Astra K

[4stra]

Nyt parin viime tankkauksen jälkeen Astra K 2020 GM1.2 on käynyt tyhjäkäynnillä todella epätasaisesti hetken, joka on kadonnut antamalla sievästi kaasua. Tämä tapahtuu heti kun tankkauksen jälkeen käynnistää auton. Lompakko kovasti pelästyy tuollaisesta äänekkäästä käyntihäiriöstä, että joko se märkähihna ehti ennen vaihtoa porsimaan (saivat marmorilta myytyä jakohihnan vaihdon kuusi vuotta vanhaan, joka onkin jo viikon päästä itseasiassa).

Netti koittaa tarjota viaksi jumivaa EVAP-venttiiliä. Vikavaloja ei näy, eikä koodinlukijakaan löytänyt vikakoodeja. Mietin, että kannattaisikohan näillä oireilla jo suoriltaan vaihdattaa tuota EVAP-venttiiliä kun osa ei ilmeisesti ole hintava. Tuo vissiin viallisena voi sotkea polttoainetalouden isomminkin.

Mitäpä tuota arpomaan enempää. Aika selvä keissi tuo taitaa olla ja kun se on nyt putkeen oireillut parikin kertaa tankkauksen jälkeen niin tuskin parempaan päin menee. Tilasin uuden "orkkisosan" 12666840 Amazonista viidellä kympillä kotiin. Näkyi olevan huonohko tarjonta käytetyissä ja hintakin vain kympin vähemmän. Onneksi tuo on Astrassa K:ssa helpossa paikassa, joten onnistunee vaihto omin käsin insinööriltäkin.

Mistä väki muuten tilailee osia yleensä? Ei ole paljoa tullut tilailtua vielä itse kun autokin on vasta takuun piiristä vuosi sitten päässyt.

EVAP-solenoidiventtiili vaihdettu. Vaihdon jälkeen ei esiintynyt enää tankkauksen jälkeistä tyhjäkäynnin kierrosten nousua ja laskua tai muuta rykimistä. Lisäksi vaikuttaa siltä, että ylipäätään käy tasaisemmin kiihdyttäessäkin. Paras 50 euroa mitä olen autoon satsannut. Joskus onnistuu.

[4stra]

Manuaalihan se on. Olen välttänyt auto-stop/startin käyttöä, joka vähentää kulumaa. Joo, täytyy pyytää tarkastamaan. Olen koittanut tuota netissä neuvottua kotitestiä, että toinen pumppailee kytkintä ja toinen koittaa katsoa liikkuuko kampiakselin hihnapyörä horisontaalisesti, eikä siinä ainakaan ottanut silmään liikettä. Toivoa sopii, että saa autolle normaalin auton kilometrit ilman isompaa kun muutoin ihan sopiva kippo työmatkoille.

Paljonko maksoi ja vaihdettiinko öljypumpun hihna samalla?

970 maksoi jakohihnan vaihto. Osalistalla ei näy öljypumpun hihnaa. Varmaan olisi kannattanut vaihtaa samalla. Alkoipa vituttamaan kuin olisi tilannut vesiputkien sukituksen uskonlahkolaiselta. Pitäis aina olla tarkistuslista edessä kun tilaa huoltoja. Sen remontin myynti takkusi alusta asti kun olivat muka tilanneet väärät osat (en ymmärrä miten mahdollista) ja ei ollut ajoitustyökaluja kun ensimmäisen kerran vein auton vuosihuollolle, jossa oli tarkoitus samalla tehdä tuo remontti. Sama varmaan myydä tuo tuleva katastrofi vittuun ja ostaa auto.

Ammattitaito ja motivaatio puuttuu.

Mä laskeskelin tossa continentall hihnoilla, elring tiivisteillä ja oem pulteilla ja kopalla sekä öljypohjalla kustannusarvioksi molemmille hihnoille öljyineen reipas 2300euroa. Ja se prässätty alumiinipeltinen öljypohja 480e ovh tuossa mukana. Pitäisi yrittää saada se ehjänä irti

Ei ole ihan ilmaista huvia. Sen voi kai laskea ns. märkähihnaveroksi ja jyvittää vaikka kuudelle vuodelle ajokuluihin. Ostaessa halpa, huoltaessa kalliimpi.

