeaan mittaan. irto laakerissa pyöri hyvin, toisessa jumi ja laatikkoon kun tökkäs niin tuntui ihan hyvälle. huomenna koeajo kertoo tarkemman tuloksen. Ihmeen kovan ujelluksen eto osa saa aikaan.

mistä kannattaisi etsiä äänenvaimentajia? nykyinen putkisto jossa on vain keskipöntöt on liian kova ääninen ja takapöntön jos laittaa on liian hiljainen. hiljaisuus olisi kiva ajoautossa mutta kesäautossa saa olla ääntä. simmonsin pöntöt ei nappaa mutta ei ne kyllä olis kalliitakaan. monellakohan vaimentajalla tuo sitten olisi sopiva ääninen?

Syyspartyilla tuli käytyä. kotiinviemisiksi yleisöäänestyksen jaettu kolmas sija. Kiitos äänestäneille! Nyt pystyi ajelemaan ilman isompia ongelmia. Kylmänä vähän tyhjäkäynnillä pätkii, mutta vain sen verran että huomaa pienen nykimisen kierroksilla toimii moitteitta. Laatikko on varmaan ensitalvena tarkastettava jos sais turbiinilukon jollain konstilla toimimaan.

Josko sitä nyt kerkeis tuota laatikkoa tutkia ennen kesää. Onko kukaan tutustunut ar laatikon sähköihin? Mikä ohjaa turbiinilukon toimintaa? Mitä se tarvitsee kytkeytyäkseen. Nopeustieto mutta mistä se tulee vaihteistolta vai auton järjestelmistä?

hello taasen.
Senator leimattu ilman suurempia huomautuksia. toisessa takavalossa maa vikaa ei sen kummempaa. Edelleen laatikon toiminta on hämärä. Kytkiksiä olen löytänyt ainakin kahta erilaista, ja voiko nyt olla niin että laatikon johtosarja on toiselle kykikselle ja boksi toiselle. En muista vaihdoinko johtosarjan laatikonmukana tulleeseen vai onko se nyt sama mikä oli edellisellä laatikolla. boksi ainakin piti vaihtaa koska yksi liitin oli hapettunut poikki.

Jahas. Taas olis Senatori leimattu tälle kesää. Vaihteisto niin sai viimekesänä toimimaan oikein. Vain yhdessä johdossa väärä signaali jarru polkimelta.

Nyt alkaa tehdä sellaista ettei startti pyöritä avaimesta. Lähtee hyvin kuitenkin startin päästä käyntiin. Ilman kuormaa heräte piuhassa 0,5v vähemmän kuin akussa. Mistähän tätäkin alkais tutkia?

Jarrupolkimelta vaihteistolle menevä tieto vihdoin releytetty kulkemaan oikein. Samalla vähän muitakin sähköjä paranneltu.

Päivetällääs täälläkin. Viime kesänä tuli senatorin mittariin muutama tuhat kilometriä ja parissa näyttelyssä esillä kaltaistensa joukossa. Hieman pitää kevään korvalla 20v takaisia peltitöitä jatkaa takakaaressa peukalonkynnen kokoinen kolo ja vasen etu iskarintornin ympärys kaipaa myös ehostusta.

Jotenkin minulla on vähän pitkiä nämä suunnitelman ja toteutuksen välit, mutta nyt se paikka joka olisi pitänyt yli 20v sitten paikata on hoidettu Mustan pinnan alle kivan väristä ruosteenestomaalia. Jossainvaiheessa pitää lokarien alustat käsitellä tervalla ja höyhenillä niin ei ruostu ihan heti uudelleen.