No ei tietysti olis tarvinnu laittaa noita vuosilukuja.... ja siitä on vissiinkin jääny 4X4 Turbo pois... Että jos niissä 9kpl:ssa on etu ja nelivetoset?..
Nikson kirjoitti:Tecnic sano ryssä ku saranan näki... Onko kaikkia edes tuotu suomeen? Onkohan Motronic 2.5 ja 2.8 suurimpana erona että 2.5:ssä on ilmamäärämittari ja 2.8:ssa massamittari? Kertokaa ken tietää..
Onhan niissä eroa, paperit on nyt vielä pakattuna työpaikan muuton jäljiltä, joten tarkkaa listaa en tähän saa kirjoitettua, mutta tuon kuumalanka (M2.5)/kuumafilmi(M2.-mittarin eron lisäksi M2.8:ssa on suorasytytyspuola (M2.5 virranjakaja), kaasuläpän asentopotentiometri (M2.5 asentotunnistuskytkin), imuilman lämpötilamittari, jne. tuon M2.8 Motronicin mukanaan tuomia featureita. Eli säätö saattaa olla tarkempaa kun on tarkempaa mittausarvoa lähtökohtana.
Eikö pääse enää äänestämään ? Täältä olis tullut ääni C20XE:lle Motronic 2.5 -ruutalla.
Ja kun tuolla ylhäällä joku puhui etu- ja nelivetoisista turboista, niin kaikki aidothan oli nelivetoja.
Sen sijaan olisi mielenkiintoista tietää, onko moni turbottanut Vectraansa.. Ja tällöinhän Vectra 2000 olisi ilmeisesti ainoa aihio joka menee katsastuksesta läpi projektin jälkeen. Korjatkaa mikäli olen väärässä!
patrick kirjoitti:Eikö pääse enää äänestämään ? Täältä olis tullut ääni C20XE:lle Motronic 2.5 -ruutalla.
Äänestää voi vain kerran.
patrick kirjoitti:
Ja kun tuolla ylhäällä joku puhui etu- ja nelivetoisista turboista, niin kaikki aidothan oli nelivetoja.
Sen sijaan olisi mielenkiintoista tietää, onko moni turbottanut Vectraansa.. Ja tällöinhän Vectra 2000 olisi ilmeisesti ainoa aihio joka menee katsastuksesta läpi projektin jälkeen. Korjatkaa mikäli olen väärässä!
On asiasta ollu varmaankin jo puhetta foorumilla mutta kysyn nyt vielä kerran... Jos vaihtaa C20XE:n C20LET:iin niin mitä kaikkia muutoksia rakenteellisesti autoon täytyy tehdä laillisuuden puitteissa? Riittääkö alkuperäiset jarrut ja alusta noin muuten?
Nikson kirjoitti:On asiasta ollu varmaankin jo puhetta foorumilla mutta kysyn nyt vielä kerran... Jos vaihtaa C20XE:n C20LET:iin niin mitä kaikkia muutoksia rakenteellisesti autoon täytyy tehdä laillisuuden puitteissa? Riittääkö alkuperäiset jarrut ja alusta noin muuten?
Turbo Vectran jarrut ja pyörännavat, A-X alusta (täyserillisjousitettu takapää)
Sitten tietenkin olis suotavaa että on turbon/2000:n korisarja, ilmastointi ja nahkasisustus
Onkohan Motronic 2.5 ja 2.8 suurimpana erona että 2.5:ssä on ilmamäärämittari ja 2.8:ssa massamittari? Kertokaa ken tietää..
-mittarin eron lisäksi M2.8:ssa on suorasytytyspuola (M2.5 virranjakaja), kaasuläpän asentopotentiometri (M2.5 asentotunnistuskytkin), imuilman lämpötilamittari, jne. tuon M2.8 Motronicin mukanaan tuomia featureita. Eli säätö saattaa olla tarkempaa kun on tarkempaa mittausarvoa lähtökohtana.
Mullakin on sitten tuo M2.8
? Täältä olis tullut ääni C20XE:lle Motronic 2.5 -ruutalla. 
