Opel Club Finland (OCF)

Ensimmäistä talvea on nyt Zafira tourer 2.0 cdti vm2012 6-pykäläisellä manuaalivaihteistolla.
Semmoinen ongelma ollut kun pakastaa yöt niin vaihdekeppi jäätyy osittain; jos on ykkönen silmässä yön yli, niin vaihdekeppi liikkuu ihan normaalisti ykkösen ja kakkosen välillä (eli ylös/alas), mutta vapaalla ollessaan ei saa liikutettua sivusuunnassa, eli ainoastaa ykkönen ja kakkonen käytössä. Autoa kun pitää tyhjäkäynnillä 15-30 min. pakkasesta riippuen niin tämän jälkeen toimii ihan normaalisti. Tai jos esim. pakki päällä yön yli, niin sen saa kyllä vapaalle, mutta ei mihinkään muuhun pykälään ennen kuin on lämmennyt kunnolla.

Mistähän mahtaa johtua? Tuskin öljyistä kuitenkaan?
Olimme pohjois-suomessa kuluneen joulun aikoihin, jossa tulikin ripakat 30 asteen pakkaset, eikä vaihteisto meinannut sulaa millään vaikka tyhjäkäynnillä piti kuinka kauan, niin täytyi hinauttaa huoltoon, jossa se oli yön yli sulamassa ja huoltomies voiteli vielä vaijerit, mutta ei näytä auttavan. Mitä tuolle nyt voisi tehdä?

Meillä on sama ongelma saman ikäisessä Tourer 1,6CNG:ssä. Viime talvena ei ollut tätä ongelmaa kovillakaan pakkasilla mutta nyt on pikkupakkasillakin.

Tuli mieleen, että onko nyt ollut niin kostea syksy (sadetta 6kk tauotta) että kosteutta on kertynyt "yläkautta" ja hyydyttää jotenkin. Tuntuu että jumissa on nimenomaan keppi, ei niinkään laatikko. Mitään ääniä tai jähmeyttä ei oo. Sisätilalämmitin tuntuu saavan kepin liikkeelle.

Sanokaas joku atoista tietävä. Kuulostaako mitenkään järkeä teoriassa? Saisko kepinsuojuksen irti ja sieltä jotain Crc:tä tai lukkosulaa? Oonko ihan hakoteillä?

Auto oli nyt n. 16 tuntia seisonut ulkona, pakkasta ei tosin ole ollut kuin pari-kolme astetta, mutta keppi oli tavan mukaan jäässä. Ei liikkunut sivusuunnassa.

Kokeilin huvikseen ottaa kepinsuojuksen irti ja puhaltelin hiustenkuivaajalla lämmintä ilmaa kepin juuressa olevaan mekanismiin. Noin 1-2 min puhaltelun jälkeen keppi toimi jälleen normaalisti! Eli jokin osa tuossa mekanismissa jäätyy ja meillä ei tuota sisätilalämmitintä ole, niin luultavasti siksi sulaminenkin on kestänyt niin pitkään tyhjäkäynnillä.

Uskaltaakohan tuonne tosiaan suihkauttaa jotain crc:tä?

Paahtosammutin kirjoitti: ↑13 Tammi 2018, 10:32 Uskaltaakohan tuonne tosiaan suihkauttaa jotain crc:tä?

Sinne valkoisen pallonivelen suuntaan? Ei, liian ohutta valuu pois.
Yhden mekanismin notkistin vesivaseliinilla ja on toiminut hyvin.

Noh kokeilin suihkuttaa reilusti wd-40:iä tuonne juureen vähän joka paikkaan, mutta eipä näyttänyt olevan vaikutusta, vaan edelleen keppi jäätyy.

Nyt ollut vajaat 10 pakkasta, niin on kestänyt sulatella tuolla hiustenkuivaaja-kikallakin aika kauan, kymmenisen minuuttia.

