Moi.
Astra K 2017 1.0.
Mistähän johtuu, käy todella nätisti tyhjäkäyntiä ilmastoinnin ollessa pois päältä, hyvä että huomaa auton olevan käynnissä edes!
Mutta Ac:n päälle kytkettyäni alkaa auto vapisemaan. Sellainen tasaisentappava resonointi/tutina/vapina, kierrosten pysyessä kuitenkin about samana, ja tasaisina. Aivan kuin kävisi vajailla pytyillä .
Ja erikoista on, että kun sen AC sitten sammutan, niin vapina/resonointi jää päälle. Ehkä 20% vaimenee mutta vapisee kuitenkin.
Ilmastointi toimii kuitenkin ihan normaalisti. Täyttö huollettu 6/26.
4stra kirjoitti: 19 Elo 2026, 22:02
Nyt parin viime tankkauksen jälkeen Astra K 2020 GM1.2 on käynyt tyhjäkäynnillä todella epätasaisesti hetken, joka on kadonnut antamalla sievästi kaasua. Tämä tapahtuu heti kun tankkauksen jälkeen käynnistää auton. Lompakko kovasti pelästyy tuollaisesta äänekkäästä käyntihäiriöstä, että joko se märkähihna ehti ennen vaihtoa porsimaan (saivat marmorilta myytyä jakohihnan vaihdon kuusi vuotta vanhaan, joka onkin jo viikon päästä itseasiassa).
Netti koittaa tarjota viaksi jumivaa EVAP-venttiiliä. Vikavaloja ei näy, eikä koodinlukijakaan löytänyt vikakoodeja. Mietin, että kannattaisikohan näillä oireilla jo suoriltaan vaihdattaa tuota EVAP-venttiiliä kun osa ei ilmeisesti ole hintava. Tuo vissiin viallisena voi sotkea polttoainetalouden isomminkin.
Mitäpä tuota arpomaan enempää. Aika selvä keissi tuo taitaa olla ja kun se on nyt putkeen oireillut parikin kertaa tankkauksen jälkeen niin tuskin parempaan päin menee. Tilasin uuden "orkkisosan" 12666840 Amazonista viidellä kympillä kotiin. Näkyi olevan huonohko tarjonta käytetyissä ja hintakin vain kympin vähemmän. Onneksi tuo on Astrassa K:ssa helpossa paikassa, joten onnistunee vaihto omin käsin insinööriltäkin.
Mistä väki muuten tilailee osia yleensä? Ei ole paljoa tullut tilailtua vielä itse kun autokin on vasta takuun piiristä vuosi sitten päässyt.
4stra kirjoitti: 19 Elo 2026, 22:02
Nyt parin viime tankkauksen jälkeen Astra K 2020 GM1.2 on käynyt tyhjäkäynnillä todella epätasaisesti hetken, joka on kadonnut antamalla sievästi kaasua. Tämä tapahtuu heti kun tankkauksen jälkeen käynnistää auton. Lompakko kovasti pelästyy tuollaisesta äänekkäästä käyntihäiriöstä, että joko se märkähihna ehti ennen vaihtoa porsimaan (saivat marmorilta myytyä jakohihnan vaihdon kuusi vuotta vanhaan, joka onkin jo viikon päästä itseasiassa).
Netti koittaa tarjota viaksi jumivaa EVAP-venttiiliä. Vikavaloja ei näy, eikä koodinlukijakaan löytänyt vikakoodeja. Mietin, että kannattaisikohan näillä oireilla jo suoriltaan vaihdattaa tuota EVAP-venttiiliä kun osa ei ilmeisesti ole hintava. Tuo vissiin viallisena voi sotkea polttoainetalouden isomminkin.
Pyydä ennen hihnan vaihtoa tarkastamaan kampiakselin päittäisvälys. Jos automaatti niin tuskin huolta mutta manuaalissa tuli minulle yllätys. Ei tarvinnut jakohihnan vaihtaa vaan koko moottori. Itse hihna oli hyvässä kunnossa 100t ajon jälkeen.
