Uusittu pumppu hajos alle 10tkm vaihtamisesta! Käsittääkseni laittoivat kuitenkin tuon parannetun alkuperäisen mutta kun ei sattuneesta syystä oikein enää löydy luottoa siihen puljuun joka homman teki niin ei ikinä voi tietää mitä ovat tilalle laittaneet?

No niin, nyt on taas ollut Veccu pari kertaa huollossa. Muutaman kuukauden vanha pa-korkeapainepumppu ja säädin hajosi sitten uudestaan ja vaihdettiin takuuseen ja taas tuntuu toimivan ihan OK. Eli kuten jossakin näillä sivuilla on aiemmin ollut puhetta niin se toimimaton ketjunkiristin saa aikaan ...

No niin päivitystä tähänkin topicciin.

Vika löytyi vihdoin ja viimein paikallisessa merkkihuollossa. Vika oli juuri siellä missä alunperinkin epäiltiin olevan eli ajoituksessa. Oli käynyt niin että kiristimen toimimattomuuden takia oli ketju päässyt hyppäämään ja sitten huollossa kun vaihtoivat ...

ettei nyt ois turbo ongelmaa.. ei oo vissiin sen toimintaa tarkasteltu ollenkaan?

Aika varma ettei vika ole Turbossa! :wink:

Yritin tuota vielä kuvista tutkailla, mutta eipä niistä apua juuri ollut. Jos ei ole precattia tuossa YH - koneessa, niin sitten mahdollisesti putki jotstain muusta ...

näyttääkö ajotietokone muuten oikeita lukemia, samanlaisia kuin aiemmin kun toimi kunnolla ?

Juu kyllä se muten tuntuu näyttävän suunnilleen samoja kulutuslukemia ku aiemminkin... Mutta isolla vaihteella vedättäessä ei hetkellinen kulutus nouse kovinkaan korkealle?

Löytyisikö täältä apua tehottumuusongelmaan joka vaivaa -04 GTS 2.2 Autom Vectraa. Ajettu n.130tkm.

125tkm kohdalla vaihdettu korkeapainepumppu ja paineensäädin kun jätti tien päälle pääsiäisenä. 129tkm kohdalla viety huoltoon kun alkoi olemaan kummallisen tehoton (väännötön) matalilla kierroksilla ...

No joo eipä ne huollot mitään takaa... aina saa olla korjaamassa. Mulla vaikuttaa (ainakin tällä hetkellä?) siltä että joko bensan korkeapainepumpussa tai säätimessä olisi jotain vikaa. Ja onhan niillä jo ajettukin pari kuukautta! Toivottavasti selviää maanantaina ja pääsis eroon tuosta mystisestä ...

Kertokaas minkälainen homma olis tarkistaa onko tuo ketju hypänny yhden pykälän johonkin suuntaan? Jos siinä olis syy tehottomuuteen? Vaikka se ketju + kiristin yms vaihdettiin niin olisko ne huollossa voineet laittaa vahingossa ketjun samaan asentoon kuin se oli ennen huoltoakin eli pykälän väärään ...

Hei!
Olin vakavasti harkinnut ostaa automaatti Vectra 2.2, Z22YH moottorilla, mutta onneksi eksyin tänne. Ilmeisesti kyseisetä autosta kannattaa pitää sormensa loitolla? Ikinä en ole Opelia omistanut, mutta ei näiden tätä autoa koskevien ketjujen perusteella kovin hyvä kuva tule laadusta. Olisiko ...

Edelleen tuntuu mosse jotenkin vähän nuhaselta... ei viittis viedä enää korjaamolle kun on jo ihan tarpeeks työntäny euroja sinne.


Olex kattonu onko tuo imuputken juuresta lähtevä alipaineputki ehjä? ...vai löytyykö tuota samanlaista alipaineputkea Z22YH koneesta?
Koitin tota googlettaa mut ei ...

Samalla kun menet korjaamolle sitä huoltovälinäyttöä nollaamaan, niin yritä saada maahantuojaa maksamaan edes osa korjauskustannuksista. Merkkiliikkeessä täyttävät jonkun kaavakkeen ja lähettävät sen maahantuojalle.
Z22SE - koneisilla oli/on "reklamaatioraja" 6 vuotta / 100000 km.
Tuo on aika ...

No niin, eilen sain rottelon takas korjaamolta ja laskua tuli 1525eur! :cry: (120tkm huolto sisältäen tulppien vaihdon, Ketju+kiristin yms., Iskarin yläpään laakerit, etujouset.) Pelkät jouset makso 305eur!!! Ihan törkeen kalliit!
Oli vielä jäänyt huoltovälinäyttö nollaamatta joten pitää käyttää ...

No sinnehän se jäi rottelo korjaamolle tiistaihin asti. Kaiken muun korjatun lisäksi löytyi vielä katkennut etujousi joita ei paikkakunnalta löytynyt ja saavat vasta tiistaina... että silleen. Ei tonni riittänyt tähän settiin! :no: Niin ja siihen tehottumuuteen ilmeisesti syynä sit venynyt ketju ...

niin tuolla ylempänä robertx mietiskeli mitenkä se on kiinni,ajattelin vastata.SiTÄ sitten!

OK, OK. Sori. Vitutt@@ vaan toi kirottu rottelo ja sen korjaaminen!

Se pumppu on toisessa päässä nokka-akselia.

Mitä sitten?!! Olkoon vaikka toisessa päässä autoa! Kyllä tollasen merkkihuollon täytyy huomata jos ketju on löysällä, ja ainakin ehdottaa/suositella asiakkaalle sen korjaamista. Varsinkin jos pumpun hajoaminen useasti on seurausta ketjun kiristäjän ...