Opel Club Finland (OCF)

Maanantaina sain vectran leimaan vähän kyllä joutuu hakeen sääliä katsurilta, että auton sai läpi. 3 korjauskehotusta ja vähän kulmien kurtistelulla se löi katsastustodistuksen käteen. Nyt on vuosi aikaa tehdä tällekin parannuksia. Nyt vaan ensin 4x100 -> 5x110, että pääsee jarruja ja vanteita päivittelemään. Sen jälkeen alusta kuntoon ja talven lopulla voi alkaa peltihommia miettiä.

Tuleeko tähän eri tekniikka vai miks tuo pulttijaon muutos? 4x100 vanteita löytyy vaikka millä spekseillä ja jarruthan menee suoraan GT:stä jossei täsä jo semmoset oo

|777| kirjoitti:Tuleeko tähän eri tekniikka vai miks tuo pulttijaon muutos? 4x100 vanteita löytyy vaikka millä spekseillä ja jarruthan menee suoraan GT:stä jossei täsä jo semmoset oo

256mmm calibran jarrut menee suoraan 4x100 jaolla,

Vai onko joku tietty vanne kuolaus mitä ei saa 4x100 jaolla?

No kun edellisissä ollut juuri 5x110 ja niiden jäljiltä vanteita vaikka kuinka niin huvita samalla rahalla alkaa ostelee uusia vanteita. Ja ultimaattinen maali olisi ehkäpä c25xe/x30xe keulille, kun ei oikeen turbo hommat innosta

Medpoore kirjoitti:No kun edellisissä ollut juuri 5x110 ja niiden jäljiltä vanteita vaikka kuinka niin huvita samalla rahalla alkaa ostelee uusia vanteita. Ja ultimaattinen maali olisi ehkäpä c25xe/x30xe keulille, kun ei oikeen turbo hommat innosta

On sitten ultimaattinen duuni naittaa V6 ja nelikko, been there done that...

Kuka hölmö semmosta paskamoottoria haluaa edes laittaa

Tässä hommassa mennään aikalailla sillä mitä käsillä on. Lähipiiristä varmaan otan tuon mun Ex-V6 Vectran takasin niin siitä tarkoitus naittaa nämä yhteen, eikä rakennella tuhansilla mitään uutta moottoria ja sille muutoksia... Ja kun kokemusta tasan OHC koneista ja tuosta C25XE niin ei paljoa hinkua olis alkaa kokonaan uutta settiä opettelemaan. Mutta suunnitelmatkin muuttuu varmaan miljoona kertaa ennen kuin vuosi on lopussa.

Jatketaas tätä. Leiman jälkeen lähinnä ajanut käyttöauton virkaa. Autoon itseensä ei mitään muutoksia, tosin maalit lähti maskista kävelemään, kun painepesurilla vähän pesasi. Muutamia pieniä korjailuja sivussa tullut tehtyä, kuten keskuslukitus autettu toimimaan, jarrut aukaistu takaa käsijarrun huoltamiseksi ja siivoiltu sisältä pintoja. Sen sijaan valmisteluja ja hankintoja tapahtunut tulevaisuuden kannalta. Autosta vaihdettu perä on nyt purettu ja odottelee lukollista sisusta kunhan semmoinen sopiva osuu kohdalle. Jarnolta löytyi taakse alatukivarret 5x110 navoilla ja nekin odottavat kunnostusta. Lisäksi katon siistiminen alkaa olla materiaaleja vaille aloitettu projekti. Kesä kuitenkin sen verta kiireinen, että aika meinaa riittää kaikkeen mutta pyritään tekemään tilaisuuksien tullen. Ohessa vähän kuvia kuukauden tapahtumista. Heinäkuun puolella tapahtuukin (toivottavasti) enemmän, kun aikaa ja rahaa alkaa löytymään. Katon siistiminen aikalailla kärjessä ja siihen perään jos ehtisi pulttijaon muuttaa ja siinä sivussa jarruja rempata. Hiljalleen se edistyy, kun motivaatiota olisi