4stra kirjoitti: 19 Elo 2026, 22:02
Nyt parin viime tankkauksen jälkeen Astra K 2020 GM1.2 on käynyt tyhjäkäynnillä todella epätasaisesti hetken, joka on kadonnut antamalla sievästi kaasua. Tämä tapahtuu heti kun tankkauksen jälkeen käynnistää auton. Lompakko kovasti pelästyy tuollaisesta äänekkäästä käyntihäiriöstä, että joko se märkähihna ehti ennen vaihtoa porsimaan (saivat marmorilta myytyä jakohihnan vaihdon kuusi vuotta vanhaan, joka onkin jo viikon päästä itseasiassa).
Netti koittaa tarjota viaksi jumivaa EVAP-venttiiliä. Vikavaloja ei näy, eikä koodinlukijakaan löytänyt vikakoodeja. Mietin, että kannattaisikohan näillä oireilla jo suoriltaan vaihdattaa tuota EVAP-venttiiliä kun osa ei ilmeisesti ole hintava. Tuo vissiin viallisena voi sotkea polttoainetalouden isomminkin.
Pyydä ennen hihnan vaihtoa tarkastamaan kampiakselin päittäisvälys. Jos automaatti niin tuskin huolta mutta manuaalissa tuli minulle yllätys. Ei tarvinnut jakohihnan vaihtaa vaan koko moottori. Itse hihna oli hyvässä kunnossa 100t ajon jälkeen.
Manuaalihan se on. Olen välttänyt auto-stop/startin käyttöä, joka vähentää kulumaa. Joo, täytyy pyytää tarkastamaan. Olen koittanut tuota netissä neuvottua kotitestiä, että toinen pumppailee kytkintä ja toinen koittaa katsoa liikkuuko kampiakselin hihnapyörä horisontaalisesti, eikä siinä ainakaan ottanut silmään liikettä. Toivoa sopii, että saa autolle normaalin auton kilometrit ilman isompaa kun muutoin ihan sopiva kippo työmatkoille.
rsv kirjoitti: 24 Elo 2026, 21:44
Paljonko on mittarissa. Kerro vaihdon jälkeen missä kunnossa hihna oli. Omassa liki uuden veroinen sadan tonnin kohdalla.
N. 80 000 mittarissa ja ikää kuusi vuotta. Asentaja oli vain silmämääräisesti todennut, että ylimääräistä kampiakselin päittäisvälystä ei olisi. Nuorena sen verran metallihommiakin tehneenä uskoin sen perusteella, että ei siellä ainakaan mitään mitään millin välystä ole. En saanut edes kommenttia jakohihnan kunnosta vaikka erikseen pyysin. Ei olisi kuvitellut olevan iso vaiva huikata huoltoneuvojalle, että oli kuin pakasta vedetty tai oli rapistunut. Ehkä ei viitsinyt kertoa hihnan olevan kuin uusi, ettei asiakas ala mankumaan mitään tarpeettomasta huollosta. Jos pääsis toiset kuusi vuotta ilman isompaa koneen puolelta. Hinnalla kun tämä hankinta aikoinaan tuli itselle perusteltua.
Tähän täytyy todeta, että kyllä joskus harvoin viat katoavat. Dieselkone sytytteli vikavaloa aika usein ja vikakoodi liittyi EGR-venttiiliin. Tilasin sitten uuden venttiilin ja ajattelin sen vaihtaa vielä ennen katsastusta . Mutta ei ehjää kannata alkaa korjaamaan kun vika on nyt ollut täysin poissa yli 4kk ja 10tkm.
Meillä autoilla ei ajeta kävelymatkoja joten se taitaa auttaa tuohon. Varsinkin kesällä kun saa ajaa moottoritienopeuksia niin pysyy paikat puhtaana.
Tällä autolla oli ajattu ensimmäisen 6 vuoden aikana vain reilu 80 tkm, joten voi olla lyhyttäkin ajoa mukana. Nyt on vajaassa 2 vuodessa tullut lähemmäs 60 tkm. Totuus on, että auto tykkää kun sillä ajaa, ei sitä kannata parkissa seisottaa pitkään.
rsv kirjoitti: 24 Elo 2026, 21:44
Paljonko on mittarissa. Kerro vaihdon jälkeen missä kunnossa hihna oli. Omassa liki uuden veroinen sadan tonnin kohdalla.