Päädyin seuraavaan suunnitelmaan autojen kanssa. Opelin jätän kakkosautoksi ja puolison työajoon kun hänen nykyinen auto alkaa olla laakia vaille vainaa. Sormet vain ristiin, että Opelissa kestää 6v/100t hihnat seuraavaan hihnan vaihtoon. Jos ei, niin romuttamolle. Ja ykkösautoksi joku jossa jakopää ketjulla, öljypumppu ei märkähihnalla, ei suorasuihkutusta, ei turboa, ei täyssähköauto. Taitaa mennä Toyotan suuntaan, missähän sille on keskustelupalsta

[Juntuilija]

Päädyin seuraavaan suunnitelmaan autojen kanssa. Opelin jätän kakkosautoksi ja puolison työajoon kun hänen nykyinen auto alkaa olla laakia vaille vainaa. Sormet vain ristiin, että Opelissa kestää 6v/100t hihnat seuraavaan hihnan vaihtoon. Jos ei, niin romuttamolle. Ja ykkösautoksi joku jossa jakopää ketjulla, öljypumppu ei märkähihnalla, ei suorasuihkutusta, ei turboa, ei täyssähköauto. Taitaa mennä Toyotan suuntaan, missähän sille on keskustelupalsta

Ei se jakoketjukaan läheskään kaikissa nykyautoissa ole pitkäikäinen. Pikkubensaturboissa on hentoisia ketjuja joita vaihdellaan samaa tahtia kuin kuivia jakohihnoja. Ketjun etu tietty on, että se yleensä pitää pahaa ääntä ennenkuin tapahtuu pahempaa vauriota.
Ooppelin 1.6 CDTI moottoteissa ainakin vanhemmissa on tyyppivikana, että öljy valuu kiristimestä pois jolloin ketju pärähtää ennenkuin öljynpaine saa kiristimen toimimaan. Näihin on vaihdettu pelkkää kiristintä jossa on takaiskuventtiili öljylle.

Omassa käytöautossani, Laguna 3, 2.0 dCi:ssä on vielä perinteinen järeämpi ketju, nyt mittarissa 290tkm eikä äännä ketju vielä. Josko sillä 100tkm ajelis ilman remonttia vielä, jää nähtäväkai.

[4stra]

Päädyin seuraavaan suunnitelmaan autojen kanssa. Opelin jätän kakkosautoksi ja puolison työajoon kun hänen nykyinen auto alkaa olla laakia vaille vainaa. Sormet vain ristiin, että Opelissa kestää 6v/100t hihnat seuraavaan hihnan vaihtoon. Jos ei, niin romuttamolle. Ja ykkösautoksi joku jossa jakopää ketjulla, öljypumppu ei märkähihnalla, ei suorasuihkutusta, ei turboa, ei täyssähköauto. Taitaa mennä Toyotan suuntaan, missähän sille on keskustelupalsta

Ei se jakoketjukaan läheskään kaikissa nykyautoissa ole pitkäikäinen. Pikkubensaturboissa on hentoisia ketjuja joita vaihdellaan samaa tahtia kuin kuivia jakohihnoja. Ketjun etu tietty on, että se yleensä pitää pahaa ääntä ennenkuin tapahtuu pahempaa vauriota.
Ooppelin 1.6 CDTI moottoteissa ainakin vanhemmissa on tyyppivikana, että öljy valuu kiristimestä pois jolloin ketju pärähtää ennenkuin öljynpaine saa kiristimen toimimaan. Näihin on vaihdettu pelkkää kiristintä jossa on takaiskuventtiili öljylle.

Omassa käytöautossani, Laguna 3, 2.0 dCi:ssä on vielä perinteinen järeämpi ketju, nyt mittarissa 290tkm eikä äännä ketju vielä. Josko sillä 100tkm ajelis ilman remonttia vielä, jää nähtäväkai.

Ford Kuga 2021 PHEV 2.5 eCVT reilu 70t ajettu olisi harkinnassa kun kohtuuhintaan saisi (akkukampanja varmaan yksi syy miksi noiden hinnat hieman tulleet alas). Vapaastihengittävä ketjukone imusarjasuihkutuksella.