Huppistakeikkaa, taas on se aika vuodesta kun tämäkin ritsa alkaa teitä näkemään. Leimalta vikalista haettu, uusi pullo misoa ja muutama neliö peltiä niin homma rokkaa taas. Päivitellään kun kerkiää/jaksaa/kiinnostaa. Tietäjät tietää mitä tällä tullu tehtyä näiden päivitysten välisenä aikana mutta pikainen tiivistys. Uudet alustan osat eteen, taakse iskarit+jouset ja paljon, paljon kiroilua erinäisten kommellusten lomassa, selkeinpänä mainittakoon talviajopäivät 2018... Mutta meno jatkuu toistaiseksi.

Nelikko nyt seisomassa, mystinen kipinän puuttuminen, paljon vaihdettua osaa mutta ei vaan saa kipinää. Nyt tarkoitus siirrättää talliin ja aloittaa isolla kädellä tekemään. Mutta lähdetään nyt siitä että sen saa katon alle ja aikaa järjestettyä.

Medpoore kirjoitti: ↑07 Maalis 2019, 21:59 Nelikko nyt seisomassa, mystinen kipinän puuttuminen, paljon vaihdettua osaa mutta ei vaan saa kipinää. Nyt tarkoitus siirrättää talliin ja aloittaa isolla kädellä tekemään. Mutta lähdetään nyt siitä että sen saa katon alle ja aikaa järjestettyä.

Joko olet vikakoodit lukenut?

Timonen kirjoitti: ↑08 Maalis 2019, 18:26

Medpoore kirjoitti: ↑07 Maalis 2019, 21:59 Nelikko nyt seisomassa, mystinen kipinän puuttuminen, paljon vaihdettua osaa mutta ei vaan saa kipinää. Nyt tarkoitus siirrättää talliin ja aloittaa isolla kädellä tekemään. Mutta lähdetään nyt siitä että sen saa katon alle ja aikaa järjestettyä.

Joko olet vikakoodit lukenut?

Eipä tuo mitään koodeja anna kun vikavalo ei pala. Livedataa pitäisi jaksaa katsella missä ei tapahdu mitä kuuluisi, niin voisi tutkia sen pohjalta enempi. Mutta nyt antaa sen levätä, katsotaan lisää kun saan sen tallille.

Nonnii tuli tuossa muutama viikko sitten tuupattua tämä ritsa sisälle tutkittavaksi. Aloitin alkuun taas toteamalla, että juu, ei tule kipinää ja kokeilin vaihdella eri sytkän osia ja hakkasin totutusti päätä seinään. Siinä jo hetken luovuttaneena ihmettelin hetken halliin kertyneitä roinia ja äkkäsin seasta yhden C20ne moottorinohjauksen. Sormet ristissä toivoin, että tässä yksikössä ei olisi ajonestoa, kun mitään hajua luovuttaja-autosta ei ollut. No ei siinä enää mitään menetettävääkään ollut niin tökkäsin toisen ECUn kiinni ja jumalauta se päätti käynnistyä!!!11!11!

No nyt nykyhetkessä, auto saatu Helsinkiin, pitäisi luovuttaja Calibrasta repiä jakolaattikko irti, kuulemma Tunexin remppaama. Oma vielä "toimii" eli takaveto löytyy mutta ATF purkki /1000km ei ole taloudellisin vaihtoehto. Samaan syssyyn vaihtaisi paineakun, jahka uuden jostain saa. Mutta näillä mennään tämä talvi, ehkä tämä pysyisi ajossa talven yli

Eikö se oo viisain nakata lukitus renkaat jakoaskiin niin ei tarvi enään tapella tulevaisuudessa painetiivisteiden kanssa ja läträtä aateeäffää

blex84 kirjoitti: ↑05 Marras 2019, 07:54 Eikö se oo viisain nakata lukitus renkaat jakoaskiin niin ei tarvi enään tapella tulevaisuudessa painetiivisteiden kanssa ja läträtä aateeäffää

Ei mitään semmoista.
Toimiva alkuperäinen vasta onkin jotain