N. 80 000 mittarissa ja ikää kuusi vuotta. Asentaja oli vain silmämääräisesti todennut, että ylimääräistä kampiakselin päittäisvälystä ei olisi. Nuorena sen verran metallihommiakin tehneenä uskoin sen perusteella, että ei siellä ainakaan mitään mitään millin välystä ole. En saanut edes kommenttia jakohihnan kunnosta vaikka erikseen pyysin. Ei olisi kuvitellut olevan iso vaiva huikata huoltoneuvojalle, että oli kuin pakasta vedetty tai oli rapistunut. Ehkä ei viitsinyt kertoa hihnan olevan kuin uusi, ettei asiakas ala mankumaan mitään tarpeettomasta huollosta. Jos pääsis toiset kuusi vuotta ilman isompaa koneen puolelta. Hinnalla kun tämä hankinta aikoinaan tuli itselle perusteltua.
Hyvä juttu ettei välystä löytynyt. Itsellä oli 1,4mm kun raja on 0,4. Ilmeisesti hihna on ollut hyvä kun ei kommenttia tullut. Minä pyysin vaihtoa tilatessa vanhan hihna nähtäväksi jota ei sitten tarvinnutkaan vaihtaa. Olisiko tässä gm moottorissa ihan toimintavarma märkähihna.
4stra kirjoitti: 19 Elo 2026, 22:02
Nyt parin viime tankkauksen jälkeen Astra K 2020 GM1.2 on käynyt tyhjäkäynnillä todella epätasaisesti hetken, joka on kadonnut antamalla sievästi kaasua. Tämä tapahtuu heti kun tankkauksen jälkeen käynnistää auton. Lompakko kovasti pelästyy tuollaisesta äänekkäästä käyntihäiriöstä, että joko se märkähihna ehti ennen vaihtoa porsimaan (saivat marmorilta myytyä jakohihnan vaihdon kuusi vuotta vanhaan, joka onkin jo viikon päästä itseasiassa).
Netti koittaa tarjota viaksi jumivaa EVAP-venttiiliä. Vikavaloja ei näy, eikä koodinlukijakaan löytänyt vikakoodeja. Mietin, että kannattaisikohan näillä oireilla jo suoriltaan vaihdattaa tuota EVAP-venttiiliä kun osa ei ilmeisesti ole hintava. Tuo vissiin viallisena voi sotkea polttoainetalouden isomminkin.
Pyydä ennen hihnan vaihtoa tarkastamaan kampiakselin päittäisvälys. Jos automaatti niin tuskin huolta mutta manuaalissa tuli minulle yllätys. Ei tarvinnut jakohihnan vaihtaa vaan koko moottori. Itse hihna oli hyvässä kunnossa 100t ajon jälkeen.
Manuaalihan se on. Olen välttänyt auto-stop/startin käyttöä, joka vähentää kulumaa. Joo, täytyy pyytää tarkastamaan. Olen koittanut tuota netissä neuvottua kotitestiä, että toinen pumppailee kytkintä ja toinen koittaa katsoa liikkuuko kampiakselin hihnapyörä horisontaalisesti, eikä siinä ainakaan ottanut silmään liikettä. Toivoa sopii, että saa autolle normaalin auton kilometrit ilman isompaa kun muutoin ihan sopiva kippo työmatkoille.
Paljonko maksoi ja vaihdettiinko öljypumpun hihna samalla?
EL-50448 ja op-com keskipohjanmaa
-frontera B, corsa B,E, Vectra A ja C. Meriva OPC Zafira C
4stra kirjoitti: 19 Elo 2026, 22:02
Nyt parin viime tankkauksen jälkeen Astra K 2020 GM1.2 on käynyt tyhjäkäynnillä todella epätasaisesti hetken, joka on kadonnut antamalla sievästi kaasua. Tämä tapahtuu heti kun tankkauksen jälkeen käynnistää auton. Lompakko kovasti pelästyy tuollaisesta äänekkäästä käyntihäiriöstä, että joko se märkähihna ehti ennen vaihtoa porsimaan (saivat marmorilta myytyä jakohihnan vaihdon kuusi vuotta vanhaan, joka onkin jo viikon päästä itseasiassa).