Tuossa on akkukampanja, jonka korjauksena ohjelmallisesti laitetaan auto lataamaan maks. 80% varaukseen ja leikitään, että se on uusi 100%. Tällöin voi sanoa, että akun SOH ei itsessään ole tippunut, sitä ei vain ladata täyteen. Joka tapauksessa akku loppuu ajossa jossain kohtaan, kesti se 25, 40 tai 50 km pelkällä sähköllä. Tuo Kuga vaikuttaisi aika pieniruokaiselta tyhjälläkin akulla kun "kevythybridinä" ajaa. Sen puolesta ei hirvitä. SOH oli 89,2% (toki sekin voi olla käytössä jotain muuta jos kennostossa on häikkää) ja arvioisin, että maksimirange kampanjafiksin jälkeen on 40 km. Akkutakuu on 10v/240t tuon kampanjan vuoksi.

Oli tuossa kampanja myös hieman samankaltaisesta kampiakselin ongelmasta kuin Astrassa, joka juontaa heikosti koneistetuista osista, mutta se antaa 10v/240t takuun jos tietty vikakoodi tulee ja menee lohkot/moottori vaihtoon. Ois kiva tietää millaisia kokemuksia kaikenlaisista kampanjoista on, että kuinka helpolla saa siten ilmaisen korjauksen. Opelin huollossa en ole kuin turbon yhteydessä kuullut sanan kampanja, eikä missään paperissa ole koskaan mainittu kampanjoiden tarkistamista.

[Juntuilija]

Pitäis 1.6 CDTI koneiseen astraan vaihdattaa apulaitehihna. Auto ei viime talvena ollut oikein halukas lämpiämään, saattaa olla termostaatissa vikaa.

Jos apulaitehinhan vaihdattaa niin kannattaiskohan sitten vesipumppukin samalla vaihtaa?
Tietty jos se ei ole yhtään vuotanut niin ei ehjää kannata tietystikään korjata.
Termostaatin jos vaihdattaa niin sitten varmaan samalla kannattaa kyllä vesipumppu vaihtaa kun osia jokatapauksessa pitää irrotella.

[Hoopi]

Ford Kuga 2021 PHEV 2.5 eCVT reilu 70t ajettu olisi harkinnassa kun kohtuuhintaan saisi (akkukampanja varmaan yksi syy miksi noiden hinnat hieman tulleet alas). Vapaastihengittävä ketjukone imusarjasuihkutuksella.

Tuossa on akkukampanja, jonka korjauksena ohjelmallisesti laitetaan auto lataamaan maks. 80% varaukseen ja leikitään, että se on uusi 100%. Tällöin voi sanoa, että akun SOH ei itsessään ole tippunut, sitä ei vain ladata täyteen. Joka tapauksessa akku loppuu ajossa jossain kohtaan, kesti se 25, 40 tai 50 km pelkällä sähköllä. Tuo Kuga vaikuttaisi aika pieniruokaiselta tyhjälläkin akulla kun "kevythybridinä" ajaa. Sen puolesta ei hirvitä. SOH oli 89,2% (toki sekin voi olla käytössä jotain muuta jos kennostossa on häikkää) ja arvioisin, että maksimirange kampanjafiksin jälkeen on 40 km. Akkutakuu on 10v/240t tuon kampanjan vuoksi.

Oli tuossa kampanja myös hieman samankaltaisesta kampiakselin ongelmasta kuin Astrassa, joka juontaa heikosti koneistetuista osista, mutta se antaa 10v/240t takuun jos tietty vikakoodi tulee ja menee lohkot/moottori vaihtoon. Ois kiva tietää millaisia kokemuksia kaikenlaisista kampanjoista on, että kuinka helpolla saa siten ilmaisen korjauksen. Opelin huollossa en ole kuin turbon yhteydessä kuullut sanan kampanja, eikä missään paperissa ole koskaan mainittu kampanjoiden tarkistamista.

Meitähän on moneen lähtöön, mutta omaan järkeen ja samaan lauseeseen ei mahdu lataushybridi ja vähävikaisuus. Siinä saa samassa paketissa kahden auton tekniikat, mikä mun laskuopilla tekee tupla määrän mahdollisia vikakohteita. Oma resepti on ollut jo menestyksekkäät viisi vuotta, että Astra K kestävimmällä voimalinjalla (1.4T 150hp + momentinmuunnin automaattiaski) toisena autona, ja bemarin täyssähkö toisena. Nyt vaihtui bemari toiseen, mutta jospa se olisi yhtä luotettava kuin edeltäjänsä.

[ascona_c]

330000km pyörähti eilen mittariin.

16000km ja 6.5kk tullut ajettua. Ei vikoja.

