Opel Club Finland (OCF)

Ei se pulttikone hyvää tee iskarille. Itsellä räjähti iskari w213 mersusta avatessa ylämutteria kun oli alapäässä kierteet. Aiemmin tuli varmaan 3-vuotta vaihdettua pulttikoneella noita iskareita. Nyt on 3sarjaa työkaluja iskarin yläpäihin

Juu emmää siis koskaan hakkaa pyssyllä niin että holtittomasti pyörii tyhjää iskarinvarsi. Sitten kun alko varsi pyörii koitin välillä kiinnipäin ja taas auki. Tein myös työkalun et sai pitää iskarin päästä torxilla kiinni ja samalla väänsin hylsyllä+kiintolenkillä mutteria mutta ei inahtanutkaan. Oli pakko halkasta mutteri.

Niin kauan ku mulla on pyssy ollut (yli 10v) oon sillä aina avannu yläpäät ja ikinä en vielä ole saanu mitään rikki. Tää tais olla sit se eka kerta

vectraTBO kirjoitti: ↑15 Elo 2020, 17:32 No laitoin pumput uusien jousien kanssa kiinni ja ajoasento muuttui just sopivaksi, 20mm keula laski ja on nyt balanssissa perän kanssa:

Mitkä jouset siellä oli alla? Multa lähtiessä oli DAP:t.

https://www.courtenaysport.co.uk/DAP-Sp ... stra-H-VXR

En tiedä, takajouset on sen verran pintaruosteessa ettei löydy mitään merkintöjä. Etujousissa oli päällä hyvä musta maali ja joku tarra missä viivakoodi. Liekö eteen vaihdettu uudet jouset vai onko perä lässähtänyt? 20mm oli eroa napakaarimitassa edessä ja takana, nyt on sama mitta molemmissa ja auto linjassa. Ja toinen iskari rikki

Nyt se lasinvaihtaja pääsi pelipaikalle mut homma jäi vähän puolitiehen ku löyty hiukan ruostetta karmista. Sovittiin että paikkaan kohdat ja kaverit tulee sen jälkeen heittämään ikkunan paikoilleen.

Pahin/isoin kohta oli kuskin alanurkassa:



Ruosteet putsattuna:



Kaikki ruostekohdat putsattu ja vedetty kerros sinkkimaalia:



Ylänurkissa on kaksi peltiä päällekkäin mutta ruoste ei ole peltien välissä. Muissa kohdissa ei ole saumoja joten ihme paikoista alkanu mätänemään. Liekö lasi vaihdettu joskus aiemmin ja silloin raavittu maalit rikki.

Saa laittaa ajellessa vaatetta päälle, jos sattuu pitkälle syksyyn menemään seuraava paikalle ilmaantuminen.

Iloisella motoristilla on hyttysiä hampaiden välissä, iloisella Opelistilla on ruostetta hampaiden välissä ku ajossa sitä lentää karmeista leegoihin

Ei likaannu tuulilasi

Ollu joku urakka mies lasinvaihdos viimeks raavittu maalit rikki eikä oo maalattu ni alkanu ruostua.

Joo kyllähän nuo nykyisetkin lasimiehet olis mielellään lätänny uuden lasin ruosteen päälle mut kysyin onko mahdollista tulla uudelleen sitten kun olen saanut ruosteet paikattua. Ja onneksi se sopi kavereille.

Torstaina kävivät laittamassa lasin kiinni ja perjantain laitoin lasin alareunan muovikaukalon, pyyhkijät ja taustapeilin paikalleen:



Enää tarvis sen iskarin jotta vois koittaa leimaa. Kova sähköpostittelu on tälläkin hetkellä menossa Britteihin ja Saksaan.

Ja jottei tulis tylsää odotellessa ilmestyi tuollainen Turbo Calibran raatokin pihaan

Tuleeko tämä calibra ajoon vai varaosiks? Väriteemaan ainaki sopii...

Joo toi Calibra on Arden Blue väreissä mut maalipinta ei ole kovin häävi lähempää katottuna. Lisäksi ainakin takakaaret ja takakulmat vaatii hitsaamista. Tyhjensin jo auton sisältä ja purin kaiken ylimääräisen tuningsälän pois. Pohjaa on joskus paikattu ja se ei näyttänyt ihan kauheen pahalta sisältäpäin. Täytyy tarkastella sitä vielä alapuolelta kunhan saa sen talliin.

Edessä on jotkut Corveten jarrut ja taaksekin vaihdettu jäähdytetyt levyt ja jotkut isommat satulat Tunexin korjaama jakolaatikko löytyy myös ja auto on ajokuntoinen joskin 5 vuotta ollut liikennepoistossa. Joten vielä ei tiedä mikä on Calibran kohtalo

Tuo Calibra oli ~10v sitten täällä päin Suomea.
Silloinen omistaja oli harrastaja,ehkä jopa rakentaja.

Samalla kaverilla oli aikaisemmin 6-syl C Kadett sedan, jonka oli rakentanut ja ajeli sprintejäkin sillä.

Joo jossain Espoossa se on aiemmin ollut, itse ostin auton Porista. Raceservice.fi tarra on konehuoneessa ja edellisen omistajan mukaan ton firman omistaja on auton aikanaan rakentanu. Nykyäänhän toi firma näyttäs harrastavan mopoautoja jos sama pulju on kyseessä

Joo,sama kaveri