Netti koittaa tarjota viaksi jumivaa EVAP-venttiiliä. Vikavaloja ei näy, eikä koodinlukijakaan löytänyt vikakoodeja. Mietin, että kannattaisikohan näillä oireilla jo suoriltaan vaihdattaa tuota EVAP-venttiiliä kun osa ei ilmeisesti ole hintava. Tuo vissiin viallisena voi sotkea polttoainetalouden isomminkin.
Pyydä ennen hihnan vaihtoa tarkastamaan kampiakselin päittäisvälys. Jos automaatti niin tuskin huolta mutta manuaalissa tuli minulle yllätys. Ei tarvinnut jakohihnan vaihtaa vaan koko moottori. Itse hihna oli hyvässä kunnossa 100t ajon jälkeen.
Manuaalihan se on. Olen välttänyt auto-stop/startin käyttöä, joka vähentää kulumaa. Joo, täytyy pyytää tarkastamaan. Olen koittanut tuota netissä neuvottua kotitestiä, että toinen pumppailee kytkintä ja toinen koittaa katsoa liikkuuko kampiakselin hihnapyörä horisontaalisesti, eikä siinä ainakaan ottanut silmään liikettä. Toivoa sopii, että saa autolle normaalin auton kilometrit ilman isompaa kun muutoin ihan sopiva kippo työmatkoille.
Paljonko maksoi ja vaihdettiinko öljypumpun hihna samalla?
970 maksoi jakohihnan vaihto. Osalistalla ei näy öljypumpun hihnaa. Varmaan olisi kannattanut vaihtaa samalla. Alkoipa vituttamaan kuin olisi tilannut vesiputkien sukituksen uskonlahkolaiselta. Pitäis aina olla tarkistuslista edessä kun tilaa huoltoja. Sen remontin myynti takkusi alusta asti kun olivat muka tilanneet väärät osat (en ymmärrä miten mahdollista) ja ei ollut ajoitustyökaluja kun ensimmäisen kerran vein auton vuosihuollolle, jossa oli tarkoitus samalla tehdä tuo remontti. Sama varmaan myydä tuo tuleva katastrofi vittuun ja ostaa auto.
4stra kirjoitti: 19 Elo 2026, 22:02
Nyt parin viime tankkauksen jälkeen Astra K 2020 GM1.2 on käynyt tyhjäkäynnillä todella epätasaisesti hetken, joka on kadonnut antamalla sievästi kaasua. Tämä tapahtuu heti kun tankkauksen jälkeen käynnistää auton. Lompakko kovasti pelästyy tuollaisesta äänekkäästä käyntihäiriöstä, että joko se märkähihna ehti ennen vaihtoa porsimaan (saivat marmorilta myytyä jakohihnan vaihdon kuusi vuotta vanhaan, joka onkin jo viikon päästä itseasiassa).
Netti koittaa tarjota viaksi jumivaa EVAP-venttiiliä. Vikavaloja ei näy, eikä koodinlukijakaan löytänyt vikakoodeja. Mietin, että kannattaisikohan näillä oireilla jo suoriltaan vaihdattaa tuota EVAP-venttiiliä kun osa ei ilmeisesti ole hintava. Tuo vissiin viallisena voi sotkea polttoainetalouden isomminkin.
Pyydä ennen hihnan vaihtoa tarkastamaan kampiakselin päittäisvälys. Jos automaatti niin tuskin huolta mutta manuaalissa tuli minulle yllätys. Ei tarvinnut jakohihnan vaihtaa vaan koko moottori. Itse hihna oli hyvässä kunnossa 100t ajon jälkeen.
