Opel Club Finland (OCF)

Juho M-P kirjoitti: ↑10 Tammi 2020, 19:49 Onko ne pattipäät?

Juu

Kaitpa niihin omiin kiertokankiin voi tehdä milliä isommalle tapille sovituksen, aattelin vaan jos ois ollut joku valmis setti noille. Äkkivilkaisulta hondan mäntään joutuu hieman venttiilin koloja suurentelemaan, mutta muuten näyttäs istuvan aika kivasti.

Tein puristuspainemittausta omaan X22XE:hen.

1: 13,5bar
2: 10bar(imuventtiili vuotaa jostain syystä)
3: 17-18bar!!!!!!!
4: 14bar

Mistähän tuo 3sen järkyttävä paine johtuu.

Pahasti karstoittunut palotila ja/tai reilusti öljyä männän päällä tulis ekana mieleen.

Kone kävi taysin atomeina. Asennusöljy männänpäällä itelläkin kävi mielessä. Ilman tulppia nyt sahattu aika paljon erinäisten testausten yhteydessä että luulis lähteneen pois.

Sitten on kyllä mysteeri. Ei tule muita ideoita mieleen.

Näkyy nuita painimia olevan kahenlaisia,


Toisissa tuo sisus isompi ja toisissa pienempi. Onko näissä käytännössä eroa kumpiko parempi/huonompi?

Uudemmissa on tuo kapeampi sisäosa. En tiedä onko ne teknisesti paremmat, mutta vissiin ne on kevyemmät. Vähemmän kuormaa venajousille korkeilla kierroksilla.

Itse uusin c18xe koneeseen nostimet niin oli uudemmat inat kevyemmät ja sisäpuolella vähemmän tavaraa

C20ne lohko, xev männät ja c18xe kansi. Pitääkö venttiilinkoloja isontaa?

Ei

Kiitos! Aattelin vaan kun tuossa purkissa kyllä pyörii, mutta uskallanko käynnistää.

Entä mites se jako? Kopan merkkeihin vai ne pyörien alemmat merkit vastakkain?

maksda kirjoitti: ↑13 Tammi 2022, 16:47 Entä mites se jako? Kopan merkkeihin vai ne pyörien alemmat merkit vastakkain?

näissä isolohkoissa on ne merkit ylöspäin kohti niitä kopan lovia ja olko 14 tai 15 hammasta hihnassa noiden merkkien välillä. Pikkulohkoissa sitten tulee ne merkit vastakkain

C18xe. Näytti halvin peltipakosarja uutena olevan 4-1 ta-tekniks 260e onko tästä kellään kokemuksia. Saavutetaanko isokin lisähyöty jos vielä vakioputkiston sijaan pistää isompaa ränniä ja ja katalysaattori 200cell.

Toinen kysymys passaisko x20xevin tai 20xe peltisatsi tuohon suoraan vai pienellä vai isolla muokkauksella jos semmone olis helpompi/halvempi löytää/tehdä. Lexmaulissa hinta pomppaa pakosarjalle jo 500e päälle

Viri Imusarjat ja läppärungot liian kalliita uutena ja tuskin mistään löytää ja läppiksiä tuskin leimasetä hyväksyy. Saako jonkun toisen moottorin imusatsista hyötyä jos vaihtaisi jos ylipäätään sopii paikoilleen mikään muuku orkkis?

Mites säädettävän bensanpaineensäätimen hyöty peltisatsin+putkiston kaveriksi?

Muutakin tipsiä ja vinkkiä voi antaa kyseiseen moottoriin liittyen

Pientä piristystä olis kiva saada tuohon c18xe motilliseen farkkuun. Tälle en tahdo löytää kunnon viritopiccia muutenkaan niin kysytään täältä kun paljon tuosta kannesta juttua täällä kumminkin.

Ulkomaiselta foorumilta sen verran lukenu että vakiotehot olisivatkin oikeasti lähemmäs 140hp ja näillä pikkumuutoksilla pitäis päästä sinne 160-170hp tietämille. Onko tätä kukaan täällä penkittänyt vakiona ja viritettynä minkälaisia tehoja oikeasti olis odotettavissa.