No niin vika sitten selvisi heti kun ajoin huoltoon. Tulppien vaihtohan ei sitten auttanut, eikä puristuspainemittarillakaan mitään vikaa löytynyt. Auto palautui normaaliksi heti kun dismoduuli vaihdettiin. KAT oli kunnossa kuten kaikki muukin (EGR ja Lambda).
Kiitos kaikille vastanneille!

corsaraattori: Olenkin ajatellut että akku pitäisi jossain vaiheessa uusia kun taitanee olla alkuperäinen. Talvella pyöritti hieman pidempään pakkasilla kuin normaalisti, joten epäilin että alkais olemaan "lopussa". Muutoin kyllä pyörittää ok, eikä hajuakaan ole koskaan aikaisemmin hytin puolelle ...

jutapa, kiitos neuvoista. Tänään mittaamme lisäksi puristuspaineet että saataisiin poissuljettua venttiilivika. Täytynee ajella auton kanssa testeriin ja katsoa mitä sieltä selviää.
Autossa on ollut vaeltava tyhjäkäynti (ei kuitenkaan älyttömän paha). Se on sammunut kerran liikennevaloihin ...

Kiitos avusta! Tulpat nyt vaihdetaan tänään joka tapauksessa Tuota noin, jos se KAT on ongelman ydin, mitä kaikkea menee vaihtoon ja tietääkö kukaan paljonko rahaa palaa tähän hommaan?

Onko nämä rikkoutuneen KATIn oireet? Mistä tiedän, tai saan selville onko se rikki tai tukossa? Mitään helinää ei kuulu mistään. Voisko pakoputkisto olla tukossa tai jostain hajonnut? Entäs venttiilivika, tuleeko kyseeseen?

Auttakaa hädässä viisaammat!
Auto on siis Astra 1998 1,6 16V X16XEL ajettu n. 166 tkm. Auton moottori ollut jonkin aikaa tukkoisen tuntuinen kun on antanut kaasua sekä normaali kiihdytyksessä että hieman kovemmassa ;) Kunnes eilen sitten tuntui että auto ei kiihdy ollenkaan, meni kyllä eteenpäin ...