Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Do dii. Venttiilikopan kansi vaihdettu. Oli helppo homma. Tosin apinaa koijattiin taas kun osa oli eri merkkiä kuin kuvittelin saavani. Empä kehtaa edes merkkiä kertoa
Mielestäni vika korjaantui, kun tyhjäkäynnillä ja sammuttaessa ei ole mitään ylimääräisiä ääniä, mutta kun konetta ryntäyttää, niin silloin kuuluu lyhyt vinkaisu. Luulen että tämä johtuu apuhihnan luistamisesta, kun hihna on saanut jonkin asteisen irroitusöljy/jäähdytinnestekylvyn tässä rempan aikana.
Paokopuolella reunassa kerää yleensä mustaa karstaa.
Mutta kermaa tuolla on jonkin verran joten lienee aiheellista kysyä ajatko pääsääntöisesti lyhyttä ajoa tai kuluukonjäähdytinnestettä?
Jos oli stark, ridex, jp group, topran tms paska niin tilaa uusi jo valmiiksi……
EL-50448 ja op-com keskipohjanmaa
-frontera B, corsa A,B,E, Vectra C.
Kermaa oli kyllä paljon ja heti kävi mielessä, että mahtaakohan kansipahvi olla kunnossa.
Mutta, vain lyhyttä ajoa tulee ajettua noin 10tkm vuodessa. Jäähdytinnestettä ei onneksi kulu. Jäähdytinneste ja öljyt ovat ok. Nokat ja venttiilikoneisto näytti ihan normaalilta. Öljyt olen vaihtanut kerran vuodessa.
ZippoII kirjoitti: ↑05 Joulu 2023, 20:32
Kermaa oli kyllä paljon ja heti kävi mielessä, että mahtaakohan kansipahvi olla kunnossa.
Mutta, vain lyhyttä ajoa tulee ajettua noin 10tkm vuodessa. Jäähdytinnestettä ei onneksi kulu. Jäähdytinneste ja öljyt ovat ok. Nokat ja venttiilikoneisto näytti ihan normaalilta. Öljyt olen vaihtanut kerran vuodessa.
Sitten ei ole hätää. Ajaa joskus vähän pidempiä ajoja.
Jäähdytineste voi näissä tehdä kermaa jakopään naamatiivisteen kautta mutta sen huomaa runsaasta jäähdytysnesten kulutuksesta
EL-50448 ja op-com keskipohjanmaa
-frontera B, corsa A,B,E, Vectra C.
Käsittääkseni autossa on ollut kolme eri vikaa:
1) Autoa sammuttaessa kuului silloin tällöin "uikutusta"
2) Apulaitehihna ja siihen liittyvät laitteet pitivät jatkuvaa vikinää (ja vesipumppu vuoti)
3) Konetta ryntäyttäessa tai kuormittaessa vaikka ylämäessa kuuluu vinkaus
Tässä video kohdan 3 viasta:
1) Korjaantui venttikopan vaihdolla (ilmeisesti huonotusventtiili rikki ja huohotuskanavat tukossa).
2) Korjaantui kun vaihtoi laturin rullan, vesipumpun, apuhihnan kiristimen ja kompressorin magneettikytkimen (jossa oli muuten jotain vikaa kun ilmastointi ei toiminut aiemmin kunnolla).
Nyt on siis jäljellä vika 3. Vaihdoin tänään uuden apulaitehihnan ja kokeilin käyttää autoa hetken ilman sitä. Vika 3 esiintyi ilman apulaitehihnaa.
Laitoin auton takaisin kasaan, mutta valitettavasti en saanut ketään polkemaan kaasua, jotta olisin voinut konehuoneessa tutkia mistä ääni tarkalleen ottaen tulee, mutta se tarvitsee tehdä kun ehtii. Mitään ilmeistä vikaa en keksi. Kun vaihdoin venttilikopan, niin venttikoneista ja jakoketju näytti ihan ok:lta (sen verran mitä siitä nyt näkee). Autossa on mielestäni tehot ihan normaalisti tallella ja tyhjäkäynti on ok. Kone ei ole toistaiseksi vienyt öljyä, eikä jäähdytysnestettä.