Webaston sulakkeen voisi laittaa kesän jälkeen takaisin paikalleen, lasit oli taas aamulla jäässä.

Uudet kesärenkaat hommattu, Gislaved Ultra Speed 2, ensi viikolla vaihto, kilometrejä kun vielä ehtii tulemaan ennen talvirengaskautta. Samalla uudet tunnistimet. Merkkivalo palanut kojelaudassa koko kesän, ainakin oikea etuanturi on pimeänä.

Entiset (Nokian) Nordmanit kesti noin 30tkm.

205/55-16

1.4T 150hv farkku 2017

Kulutus koko 16tkm matkalta ajotietokoneessa nyt 5.2L/100km. Oli pitkään 5.3, tipahti pari päivää sitten pykälällä alaspäin.

[Tower]

2019 1,4 automaatti farmari ja sähköinen käsijarru. Oli pienemmällä korjaamolla takajarrupalojen vaihdossa ja vaihdon jälkeen sähköinen käsijarru ei toimi. Vikakoodi ilmoittaa "open circuit", joka viittaisi yhdistyshäiriöön. Testerillä kuitenkin saa pyöritettyä jarrusatulan sähkömoottoreita, minkä kuulee selvästi. Eli ei pitäisi olla jumissa. Olisiko jollain vinkkiä, miten yhdistyshäiriön voisi paikantaa, jotta ei tarvitsis koko satulaa vaihtaa? Korjaamo siis ehdottaa satulan vaihtoa.

[Tower]

2019 1,4 automaatti farmari ja sähköinen käsijarru. Oli pienemmällä korjaamolla takajarrupalojen vaihdossa ja vaihdon jälkeen sähköinen käsijarru ei toimi. Vikakoodi ilmoittaa "open circuit", joka viittaisi yhdistyshäiriöön. Testerillä kuitenkin saa pyöritettyä jarrusatulan sähkömoottoreita, minkä kuulee selvästi. Eli ei pitäisi olla jumissa. Olisiko jollain vinkkiä, miten yhdistyshäiriön voisi paikantaa, jotta ei tarvitsis koko satulaa vaihtaa? Korjaamo siis ehdottaa satulan vaihtoa.

No niin, toinen huoltomies tarkasti tilanteen ja ilmeisesti huoltotila oli jäänyt päälle. Sen kun palautti normaaliin tilaan, niin alkoi taas käsijarru toimimaan ja vikavalo häipyi.

[4stra]

Ford Kuga 2021 PHEV 2.5 eCVT reilu 70t ajettu olisi harkinnassa kun kohtuuhintaan saisi (akkukampanja varmaan yksi syy miksi noiden hinnat hieman tulleet alas). Vapaastihengittävä ketjukone imusarjasuihkutuksella.

Tuossa on akkukampanja, jonka korjauksena ohjelmallisesti laitetaan auto lataamaan maks. 80% varaukseen ja leikitään, että se on uusi 100%. Tällöin voi sanoa, että akun SOH ei itsessään ole tippunut, sitä ei vain ladata täyteen. Joka tapauksessa akku loppuu ajossa jossain kohtaan, kesti se 25, 40 tai 50 km pelkällä sähköllä. Tuo Kuga vaikuttaisi aika pieniruokaiselta tyhjälläkin akulla kun "kevythybridinä" ajaa. Sen puolesta ei hirvitä. SOH oli 89,2% (toki sekin voi olla käytössä jotain muuta jos kennostossa on häikkää) ja arvioisin, että maksimirange kampanjafiksin jälkeen on 40 km. Akkutakuu on 10v/240t tuon kampanjan vuoksi.

Oli tuossa kampanja myös hieman samankaltaisesta kampiakselin ongelmasta kuin Astrassa, joka juontaa heikosti koneistetuista osista, mutta se antaa 10v/240t takuun jos tietty vikakoodi tulee ja menee lohkot/moottori vaihtoon. Ois kiva tietää millaisia kokemuksia kaikenlaisista kampanjoista on, että kuinka helpolla saa siten ilmaisen korjauksen. Opelin huollossa en ole kuin turbon yhteydessä kuullut sanan kampanja, eikä missään paperissa ole koskaan mainittu kampanjoiden tarkistamista.

