Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Löytyisikö täältä apua tehottumuusongelmaan joka vaivaa -04 GTS 2.2 Autom Vectraa. Ajettu n.130tkm.
125tkm kohdalla vaihdettu korkeapainepumppu ja paineensäädin kun jätti tien päälle pääsiäisenä. 129tkm kohdalla viety huoltoon kun alkoi olemaan kummallisen tehoton (väännötön) matalilla kierroksilla. Korkeilla kierroksilla tuntuu toimivan ihan hyvin mutta alavääntö on jossakin hukassa. Tuossa remontissa vaihdettu ketjunkiristin + ketju ym kilkkeet normaalin huollon lisäksi (mm tulpat, pa-suodatin). Ketjusarja vaihdettu koska piti kylmänä rallatusta. Huollon mukaan ajoitus olisi ollut ketjun venymisen takia pielessä ja tehottumuus vika korjaantunut ketjusarja vaihtamalla, mutta kun ei korjaantunut!
Tämän jälkeen käynyt pari kertaa huollossa eikä vikaa tunnu löytyvän. Ensimmäisellä kerralla katsottu (ainakin näin on kerrottu) että ajoitus on kohdallaan (ketju kohdallaan, akselin kiila ei ole kulunut) ja että korkeapainepumppu ja säädin on kunnossa. Toisella kerralla mitattu polttoaineen painetta ja ilmamäärää kuormitustilanteessa ja kaikki kuulemma raja-arvojen sisällä. Olivat huollossa testanneet samanlaista GTS:ää ja olivat kuitenkin samaa mieltä että tehoton on... Eli en minäkään täysin hullu ole.
Tänään testailin kiihtyvyyttä 80-120km/h koska tuolla se tuntuu olevan kaikkein tehottomin. Aikaa kului yhden hengen kuormalla, tyhjällä autolla ja tasaisella tiellä reilu 25sek... ei mikään mahdoton tykki?... vai mitä luokkaa sen pitäisi olla? Tuntuu ainakin että ollut paljon pirteämpi aikaisemmin. Tuo kiihdytys siis 5 vaihteella, (automaatti loota käsivalinta asennossa) kaasua niin paljon kuin mahdollista ettei ala vaihtamaan pienempää vaihdetta. Bensan hetkellinen kulutus näytti kiihdytyksen aikana n.14l ?? Eikö pitäis olla enemmän?
Huollossa kun olen ehdotellut jotain vikaa niin lähes aina vastauksena on että jos se ja se vika on niin siitä tulee vika ilmoitus... ja siis mitään vikaa ei testerit löydä. Mikä neuvoksi!?
valitettavasti en osaa kovin auttaa mutta jos tuo 14l kulutus pitää paikkansa niin jotain on todella pielessä, näyttääkö ajotietokone muuten oikeita lukemia, samanlaisia kuin aiemmin kun toimi kunnolla ?
näyttääkö ajotietokone muuten oikeita lukemia, samanlaisia kuin aiemmin kun toimi kunnolla ?
Juu kyllä se muten tuntuu näyttävän suunnilleen samoja kulutuslukemia ku aiemminkin... Mutta isolla vaihteella vedättäessä ei hetkellinen kulutus nouse kovinkaan korkealle?
Heitän lonkalta tuohon tehottomuuteen, että on precat(esikatalysaattori) tukossa. Vastaava tapaus oli foorumilla... tosin tais olla Astra, jossa Z22SE - kone, mutta jos en ole ihan väärin ymmärtänyt, niin tuossa YH - koneessa on myös precat... korjatkoon joku viisaampi, jos väärässä olen.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Yritin tuota vielä kuvista tutkailla, mutta eipä niistä apua juuri ollut. Jos ei ole precattia tuossa YH - koneessa, niin sitten mahdollisesti putki jotstain muusta kohdasta tukossa... varsinainen katti, keskipöntö, takapöntöt...
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
ettei nyt ois turbo ongelmaa.. ei oo vissiin sen toimintaa tarkasteltu ollenkaan?
Aika varma ettei vika ole Turbossa!
Yritin tuota vielä kuvista tutkailla, mutta eipä niistä apua juuri ollut. Jos ei ole precattia tuossa YH - koneessa, niin sitten mahdollisesti putki jotstain muusta kohdasta tukossa... varsinainen katti, keskipöntö, takapöntöt...
Milläs tuon testaa ettei putki ole tukossa, kun näyttää/tuntuu kuitenkin tulevan normaalista pakokaasut ulos? Ajelenko lenkin ilman putkea
Sen kyllä pystyy testaamaan, onko putki tukossa... nimenomaan ajamalla ilman osaa putkesta. Jos se prekatti on pakosarjan valussa, niin sit on vaikea sanoa. Z22SE - koneessa sen näkee, kun ottaa putken irti pakosarjasta, on siis heti siinä putken alussa ja muistaakseni näkee kyllä ihan siitä päältä jo , jos on tukossa.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
kaasuläppä kotelo takertelee...aukeaako loppuun asti.EGR noita monesti sotkee ja aiheuttaa takertelua ja vaikka egr olisi poistettu käytöstä niin onko kukaan sen jälkeen putsannut koteloa.
itse aloittaisin putsaamalla ton kotelon,sen jälkeen ruiskunboksilta liittimet irti,nollaa läpän asetukset.
