Kaasuvaijeri on löysällä ja kaasuläppäkotelo putsattu. Säädin läppiä ja sain kirrokset laskemaan 1500-2000rpm.n ja nyt kun tukkii letkun niin kierrokset on 1000rpm. Loppuu usko kohta...

kysyisin nyt viisaammilta että mistä lähtisin etsimään seuraavaksi vikaa kun tyhjäkäynti on 2500rpm.?
joutokäynti-ilman säätöventtiili, lämpötilatunnistin ja imusarjan tiiviste on vaihdettu. ja kaikki letkut on tarkastettu.
kun tukkii sfi kotelolta menevän putken säätöventtiilille niin kierrokset ...

mitä! eikö kukaan ole kurkannut tyhjäkäyntimoottorin sisälle.

täytyykö tyhjäkäyntimoottorin "läppä" olla kokonaan suljettu kun moottorille ei tuu virtaa? kone c20ex.

helppo homma valkoiselle miehelle...
toiselle puolelle kun vaihdan seuraavaksi niin teen prässin jolla saan painettua navan laakeriin.

ette oo tosissan. noin pienen homman takia taka-akseli irti? no ei auta ku lähteä irroittamaan.

Tarvisin vähän neuvoa kuinka painan takanavan laakeriin kiinni, akselin ollessa autossa paikoillaan?

accona-85 kirjoitti:tee niinkuin mä meinaan tehdä asconaan 4x100-->5x100 poraamalla

juu mutta ku vanteet löytyy 5x112 jaolla...

Ostat vaan vanneadapterit.

tai sitten näin.

http://www.pajalle.com/cars.php?id=009&lang=fi&page=22


ei taida mahtua poraan 110 jakoa napoihin?. taitaa mennä navan ulkokehälle reijät.
adaptereitakaan ei saa 4x100->5x110. menee pultit niin lähekkäin ettei oo kannoille tilaa. tai ainakaa 4x100 ...

Eli mitä pitää vaihtaa että saa 5x110 jaon calibraan?
levyt ja navat ainakin mutta mistä autosta? ja mitä muuta?
auto on 2.0 16v -91.
niksit ja neuvot olis nyt tarpeen ettei tarvitse turhaan vääriä osia haalia.