Opel Club Finland (OCF)

niin kara oli vetäytynyt kelloon päin? auto käynnissä?

vnt siipien pitäisi liikkua takertelematta jos irroitat alipainekellon tangon vnt vivusta.

jarppav kirjoitti:niin kara oli vetäytynyt kelloon päin? auto käynnissä?

Ei ollut kelloon päin, vaan jumissa kiinni asennossa. Auto ei ollut käynnissä. Tarkastan vielä nii imm arvot ja sitten jos näyttää huonolta lähtee se eka vaihtoon. Täytyy testaa putsata se eka.

kellon jousi työntää sitä kokoajan poispäin, voi sillä tuntua olevan jumissa.
sen pitäisi vetäytyä kelloon päin heti kun laitat auton käyntiin, jos ei niin sitten ei tule alipainetta, kalvo puhki tai siivet totaalisen jumissa.

Vivun pitäs liikkua ihan sormilla. Onhan siinä jousivoima vastas, mutta kumminki.

Nyt tässä tutkailtuani aikani tekee nykyään välillä jopa 80Km/h vauhdissa ja varsinkin, jos on auto kylmänä startattu niin tekee takuuvarmasti jopa jo 50-60km/h.

Minulla iskenyt sama riesa. Teki tuota mielestäni jo aikaisemmin mutta satunnaisesti. Nyt olen huomannut että kun vedättää 3, 4 tai 5 vaihteella liian pitkään niin vikatila on taattu. Kakkosella voi vedättää vaikka hamaan tappiin ja en ole saanut vikatilaan, on tullut muutaman kerran poltettua karstat. Olen kokeillut täyskaasulla ja puolikaasulla ei oikeastaan vaikutusta, pumppaamalla ei tunnu ongelmaa olevan.

Ja kun saa 140kmh mittariin niin nasahtaa samantien vikatilaan, tätä ei mielestäni aikaisemmin ollut vaan komeesti pääsi kovempiinkin lukemiin.

Eräänä yönä ajelin Pirkkalan ohitustieta (jotku tietää) mutta siellä kun on silta ja siinä nämä laajentumisvälit niin sellassesta nakkas vakkarilla @ 120km vikatilaan kun pääs pomppaamaan. Turbo on juuri vaihdettu toiseen kun oli edellisesta pakosiivet palasina.

Todella ärsyttävä kun koittaa rampilta kiihdyttää niin aina saa varoa, saatika sit lähtä ohittamaan.

Paineakku ja sisäkierron läpän alipaineet taitaa olla ainoat joihin en ole vielä koskenut.

Koitan nauhoittaa tulevalla viikolla vähän livedataa opcomilla tai Autocomilla.