Manuaalihan se on. Olen välttänyt auto-stop/startin käyttöä, joka vähentää kulumaa. Joo, täytyy pyytää tarkastamaan. Olen koittanut tuota netissä neuvottua kotitestiä, että toinen pumppailee kytkintä ja toinen koittaa katsoa liikkuuko kampiakselin hihnapyörä horisontaalisesti, eikä siinä ainakaan ottanut silmään liikettä. Toivoa sopii, että saa autolle normaalin auton kilometrit ilman isompaa kun muutoin ihan sopiva kippo työmatkoille.
Paljonko maksoi ja vaihdettiinko öljypumpun hihna samalla?
970 maksoi jakohihnan vaihto. Osalistalla ei näy öljypumpun hihnaa. Varmaan olisi kannattanut vaihtaa samalla. Alkoipa vituttamaan kuin olisi tilannut vesiputkien sukituksen uskonlahkolaiselta. Pitäis aina olla tarkistuslista edessä kun tilaa huoltoja. Sen remontin myynti takkusi alusta asti kun olivat muka tilanneet väärät osat (en ymmärrä miten mahdollista) ja ei ollut ajoitustyökaluja kun ensimmäisen kerran vein auton vuosihuollolle, jossa oli tarkoitus samalla tehdä tuo remontti. Sama varmaan myydä tuo tuleva katastrofi vittuun ja ostaa auto.
Varmistin vielä huollosta, että näin oli päässyt käymään. Näkeehän sen toki hinnastakin jo. Vuosihuoltoa tilatessa huoltomyyjän aloitteesta laitettiin tuo jakopään vaihto kun kuusi vuotta oli autolla ikää jo, jota olin 50/60 miettinyt, että kohta sekin pitää tehdä. Olisi tietty voinut siellä päässä olla ammattitaitoa myydä se öljypumpun hihnan vaihtokin samaan, kun itse en maallikkona sitä älynnyt pyytää erikseen. Kyllä siitä ilosta olisi lisää maksanut. Nyt maksoin tonnin ja käytännössä jäi moottoriin rapistuvan hihnan vaara silti. Ei enää ikinä mitään laitetta Oulun Pörhölle.
4stra kirjoitti: 19 Elo 2026, 22:02
Nyt parin viime tankkauksen jälkeen Astra K 2020 GM1.2 on käynyt tyhjäkäynnillä todella epätasaisesti hetken, joka on kadonnut antamalla sievästi kaasua. Tämä tapahtuu heti kun tankkauksen jälkeen käynnistää auton. Lompakko kovasti pelästyy tuollaisesta äänekkäästä käyntihäiriöstä, että joko se märkähihna ehti ennen vaihtoa porsimaan (saivat marmorilta myytyä jakohihnan vaihdon kuusi vuotta vanhaan, joka onkin jo viikon päästä itseasiassa).
Netti koittaa tarjota viaksi jumivaa EVAP-venttiiliä. Vikavaloja ei näy, eikä koodinlukijakaan löytänyt vikakoodeja. Mietin, että kannattaisikohan näillä oireilla jo suoriltaan vaihdattaa tuota EVAP-venttiiliä kun osa ei ilmeisesti ole hintava. Tuo vissiin viallisena voi sotkea polttoainetalouden isomminkin.
Pyydä ennen hihnan vaihtoa tarkastamaan kampiakselin päittäisvälys. Jos automaatti niin tuskin huolta mutta manuaalissa tuli minulle yllätys. Ei tarvinnut jakohihnan vaihtaa vaan koko moottori. Itse hihna oli hyvässä kunnossa 100t ajon jälkeen.
Manuaalihan se on. Olen välttänyt auto-stop/startin käyttöä, joka vähentää kulumaa. Joo, täytyy pyytää tarkastamaan. Olen koittanut tuota netissä neuvottua kotitestiä, että toinen pumppailee kytkintä ja toinen koittaa katsoa liikkuuko kampiakselin hihnapyörä horisontaalisesti, eikä siinä ainakaan ottanut silmään liikettä. Toivoa sopii, että saa autolle normaalin auton kilometrit ilman isompaa kun muutoin ihan sopiva kippo työmatkoille.
Paljonko maksoi ja vaihdettiinko öljypumpun hihna samalla?
