Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Tätä on varmasti kysytty täällä monesti mutta nyt itse kysyn että saan mahdollisimman nopeasti korjattua.
Jotenka itselläni on Opel Vectra b -98 bensa 1.8.
Auton tyhjäkäynti on yleensä 2000rmp tai sitten se kipuaa pikkuhiljaa ylös ja sit taas laskeutuu alle 1000rmp ja nousee jopa yli 2000rmp ja taas laskee ja varsinkin rupee tekemään tätä kun ajan ja painan kytkimen pohjaan niin rupeaa seilaamaan.
Jotkut on puhunut jostain tyhjäkäynti boksista jne..
Mutt mitä teen. Mistä vian haen ja jos on esim tyhjäkäyntiboksi niin missä se sijaitsee? Mitä osia tarvii vaihtaa tai miten puhdistaa? Paljon kustantaa?
Auto ollut vasta muutaman päivän itelläni ja samoin kortti joten en ole ammattilainen
Ei auttanu puhdistus. Reikä oli kyl tukossa ja pahastikki mut nyt tuntuu enemmä ja enemmä kierokset seilaavan eli joudunko nyt sit ostaa sen joutokäyntisäätimen? :s Siis sen koko paketin joka halkeis 2 osaan? :S
Tein juuri tänään itselle tuon kaasuläppäkotelon puhdistus operaation. Kimmokkeena sille oli vaelteleva tyhjäkäynti, ja sammuilu. Karstaa ja möhnää oli jokapaikassa. Ja se surullisen kuuluisa pieni reikä oli totaalisen tukossa. Nyt ensimmäisen kaupunkiajokierroksen jälkeen kyllä parani toiminta totaalisesti. Ei yhtään seilaamista eikä sammuilua, vaan kaasun noston jälkeen kierrokset laskee samantien, eikä mitään ylimääräistä pelleilyä esiinny.. Saas nähdä että kuinka ja kauan tätä iloa kestää..
Janne T kirjoitti:Saas nähdä että kuinka ja kauan tätä iloa kestää..
Approx. vuoden ja ~ 15 000 - 20 000km
No jos sen 15tkm kestäis, niin on vaivaan ja kustannuksiin (3.30e + vähän bräkleeniä) nähden aivan tarpeeksi Ens kerralla meneekin jo heittämällä tuo puhdistus operaatio.
Nonniin. Kauanhan sitä ihanuutta kestikin. Eli taas mennään.. Tosin enää ei tyhjäkäynti käy matalalla muuta kuin kylmällä koneella, muuten se on sitten lähestulkoon kokoajan liian korkealla, eli välillä 1100-2000. Itsellä jäi kyllä puhdistusoperaatiossa vaihtamatta ne huohotusletkut, sekä se o-rengas sinne itse joutokäyntimoottoriin. Pitänee alkaa suosiolla etsiin jostain uusi säädin. Ja samaan syssyyn sitten vaihtaa ne letkutkin.
Mul on vastaavasti sillein et tyhjäkäynnillä välillä kierrokset laskee todella alas (100-400) ja kone meinaa sammahtaa . Vastaavasti välillä kierrokset on ihan normaalisti siellä 800 hujakoilla.
Mahtasko johtua tuosta kaasuläpästä?
omega vm-87 2.0i
katsastuksessa se ei tietenkään toiminu, joten päästöt heittelehti vähä liian korkeella ja pitäs saada korjattuu:)
Suoritin kans tossa keväällä kaasuläppäkotelon ym. puhdistuksen ja vaihdoin huohotusletkut uusiin. Ei auttanu eikä auttanu tyhjäkäyntisäätimen hoonaaminenkaan. Hain sitte Motonetistä noin satkulla uuden säätimen ja johan pelaa.
Enochian kirjoitti:Uusia säätimiä saa eBaysta 49€+pk:t, säätimiin saa myös pelkkiä sähköisiä osia halvemmalla.
Näyttäsitkö linkkiä ku en ite löydä enkä tiedä englannin kielistä nimeä kyseisille laitteille.
Voisko muuten imupuolen ilmamääärämittari aiheuttaa jotakin häikkää tyhjäkäynnille? Vai onko se ainoastaan se tyhjäkäynti boksi joka reistailee? Ja pitääkö se koko juttu vaihtaa vai ainoastaan se pieni "boksi" mihin menee ne sähköjohdot?
Tosiaan mulla puhdistuksen jälkeen sitä toimivuuden riemu kesti kokonainen vuorokausi, ja nyt toiminta on sellaista, että esim liikennevaloihin tullessa kierrokset jää roikkumaan ~1500 paikkeille. Jos tyhjäkäynnillä käyttää kierroksia esim yli 4000, niin sen jälkeen tyhjäkänyti laskee taas oikealle alueellee. Kummallista..
Pitää kait suosiolla alkaa tuolta eBaystä ostaan uus säädin.
