saako näihin cihheihin vielä jostain uusia öljypumppuja? ja jos vielä järkihintaan...

selvähomma kiitoksia.. :wink:

toimiskohan tämmönen homma..?
eli turbo on vesijäähdytetty (mitsun td05-16G) ja sille tarttis saada kierto niin käviskö siihen alunperin kaasuläppäkotelon lämmitykseen tarkotettu vesiväylä mantan jäädytysjärjestelmäs? :roll:

eihän se jäähdytys kovin tehokas varmaan ...

mikä muuten mahtaa olla ton gsi-mantan suuttimien impedanssi?


ja tossa kun tutkailin tota ruiskun johtosatsia niin onko se tosiaan niin että nuo kaikki 4 suutinta on kytketty rinnakkain ja poksi ohjaa periaatteessa niitä kaikkia samallalailla ja samaan aikaan? eli yks johto on haarotettu kaikkiin ...

tos on ainaki tommone: http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm

olisko kellään heittää tarkempaa kuvaa toteutuksesta niinku siis ite pakosatsista että mitenkä turbo on siihen sovitettu?

saako tosta orkkis ruiskukoneen pakosarjasta tehtyä hyvänki turbosarjan?

mietin vaan ku itelläki olis turbosatsin teko eres ja ei oikee tiä mimmosen tekis..

-Lauri

niinja asiasta saappaaseen mitkä/minkä olis hyvät jarrut sovittaa mantaan?

siis semmoset jokka menis senpuolen että vanteitten eetee passaa edelleen ja muutenki olis bolt-on tyyppinen ratkaisu..??

joo siis kyllä ne jarrut tuloo vaihtumaan.. mutta sitä vaan meinasin järkeväksi ettei leimalle niitä vaadita muuttelemaan..

-Lauri

eli siis vakio jarrut ja muut riittää sellaisinaan?

tämähän alakaa jo kuulostaa järkevältä..kerranki..

noniin eli mitä muutoksia, papereita ja muita juttuja tarvittee konttorille tehrä/hankkia että saa vm.-86 "2.0"(2.2) gsi mantan leimattua turbolle?

ja mikä se tehoraja on tuolle kyseiselle vehkeelle? :roll:

ja oon seartsilla yrittäny kattella mutta se on nii hakuammuntaa ku ei hommaa hallitte ...

kiitos

noniiiin.. käytetään tätä saamaa topiikkia ettei tartte uutta avata..

eli nyt kone käy ja kukkuu mutta tyhjäkäynti on aika suuri..

sen säätöön jo ohjeet taisin löytää mutta asiaan saattaa liittyä nuo termarikoteloon menevät liittimet.. eli sinneppäin tulee 3 liitintä: musta, keltainen ja ...

mikäs se vehje on joka siaittee siinä termarikotelon "päällä" jossa on noin 15mm letkulähdöt etee ja taakseppäin, sekä paikka 2-napaiselle liittimelle..?

tuleeko kyseisen osan taaimmaiseen letkuliittimeen letku imusarjasta kaasuläpän jälkee ja toiseen ennen kaasuläppää?
eli onko tämä nyt sitte ...

kiitoksia!

vielä jos joku heittäis noista öljyistä vähä suuntaa tai ainaki perään ja vaihrelooraan sopivistä litkuista?

olisko perään hyvä esim GL-5 lukkolisäaineella? entäs sitte sinne looraan,
olisko sinnekki joku GL-5 mutta ilman lisäaineita?

eli kysymys kuuluu että kuinka tuallaases 2.0 cih koneises mantas kuuluu nuo syylärin+lämppärin letkut kuljeskella? olisko kellään esim jonkumoosta kuvaa kasassa olevasta systeemistä?

entinen omistaja oli purkanu systeemit ja ei oikee aukee tuo järjestelmän toiminta.. :roll:

ja kysytään nyt ...