Ainoa mitä voisi arvata, että turbo on rikki, mutta sitä en lähde tuurilla kokeilemaan...
Venttiilikopan ollessa irti ketju näyttää aina hyvältä.
Koneen takapuolella on kiristin ja sen ehkä näkee endoskoopilla paljonko on pihalla. Uusi kiristin ja ketju niin noin 5-10mm ulkona. Yli 20mm niin ketju rohisee jo startissa.
Seuraavaksi 3. Miettisin bybass venttiiliä turbon kyljessä. Voiko siittä kalvo falskata ja tehdä turkey soundia?
Turbon hukkaportti kalakattaa kunnes kellolle muodostuu alipaine
EL-50448 ja op-com keskipohjanmaa
-frontera B, corsa A,B,E, Vectra C.
Tarkoitat ilmeisesti sitä osaa, joka on kolmella torx ruuvilla kiinni turbossa ja on n. 4 cm halkaisijaltaan?
Voikohan sitä avata ja kurkata miltä tilanne näyttää vai onko suosiolla hankittava uusi tiivisteiden takia?
Tein muita tarkistuksia ja koneen päältä lähtevä huohotin on ok ja oranssi nappi näkyy letkusta.
Tulppien kireyden tarkistin myös (kun niistä mainittiin Chevy keskusteluissa) ja keskimmäiset tulpat olivat hieman löysällä. En vielä käynyt ajamassa, mutta tuskinpa vika siinä oli.
Tarkoitat ilmeisesti sitä osaa, joka on kolmella torx ruuvilla kiinni turbossa ja on n. 4 cm halkaisijaltaan?
Voikohan sitä avata ja kurkata miltä tilanne näyttää vai onko suosiolla hankittava uusi tiivisteiden takia?
Tein muita tarkistuksia ja koneen päältä lähtevä huohotin on ok ja oranssi nappi näkyy letkusta.
Tulppien kireyden tarkistin myös (kun niistä mainittiin Chevy keskusteluissa) ja keskimmäiset tulpat olivat hieman löysällä. En vielä käynyt ajamassa, mutta tuskinpa vika siinä oli.
Joo 3-ruuvilla, kumikalvo ja jousi sisällä, hankalahko kasata.
Yleensä jos kunnolla vuotaa niin tulee vikakoodejakin bybass liittyen.
Sytytystulpat 25-28nm
Kokeile nyt ajaa jonkin aikaa niin näkee onko vaikutus pysyvä
EL-50448 ja op-com keskipohjanmaa
-frontera B, corsa A,B,E, Vectra C.
Oli muuten hyvä juttu, että mulla on aina litran purkki öljyä autossa mukana. Olin n. 50km kotoa kun huomasin asian. Kotiin mentiinkin sitten kolmen pysähdyksen taktiikalla.
Oli muuten hyvä juttu, että mulla on aina litran purkki öljyä autossa mukana. Olin n. 50km kotoa kun huomasin asian. Kotiin mentiinkin sitten kolmen pysähdyksen taktiikalla.
Pesin eilen konehuoneen suurpiirteisesti ja laitoin vanhan kopan takaisin uuden kopan tiivisteellä. Ajelin duuniin ja takaisin n. 35km ja ei öljyä ainakaan suihkuamalla enää lentänyt. Öljy käryää kyllä vieläkin.
Tänään pesin konehuoneen huolella ja juuri tässä mietin, että mitähän tekis seuraavaksi. Taisi nimittäin uikutusääni sammutuksen jälkeen palata.
Olikohan vika tiivisteessä vai osassa? Pitäiskö tilata ebaystä tms alkuperäinen osa? Saakohan tota tarvikeosaa palautettua (millä perusteella)?
Kattelin eilen uutta ja vanhaa koppaa vierekkäin. Vanhassa oli tiiviste muuttunut ihan kovaksi ja silti se piti. Muuten näytti ihan samalta, mutta uuteen öljytikku menee paljon jämäkämmin ja sitten taas öljykorkki helpommin.
