vastus arvoltaan samat eli 16 ohm, tais olla. Olihan siinä ihan originaali suuttimetkin paikoillaan ja vaihoin nuo mut eipä mikskään muuttunu. virtaus määristä en tiedä. en ole perehtyny. täytys varmaan mega ruisku ruveta rakentelemaan siihen, ois säätö madollisuuksia enemmän kun tuossa 80 luvun ...

ecussa oleva trankku oli mielestäni ehyt kun mittailin ja muistakaan komponenteista en vikaa löytänyt

nyt on paluu linjakin tehtu n.10mm putkesta uus et ei siinäkään pitäs mikään ahistaa bensan paluuta tankkiin

Eli kokeiltu kahdellakin uudella anturilla ja sama loppu tulos, tulpat yleensä mustat ja yks tai enemmän pimenneet lopulta tai sitten bensalla huuhtoutunut pimee tulppa puhas mutta märkä. Kokeitu myös ilman vastusta eli suora lanka, sama loppu tulos. pitääkö siihen sitten laittaa iso ohminen vastus ...

moottorissa puristuspaineet melkotasan 14,5 bar joka sylinterissä, vielä tiedoksi

ja ja anturi uus, niitäkin kaks. Ja sehän on lämpötilan mukaan säätyvä vastus. mitä kylmempi sen enempi ohmeja ja kun lämpee niin vastus pienenee. Eli hyppylangalla vastus 0. voihan siihen jonku kiinteen vastuksen laittaa tai sit anturi

juu outoo kyl ku paineet pitää noi alhaalla pitää. täytys vielä kyllä lämpötila anturin johdot mittailla et on varmasti kunnossa. tota tota mihinkähän nastaan menee eculle? no saan sen kyllä selvitettyä kun perehdyn

ei. Vakio otettu pois

Noi kristallipallo jutut yms. voi jättää pois mutta jos hyviä vinkkejä löytyy niin voi kertoo? sais auton kuntoon.

ecusta juotoksetkin läpi käyty eli ei pitäs siellä vikaaa olla ja komponentit ehjän näkösiä. toisella boksilla myös kokeiltu. Siitäkäänb kyllä mitään vikaa löytäny. ruiskun johto sarja melko varmaan ehyt, niitäkin kaks. suuttimia kokeiltu monia. eli toimiva setti pitäs olla.

vinkkejä vaan tulee jos cih ja le jetronic tietoutta löytyy??

Joo käyny mielessä että oisko sitten vaan vielä liian rikkaalla. ilmamäärä mittarin seos ruuvi kokonaan auki. Nyt kiristin vielä jousta kymmenisen pykälää. anturi uusi. kymmenen litraa kyllä aika nopeesti menee paikallaan pyörityksessä. säädettävä bensan paineen säädin josta kyljessä olevan mittarin ...

Hajonneet ehjän näkösiä ja melko puhtaita mut märkiä. Muut aika mustia

Ngk bpr6hs ,7 ja8. Myös ilman r.
Denson vakioo ja pykälän kylmempää.
Boch vakio tulppaa ja neli kärkijä.
Brisk silver 10 tais olla lämpö arvo.
Champion vakio tulppaa.
Nuo tuli äkkiseltään mieleen

Ongelmana tulppien kestävyys. Tavalliset ei kestä kovin pitkään. Kokeiltu kylmempää ja kuumempaa, eri merkkisiä. Mitkään ei kestä kovin pitkään. myös eri kärkivälillä. Viimeks pimennyt kolmosen tulppa. Muuten pyörii hyvin. Eli mitkä ois kestävät?

Moottori: 22e cih. Rengastettu, laakeroitu ja ...