Opel Club Finland (OCF)

Kokeile laittaa männän tiivisteen sisään tippa moottoriöljyä tai crc, ja sit koitat saada mäntää pumpattua. Pitäis auttaa jollei oo pahasti ruostunut.

Mites tarviiko jarrujen purkuun jotain spesiaali työkaluja? Pitäs vaihtaa palat ja levyt eteen ja taakse nii vois samalla putsailla liukutapit yms..

Eipä niihin mitään erikoistyökaluja tarvi.

KTN kirjoitti:Muuten, mikä tarkoitus on aina toisen liukutapin erikoisella urituksella, noin puolella tapin pituudesta. Molemmat tapit sopii kumpaankin reikään, mutta onko noilla jokin tarkoituskin? Entä, mikä on se erikoinen klöntti takajarrujen alimmaisten liukutappien kiinnityspulttien jatkeena? Onko se jonkinlainen värinänvaimennin?

Nämä ihmetyttivät itseänikin kun tuossa viikonloppuna vaihdoin daamin Astraan uutta osaa takajarruihin. Että osaisiko joku fiksumpi valaista kun itse herra John Googlekaan ei oikein osannut vastata?

Kiitoksia myös Robertx:lle ja Rookerille ohjeista sähköisen käsijarrun osalta. Helpotti huomattavasti kun oli selkeästi sanottu miten toimia.

Pieni tarkentava kysymys tähän vanhaan topikkiin...
Eli onkos noi J Astrankin takajarrujen männät kierrettäviä ja mihin suuntaan, miten paljon, eikö siinä kiertämisessä sitten pölytiiviste kärsi

Tuossa ohje. On kierrettävät. En ole itse tehnyt , mutta sanoisin, että sisäänpäin kierrettäessä myötäpäivään. Pitää kiertää niin paljon , että uusi pala mahtuu ja pyörimiseneston paikka kohdilleen.

Tuon pölytiivisteen saa 90asteen piikillä nostettua ehjänä irti urastaan männästä ja pyöräyttää kerran ympäri niin ei pyöri se pölysuoja rusetille.

Oikea kätinen jenka eli myötäpäivään. Ja huolella putsata ne liukupeltien aluset ja laittaa kuparitahnan sinne.
Liukutappeihin sitten vain ja ainoastaan silikoonirasvaa tai jarruvaseliinia