Olisiko se tosiaan se vaijeri joka siinä sittenkin jäätyy? Sellainen huomio, hoksasin aamulla, että kun keppi sulaa juuri sen verran, että alkaa liikkumaan sivusuunnassa, on sen liikkuminen aluksi "portaittaista". Eli kädellä oikein tuntee pienet pykälät kun liikuttelee edestakaisin vapaalla sivusuunnassa. Täysin sulaneenahan ei tällaisia pykäliä ole, vaan liikkuminen on täysin sulavaa (kjeh).

Jos siellä vaijerin sisällä on vettä, niin kyllähän se jäätyy aina kun tulee pakkasta. Sinne vaijerin sisään öljyä on vaikea saada, kuten myös vesi sieltä pois.

Jeps, vaijerit on nyt vaihdettu ja ongelma on poissa. Kallistahan tuo oli mutta minkäs teet.

Mitenkäs tuo kun nämä uusien vaijerien tuotekoodit ei täsmännyt alkuperäisten kanssa, että onko tämä ihan vain normaalia tuotekehitystä vai onko alkuperäisissä ollut jokin suunnitteluvirhe tms. joka olisi korjattu? Tapahtuuko tällaista useinkin, että varaosat on eri koodilla?

Paahtosammutin kirjoitti: ↑30 Tammi 2018, 17:32 Jeps, vaijerit on nyt vaihdettu ja ongelma on poissa. Kallistahan tuo oli mutta minkäs teet.

Mitenkäs tuo kun nämä uusien vaijerien tuotekoodit ei täsmännyt alkuperäisten kanssa, että onko tämä ihan vain normaalia tuotekehitystä vai onko alkuperäisissä ollut jokin suunnitteluvirhe tms. joka olisi korjattu? Tapahtuuko tällaista useinkin, että varaosat on eri koodilla?

Hieman myöhäinen vastaus. Muutama talvi sitten oli vastaavaa ongelmaa porterissa. Rasvaus ei auttanut. Vasta rasva/glykoli seoksen ruiskutus vaijerin toi lopullisen avun ongelmaan.

tomiix kirjoitti: ↑15 Helmi 2018, 10:04

Paahtosammutin kirjoitti: ↑30 Tammi 2018, 17:32 Jeps, vaijerit on nyt vaihdettu ja ongelma on poissa. Kallistahan tuo oli mutta minkäs teet.

Mitenkäs tuo kun nämä uusien vaijerien tuotekoodit ei täsmännyt alkuperäisten kanssa, että onko tämä ihan vain normaalia tuotekehitystä vai onko alkuperäisissä ollut jokin suunnitteluvirhe tms. joka olisi korjattu? Tapahtuuko tällaista useinkin, että varaosat on eri koodilla?

Hieman myöhäinen vastaus. Muutama talvi sitten oli vastaavaa ongelmaa porterissa. Rasvaus ei auttanut. Vasta rasva/glykoli seoksen ruiskutus vaijerin toi lopullisen avun ongelmaan.

Mitä kautta sait tuon seoksen ruiskutettua? Ja mitkä ja mistä ainekset? Minulla ongelma on edelleen akuuttina. Ensi viikolla pitäisi Ooppeloida Kainuuseen, missä on tiedossa kovat pakkaset. Vaijerinvaihtoa ehdotettiin pajalla mutta hinta ei liene kovin halpa.

Ennen Operaatiota auto piti peruuttaa parkkiin ja laittaa ykkönen päälle. Aamulla sitten vaijeri jäässä 1:llä n. 5km, ennenkuin sai 2:lle. Kakkosella n. pari kilometria päälle, ennenkuin sai sivuttaisliikettä keppiin ja vaihteen kolmoselle.

Kävin apteekista ruiskun sekä neulan, laitoin jäähdytysneste / notkea öljy seoksen pistämällä vaijerin päässä olevan suojakumin lävitse. Tällöin suojakumiin jäi ainetta "jemmaan" ja sitä siirtyi ainakin osa ajanmyötä vaijeriin. Tätä toistamalla muutamia päiviä sekä välillä ajamalla seos oli kulkeutunut riittävästi vaijereita pitkin, eikä vaijereita tarvinnut vaihtaa.