970 maksoi jakohihnan vaihto. Osalistalla ei näy öljypumpun hihnaa. Varmaan olisi kannattanut vaihtaa samalla. Alkoipa vituttamaan kuin olisi tilannut vesiputkien sukituksen uskonlahkolaiselta. Pitäis aina olla tarkistuslista edessä kun tilaa huoltoja. Sen remontin myynti takkusi alusta asti kun olivat muka tilanneet väärät osat (en ymmärrä miten mahdollista) ja ei ollut ajoitustyökaluja kun ensimmäisen kerran vein auton vuosihuollolle, jossa oli tarkoitus samalla tehdä tuo remontti. Sama varmaan myydä tuo tuleva katastrofi vittuun ja ostaa auto.
Ammattitaito ja motivaatio puuttuu.
Mä laskeskelin tossa continentall hihnoilla, elring tiivisteillä ja oem pulteilla ja kopalla sekä öljypohjalla kustannusarvioksi molemmille hihnoille öljyineen reipas 2300euroa. Ja se prässätty alumiinipeltinen öljypohja 480e ovh tuossa mukana. Pitäisi yrittää saada se ehjänä irti
EL-50448 ja op-com keskipohjanmaa
-frontera B, corsa B,E, Vectra A ja C. Meriva OPC Zafira C
rsv kirjoitti: 24 Elo 2026, 10:16
Pyydä ennen hihnan vaihtoa tarkastamaan kampiakselin päittäisvälys. Jos automaatti niin tuskin huolta mutta manuaalissa tuli minulle yllätys. Ei tarvinnut jakohihnan vaihtaa vaan koko moottori. Itse hihna oli hyvässä kunnossa 100t ajon jälkeen.
Manuaalihan se on. Olen välttänyt auto-stop/startin käyttöä, joka vähentää kulumaa. Joo, täytyy pyytää tarkastamaan. Olen koittanut tuota netissä neuvottua kotitestiä, että toinen pumppailee kytkintä ja toinen koittaa katsoa liikkuuko kampiakselin hihnapyörä horisontaalisesti, eikä siinä ainakaan ottanut silmään liikettä. Toivoa sopii, että saa autolle normaalin auton kilometrit ilman isompaa kun muutoin ihan sopiva kippo työmatkoille.
Paljonko maksoi ja vaihdettiinko öljypumpun hihna samalla?
970 maksoi jakohihnan vaihto. Osalistalla ei näy öljypumpun hihnaa. Varmaan olisi kannattanut vaihtaa samalla. Alkoipa vituttamaan kuin olisi tilannut vesiputkien sukituksen uskonlahkolaiselta. Pitäis aina olla tarkistuslista edessä kun tilaa huoltoja. Sen remontin myynti takkusi alusta asti kun olivat muka tilanneet väärät osat (en ymmärrä miten mahdollista) ja ei ollut ajoitustyökaluja kun ensimmäisen kerran vein auton vuosihuollolle, jossa oli tarkoitus samalla tehdä tuo remontti. Sama varmaan myydä tuo tuleva katastrofi vittuun ja ostaa auto.
Ammattitaito ja motivaatio puuttuu.
Mä laskeskelin tossa continentall hihnoilla, elring tiivisteillä ja oem pulteilla ja kopalla sekä öljypohjalla kustannusarvioksi molemmille hihnoille öljyineen reipas 2300euroa. Ja se prässätty alumiinipeltinen öljypohja 480e ovh tuossa mukana. Pitäisi yrittää saada se ehjänä irti
Ei ole ihan ilmaista huvia. Sen voi kai laskea ns. märkähihnaveroksi ja jyvittää vaikka kuudelle vuodelle ajokuluihin. Ostaessa halpa, huoltaessa kalliimpi.
Tuulilasi tuli vaihdatettua Astraan. Ei ollut YES Glass brändillä tarjolla joten tuli sitten kalliimpi lasi. Jotain luokkaa 100€ varmaan hintaeroa noilla.
Tähän mennessä tullut tuulilaseja vaihdettua vain itse mutta tuo auto pitää olla liikenteessä jatkuvasti niin ei viitsi alkaa tekemään.
. 