Insignia 2.0 Turbo Sport OPC Line, Mokka 1.4 Turbo Cosmo & Vectra GTS
EX Vectra C 2.0T Sport Biopower & Manta -70 yms...
Toki kaasuläppäkotelo voi olla likainen... ja itse läppä takerrella, joten kannattaa puhdistaa ja nollata. EGR- venttiilin kautta tulleet pakokaasut tulevat siihen läppäkotelon kylkeen, joten likaavat varmasti ajan mittaan.
MB E220 CDI TA Premium Business Luxury -17,MB E220 CDIA PB Sport -11
Ex:InsigniaSTEditBL 2.0 CDTIA -11,InsigniaSTSport 2.0 CDTIA -13,InsingniaSTSport 2.0 CDTIA -14
Ex: VectraC2 1.9 CDTI,VectraB2 Z22SE,VectraA1+A2 C20NE,KadettE 1.6i
Vika löytyi vihdoin ja viimein paikallisessa merkkihuollossa. Vika oli juuri siellä missä alunperinkin epäiltiin olevan eli ajoituksessa. Oli käynyt niin että kiristimen toimimattomuuden takia oli ketju päässyt hyppäämään ja sitten huollossa kun vaihtoivat ketjun ja kiristimen niin eivät katsoneet oliko ajoitus kohdallaan vaan laittoivat ketjun/rattaat samaan asentoon kuin ne olivat ennen huoltoa... eli väärään asentoon. Imupuoli oli 2 hammasta pielessä.
No tästä käytiin sitten tiukkaa sanailua ketju/kiristin remontin tehneen firman kanssa ja keskusteltiin että kenelle kuuluu tuo merkkihuoltamon 275eur lasku ajoituksen laittamisesta kohdalleen. Itse olin ja olen edelleen sitä mieltä että se on tuon ketjurempan tehneen huollon virhe ja heidän tulisi se maksaa. Varsinkin kun auto oli kahteen kertaan huollon jälkeen heillä ihmeteltävänä ja ensimmäisellä kerralla piti nimenomaan katsoa että ajoitus on kohdallaan. Olivat kuulemma katsoneet! Juupa juu! No keskustelu lähti siitä että vika on minussa tai ainakaan se ei ole heissä... tarjosi kuitenkin ruhtinaallista 63eur hyvitystä! No tämä kun ei minulle kelvannut pienen keskustelun jälkeen oli hyvityssumma 120eur. Kun tätäkään en hyväksynyt alkoi uhkailu että he ovat valmiita viemään tämän ihan miten pitkälle tahansa koska auto ei kuulemma edes lähde käyntiin jos ajoitus on kaksi hammasta pielessä! Ehdotin että kirjoittavat virallisen lapun siitä mitä ovat minulle tarjonneet hyvitystä ja mikä on heidän näkemys tapahtuneesta ja vien asian kyllä heidän puolestaan eteenpäin! No siinä kirjoituksen lomassa ajattelin ettei jaksa alkaa odottelemaan päätöksiä ja että haluan eroon koko hommasta mahd pian ja tarjosin että 200eurolla asia on tässä ja se kelpasikin heille. Tiedän että olisin varmasti saanut rahat kokonaisuudessaan takaisin heiltä ja että ihan periaatteen vuoksi olisi pitänyt asia viedä eteenpäin mutta ei jaksanut tällä kertaa.
No keskustelu lähti siitä että vika on minussa tai ainakaan se ei ole heissä... tarjosi kuitenkin ruhtinaallista 63eur hyvitystä! 
No tämä kun ei minulle kelvannut pienen keskustelun jälkeen oli hyvityssumma 120eur. Kun tätäkään en hyväksynyt alkoi uhkailu että he ovat valmiita viemään tämän ihan miten pitkälle tahansa koska auto ei kuulemma edes lähde käyntiin jos ajoitus on kaksi hammasta pielessä! Ehdotin että kirjoittavat virallisen lapun siitä mitä ovat minulle tarjonneet hyvitystä ja mikä on heidän näkemys tapahtuneesta ja vien asian kyllä heidän puolestaan eteenpäin! No siinä kirjoituksen lomassa ajattelin ettei jaksa alkaa odottelemaan päätöksiä ja että haluan eroon koko hommasta mahd pian ja tarjosin että 200eurolla asia on tässä ja se kelpasikin heille. Tiedän että olisin varmasti saanut rahat kokonaisuudessaan takaisin heiltä ja että ihan periaatteen vuoksi olisi pitänyt asia viedä eteenpäin mutta ei jaksanut tällä kertaa.