Opel Club Finland (OCF)

whathifi kirjoitti: ↑06 Kesä 2018, 16:23 Minä silloin virittelin jo t8 suiten käyttöön ja sen toisen liittyvän ohjelman, sieltä saa sen stage1 softan suoraan otettua joka varmasti toimii, tuo vanha hp läppäri joka vartavasten on pelkästään opcomille mulla, ei herättänyt hirveästi luottamusta ja ecun tuho mielessä jätin kikkailut ja köröttelin suoraan Kargille silloin.

Tuossa ois toimivat magn. Venat 2kpl, imm, bensapumppu , biopowerin tulpatki tuli hommattua.. Bensanpaineetkin toveri mittas ja vuodot suuttimilta. Nooh, perinteinen motto ollu meillä: ei pijä aina päästä niin helpolla

kyllä on mullakin rassattu melkein tonnilla.. onpahan vähän aikaa ehjä. Helpoin ois jos karg olisi omansa tutkinut, mutta se kun ei onnistu, niin antaa jcarlsonin hoitaa. Sunnuntaina klo 12:00 lyödään uusi softa boksiin. Varmaan suosiolla heti jcarlsonin ohjelma, ei aleta Karin tuotosta tutkimaankaan.

demosta kirjoitti: ↑06 Kesä 2018, 19:05 Sunnuntaina klo 12:00 lyödään uusi softa boksiin. Varmaan suosiolla heti jcarlsonin ohjelma

Case closed. Lyötiin Iisalmessa jcarlsonin softa autoon, Fuel trimmit nollassa ja syttykatkot historiaa. Eli seokset kunnossa!

Vanha softa oli ehjä, mutta B207R pohjainen softa, eli isommille suuttimille ja Aeron turbolle.

Tästä on hyvä jatkaa äänentoiston parantelun merkeissä

Hyvä että "vika" löytyi. Siitä sitten uusia päivityksiä autosta.

Hyvä homma.

Nuo väärät suuttimet softassa on ollut syy . Aivan kuten joku sitä täällä palstalla ehdottikin syylliseksi .
"Väärä turbo" ei tuohon varsinaiseen ongelmaan ollut syypää, mutta se olisi yrittänyt saada aikaan suuremman ilmamassan täyskaasulla mihin nykyinen turbo olisi kohtuudella pystynyt. Jossain vaiheessa turbo olisi luultavasti "leiponut kiinni", kun sen olisi sallittu pyöriä ylikierroksilla.

Vahinkoja voi sattua kenelle vaan, mutta yleisesti ottaen jcarlsonin softat näihin trionic 8 bokseihin on parasta mitä Suomesta saa. Näin uskaltaisin väittää. Onneksi hänen "jälleenmyyjiä" löytyy useammasta paikasta Suomessa.

Onni oli onneksi matkassa, ettei mitään sattunut, eikä särkynyt. Näin ymmärsin Carlsonin softista, kehitystyötä on tehty ja hyviä ovat.

Vähän motivoiduttu autohifin saralla, ja vahvistin laatikkoa soviteltu konttiin.

Hieno homma!

Tuossa kun kontista matto ja varapyörä purettu, niin pisti silmään että jostain pääsee näköjään vettä konttiin. Varapyörämonttu märkä. Onko näissä jotain tyypillistä paikkaa, josta vesi pääsee sisään?

Autoon tuli vedettyä 53mm2 stingerin virtapiuha konttiin. (Fiksuna olisi ostanut 6m, viisi riittää juuri ja juuri, onneksi.) Suht kivuttomasti meni, ja kuskin puolelta löytyi soppeli läpivienti kaapelille. Samalla tuli kuskin puolen kajaripiuhat vedettyä eteen asti.
Piuhat tuli kiinnitettyä ~20cm välein nippusiteillä tai STP palasilla. Tuli tehtyä myös päätös, että pioneerin ODR pääsee eläkkeelle, ja tilalle ostin Helix DSP PRO:n. Ja musiikit tullaan todennäköisesti soittamaan tabletilla.

Tietty tuli putsattua samalla kaukalosta vedenpoistoreiät. Paskaa tottakai täynnä. Oli mennyt raikkarin ja puhaltimen läpi lattialle vesiä.

Loppuun muutama kuva, kun ovat kivoja.

Antennin tiivisteestä vuosi vedet konttiin. Huomenna täytyy tiivistellä. Kuivukoon yön yli.

Hifistelyä jatkettu, sisustaa purettu. Illasta vedetään apparin puolen piuhat.

Piuhat vedetty perille. Oviin midbassoille, a-pilariin duskanteille ja keskiäänille. Vähän pääsi testailemaan elementtien suuntauksia jo, pakastepurkki -testikoteloiden kanssa. Toivottavasti ensi viikolla päästään jo kuidulla leikkimään.

Mulla on ovissa dls 6,5" midbassot ja peilikolmioihin tehty pahkat ground zeron laajakaistoille jotka toimittaa keski sekä yläpään taajudet. Midbasso potkii 40Hz saakka ja melko hyvällä voimalla. Basso jatkaa tuosta alaspäin mutta monesti tuntuu ettei sillä subbarilla luukussa,tee mitää ellei halua "popitella"

230tkm tuli mittariin, tuli vaihdettua jo tovin napsuneet kääntölaakerit lemförderin valmisteisiin. Samalla kun tolpat oli irti, niin tuli ennakoivana remonttina uusittua yläpäähän myöskin lemförderin valmistamat lautaset. Entiset oli kyllä jonkin verran ruostuneet, mutta olisi menneet vielä, ja trw koiranluut.

Ja remonttia tehdessä tuli pieni "note to self". Tästä lähtien muistan AINA viilata maalit pois vanteet keskireiältä, jos ne joku on itse ruiskinut paksulla kerroksella. Oli kuskin etuvanne aivan perkeleen tiukassa tuli potkittua, moukaroitua, löysättyä pultteja ja vekslattua ees taas. Tössä vaiheessa meinas jo usko loppua ja oli hilkulla etten lyönyt romuja nippuun ja lähtenyt oluelle. Loppuviimein tuli rakennettua ulosvedin kakkosnelosesta vanteelle. Tovin sai pulttipyssyllä nakuttaa, ennenkuin pomppasi irti.

Taas on hyvä ajaa, ei vetele kiihdytyksissä. Ensi viikolle jos saisi ajan vielä nelipyöräsuuntaukseen.

Pultit löysälle ja käydä jarruttelemassa ensikerralla

1,2sorsa kirjoitti: ↑14 Heinä 2018, 20:06 Pultit löysälle ja käydä jarruttelemassa ensikerralla

Lähti se näinkin oivasti. Auto oli silloin sopivasti pukkien päällä. Hyvin läks hio maalit pois välistä ensi kertaa varten. Ei tarvitse tehdä sitten niin vaikean kautta