Opel Club Finland (OCF)

Ja vauxhallissa slant4 moottorissa.

Niin siis meinaat että isontaa sivuille. Eikö kummankaan vetotavan tyyppinen pohja pienin muutoksin sovellu b karvaan? Briteissähän nuo näkyy joka vehkeeseen tekevän rhs putken poikittain hitsaamalla pohjia.

Juho M-P kirjoitti:No tuolla patentilla öljypohjasta tulee about 1l kokoinen.

Jos koneen laittaa niin taakse kuin menee ilman jakajaa niin ei tarvi etuvetoöljypohja edes muokata...

Meneekö? Ookko kokeillu

Juho M-P kirjoitti:Meneekö? Ookko kokeillu

Henk.koht. en oo koska ei oo koskaan ollut b kadettia mutta eikös näitä tehty oo ja c kadettiin menee suoraan....

Ite tein pikkulohko OHC:llä ja tulipeltiä joutu leikkaahan että sai koneen tarpeeksi taakse. Muuten öljypohjasta olis tullu koko matkalta litteä. Noin sai edes pari litraa tilavuutta. Tarkoitus oli laittaa ISO öljynsuodatin n.2l vetoisuudella kaveriksi.
B-Kadetissa kone on keskellä etuakselia. CIH moottorilla olevassakin on naurettava öljypohja. Tilavuus on vain 2,5L. Auto on suunniteltu alunalkaen 1.1OHV:lle joka on niin lyhyt ja matala moottori että sen kanssa ei ongelmia ole.
Totesin oman muutokseni jälkeen että ainoa järkevä moottori B Kadettiin on OHV tai CIH. Ei mikään muu.
OHC:n kanssa saa vielä taistella pakosarjan ja putken kanssa. Nyrkkisääntö B Kadetin konehuoneelle on että katso C Kadetin konetilaa ja ota siitä puolet pois.

Eilen mietin kanssa tuota isoa suodatinta. Ei vaan sekään kyllä auta kun kai ö-pumpun imuputkenkin pitäs jotain kokoajan imeä. Jokainen tehköön b kadettinsa miten tahtoo. Kuivasumppu taitaa olla paras vaihtoehto

Juho M-P kirjoitti:Ite tein pikkulohko OHC:llä ja tulipeltiä joutu leikkaahan että sai koneen tarpeeksi taakse. Muuten öljypohjasta olis tullu koko matkalta litteä. Noin sai edes pari litraa tilavuutta. Tarkoitus oli laittaa ISO öljynsuodatin n.2l vetoisuudella kaveriksi.
B-Kadetissa kone on keskellä etuakselia. CIH moottorilla olevassakin on naurettava öljypohja. Tilavuus on vain 2,5L. Auto on suunniteltu alunalkaen 1.1OHV:lle joka on niin lyhyt ja matala moottori että sen kanssa ei ongelmia ole.
Totesin oman muutokseni jälkeen että ainoa järkevä moottori B Kadettiin on OHV tai CIH. Ei mikään muu.
OHC:n kanssa saa vielä taistella pakosarjan ja putken kanssa. Nyrkkisääntö B Kadetin konehuoneelle on että katso C Kadetin konetilaa ja ota siitä puolet pois.

Ok, ei ole koskaan tullut prehdyttyä tarkemmin b kadettiin. Tekee manta ohc tyyppisen öljypohjan..

B-kadetin konehuone on tosiaan vähän hankala verrattuna esim. ceen pannuhuoneeseen mut tsempit rojektiin et tulee vähän erimoista valmiiksi sitten.

Juho M-P kirjoitti:CIH tuplakaasareilla on ainoa oikea.

Ehdottomasti CIH koneella

No hitsataan ja maalataan tässä ensin ja hankitaan osia sitten siirrytään konetta sovittaan mutta 100% varmuudella eioo kettinkiä koneen sisällä

Kalsareissa on kuminauha

Mielenkiintoinen aihe,omani teen cihhillä kun niiden osia on tullut kerättyä.CMS harrasteparkissa oli B-Coupe ohc:lla,olis ollut kiva nähdä konehuoneeseen.
Valupakosarja oli ainakin ja pakoputken lähdöt meni rattiakselin molemmilta puolin.

Sitä en tiiä vielä että miten menee putket kun rupeaa tekeen että riittääkö kun tekee peltipakosarjan myötäileen lohkon kylkeä pitkin. Itellä eioo nuihin malmi kasoihin kiinnostusta eikä motivaatiota ruveta ettiin osia ja koneita mistä saa yhden ehkä toimivan

Kieltämättä esim ohckoneita löytyy ehjiä helpolla. Chi alkaa olemaan mallia hyvän saa kun porauksiin ja seeteihin uhrautuu viikon palkka koneistamolla