Meitähän on moneen lähtöön, mutta omaan järkeen ja samaan lauseeseen ei mahdu lataushybridi ja vähävikaisuus. Siinä saa samassa paketissa kahden auton tekniikat, mikä mun laskuopilla tekee tupla määrän mahdollisia vikakohteita. Oma resepti on ollut jo menestyksekkäät viisi vuotta, että Astra K kestävimmällä voimalinjalla (1.4T 150hp + momentinmuunnin automaattiaski) toisena autona, ja bemarin täyssähkö toisena. Nyt vaihtui bemari toiseen, mutta jospa se olisi yhtä luotettava kuin edeltäjänsä.

Näin itsekin ajattelin ja ajattelen kai vieläkin, että kahden voimalinjan viat tulee paketissa. Uskalsin ostaa 25 tonnin hybrid-auton kun siinä oli jatkettu tehdastakuu, jota vielä vajaa viisi vuotta ja 85 000 km. Ja 8v/160t akkutakuuta (10v/240t tietylle vikakoodistolle). Ajatuksen tasolla kai tasapainoilin leaserin ja tämän välillä. Täyssähköä en vielä raskinut ostaa. Pitää odottaa, että riittävä tekniikka on sopivassa hintaluokassa. En jaksa istua kovin usein huoltoasemilla selaamassa Tiktokkia latauksen merkeissä, joten rangea pitää sähkärissä olla, eikä puhki verotettu inssi kehtaa ostaa yli 50 tonnin autoa ihan just nyt.

[Askoik]

On kyllä hauska veijari tää led-matriisi, kun aamuisin jo yli tunti ennen auringon nousua hänen mielestään alkaa päivä ja tipauttaa lähivaloille metsästä peltoaukealle saavuttaessa. Pilvisemmällä kelillä pääsee sentään puoli tuntia lähemmäs auringon nousua, mutta silloinkin kyllä joutuu hyvän tovin paimentamaan kaukovaloja perinteiseen tyyliin viiksestä on/off, kun omaan makuuni on vielä yö eikä päivä.

Uudemmissa muunmerkkisissä näyttää matriisit välkehtivät lähes keskipäivälläkin ja valaistuillakin tieosuuksilla. Olis kyllä ihan kiva, jos valaistuillakin teillä sais vähän lisää valoa metsän reunaan.

Kaistavahti on mielestäni vm. 2019 vähemmän holhoava kuin vm. 2016. Liekö jossain vaiheessa tullut joku softapäivitys?

[tuikki]

Aja hetki volkkarilla jossa on avustimia... kaistavahti on aivan kammottava, start-stop jotain järkyttävää ja siihen kylkeen vielä auto-hold niin jo on helvetti irti.

Opelin kaistavahti on kyllä erittäin pehmoinen luonteeltaan.
Valojen kanssa olen kyllä hieman samaa mieltä, että pikkuisen on liian herkkä tiputtamaan yö-moodista pois. Mutta muuten ei sinällään ole moitittavaa.

[LHBeikko]

Kellään kokemusta tästä kyseisestä takaluukun pumpusta? Olis sen verran halpa, että vois laittaa vaihtoon suoriltaan. Johan tässä on pari vuotta jaksettu mennä manuaalisella paksilla kun moottori kyykkäsi.

https://www.ak24.fi/fi/varaosat/nty-ae- ... 721;105582

[lexi82]

Kokemusta tosta ei ole, mut mielenkiinnosta vertasin aeromotorsin hintaan, niin siellä vähän pidemmällä toimitusjalla, N. 58€ toimituskuluineen.
https://aeromotors.fi/tuote/14381150/ae-pl-079-nty

[AKU-313]

Tilasin tällaset Kiinasta hintaan 21€/4kpl ja asennutin nyt keväällä. Vaati ohjelmoinnin (pyysivät 20€ ekstraa), mutta hyvin toimii. Paristojen keston näkee sit tuonnempana.

4PCS 13506028 Tire Pressure Monitor Sensor TPMS For Opel Adam Ampera Antara Astra J k Corsa D Insignia Meriva B Mocha Zafira C
https://a.aliexpress.com/_EQFVek6

Nämä samat tilasin aliexpressistä kesärenkaisiin ja toimineet ongelmitta.
Tilasin myös talvirenkaisiin samanlaiset kun piti renkaat vaihtaa
mutta ne odottelee vielä lumen tuloa.

Kannattaa tilata samalla kapula jolla saa paritettua autoon.
Maksaa kympin luokkaa ja helppo tehdä itse.