Opel Club Finland (OCF)

elikkä autona siis Opel astra G caravan ja vuosmallia en tarkkaa muista vaan 00-04 ja konneena on luultavasti ooppelin ”oma” 1.7 turbo diisseli että ei kait ole se isuzu/vauxhall kone.

Ja asiaan eli auto melkein pari vuotta seisona ja nyt kiinnostas kunttoon pistää eli ajossa sillon jo aikasemmin nii aina välillä palo se valo ja sitten kun vaikka auton sammutti ja uuvellee käynnisti nii ei enää palanutkaan eli sillon luultavasti jottain kosketushäikkää ol vaan

sitte se joskus jäi palamaan pidemmäksi aikaa ja siihen se sitten jäi ja sillon ei tullut vikaa kateltua ja kesä aikaa oli että ei ole öljypohjaan jäätänyt ja sillä tavalla tukkinut sihtiä,

pitänee luultavasti anturi, öljyt ja öljynsuodatin uusia ja katsoa sitten asiaa vai liekkö teillä jotain muita ehotuksia?

Ja vieläkään ei ole täyttä varmuutta koneesta että onko tuosa nyt se isuzun vai ooppelin kone? Kun toisessa mallissa lukee se opel siinä venttiilikoneiston kopassa ja se koppa leveämpi kun siinä toisessa jossa kapeampi koppa ja lukee vain diesel että mitenkäs nuista nyt tunnistaa ku netistä löytäny vähän ristiriitasta tietoa?

Rekisterinumero bilteman sivuille niin saat moottorin tyypin.
Ja vikakoodien luku. Obd pistoke käsijarrukahvan alla.
Ja luonnollisesti huolloot tehdä ennen käyttöön ottoa.

Pitää tuo malli kahtoo sieltä bilteman sivuilta ja justiisa kävinki ottamassa käsijarrukahvan alta sen pistokkeen esille vaan pitää vielä konehuoneen puolelta liittimiä yhistellä ku näköjään tullu irroteltua sieltä eikä virta kierrä.

Katso ne liittimet tosian ensin.
Tuli lukihäiriö tuossa niin moottorin öljynpaineethan selviää mittaamalla. Ooppeleissa yleensä anturi yhdellä johdolla ja maadoittaa kun saa paineen.

Kone siinä on näköjään tuo ooppelin X17DTL

1,2sorsa kirjoitti: ↑23 Kesä 2018, 23:12 Ooppeleissa yleensä anturi yhdellä johdolla ja maadoittaa kun saa paineen.

Eikös se ole justiinsa toisin päin.
Se on maissa kun ei ole painetta ja aukeaa kun saa paineen.

Niihän se on kun virrat laittaa päälle nii valo syttyy kun koneessa ei vielä painetta ole ja sammuu kun paine tulee (jos sammuu)

Juurikin kuten korjasit

Vielä pitää laturi ja muita sähköjä kiinni pistää kun vaikea sitä öljynpainetta mitata jos ei käynnissä ole

Se öljynpainevalon antuturikin voi vanhuuttaan särkyä.

Oma levisi siten että se alkoi vilkuttaa tyhjäkäynnillä valoa turhaan ja laski öljyä lävitseen.
Vuoto siis ei tapahtunut anturin kiinnityksestä vaan sisuksien välistä ja päästä ulos.

Mulla on hajonnut useampi anturi juuri tuolla tavalla.

Ja mulla yks tollanen moottori tuolla tavalla, eli veivin laakerille ääni...

Ei täysin liity aiheeseen vaan mikä ”korkki” se on tuossa ö-suodattimen yläpuolella? ja koneena edelleen x17dtl ja sen takia kyselen kun entine teki katoamistempun