X20DTH hotii ilmaa?

Viesti Kirjoittaja **ASTRULI** » 24 Kesä 2007, 20:56

Morjensta vaan! Ois tommonen vm.00 2.0 dti 16v vectra ja
siinä semmosta vikaa kun käynnistää sen niin lähtee kyllä suht hyvin
käyntiin mut sitte aika pian sammuu ku sienään ja sittenhän tartataanki taas
tovi ennenkuin lähtee käyntiin muhkean savupilven päästäen.
Paluuletkut on vaihdettu jokin aikaa sitten,auttoi kyllä hetkeksi.
Kun se on sammunu niin ku käy avaamassa sitä vetenpoisto roppua
suodattimen pohjasta niin ilmaa kyllä tulee aivan kohtuudella,ja kun sen sitten
saa käytiin taas niin tankista kuuluu ilmakuplien pulinoita.
Mistäs lähdettäis paikallistamaan ilman saanti vikaa?

Viesti Kirjoittaja **JuhaT** » 25 Kesä 2007, 09:43

Moron,

Itselläni oli samanlaista vikaa, lisäksi vielä sillai että ongelma pahentu kun tankki lähesty tyhjää. Paikallistin vian suodattimen jalkaan, sieltä hori ilmaa seisoessaan. Nyt tilalle on vaihdettu yleismallin jalka, ja nyt ainakin toistaiseksi vika on pysynyt poissa.

Viesti Kirjoittaja **ASTRULI** » 25 Kesä 2007, 23:23

minkälainen vika siinä jalassa oli, oliko se halki tai jotain?

Viesti Kirjoittaja **JuhaT** » 26 Kesä 2007, 08:05

Ei siinä mitään silminnähtävää vikaa ollut. Luulisin että niitä rimpuloista liitoksista vuoti. Laitoin kirkkaan letkun suodattimelta lähtevään letkuun ja koneen käymään. Tällöin letkussa meni satunnaisia hyvin pieniä kuplia, mutta kun suodattimen tankilta tulevaa letkua puristi pihdeillä, jolloin alipaine suodattimessa suureni, niin johan alkoi letkussa ilmaa näkymään.

Viesti Kirjoittaja **ASTRULI** » 26 Kesä 2007, 11:48

Saakos muuten noista paluuletkujen sisäänmeno paikoista jämät pois kun ottaa venakopan
pois ,ku katkes pieni pätkä vanhaa letkua sisään silloin vaihdon yhteydessä?
Voipi kyllä vuotaa ilmaa sieltäkin!

Viesti Kirjoittaja **rgs1** » 26 Kesä 2007, 20:40

Paluuletkut menee suutinrunkoon, joten venakoppa ei vaikuta asiaan. Melkeimpä se letkunpätkä on pienellä (terävällä) meisselillä teurastettava palasiksi.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 26 Kesä 2007, 22:21

Kannattaa vaihtaa polttoainesuodatinjalaksi sellainen vanhanaikainen systeemi, mihin tulee letkut banjopulteilla ja suodatin on sellanen öljynsuodattimen tapanen peltipurkki. Niin ja vielä kun saa sellanen jalan jossa on käsipumppu... Ja suuttimien paluletku kannattaa siirtää pois pumpun liittimesta jonnekin siinne suodattimen tienoille... Miksi se suuttimilta tuleva ilma pitää työntää pumpulle, ei ymmärrä.

Viesti Kirjoittaja **lotuszafira** » 05 Heinä 2007, 20:31

no ilimaako sieltä suuttimilta tuloo?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 07 Heinä 2007, 21:34

Tulee silloin kun ne paluuletkut vuotaa, vaihdetaan PA-suodatin... jne. Jos ne paluuletkut menis tankin paluuputkeen, ei pumpun ilmaongelmaa olis...

Viesti Kirjoittaja **lotuszafira** » 07 Heinä 2007, 22:40

Aivan, no taitaa sitä ilimaa tulla polttoainejärjestelmään kyllä ainakin suodattimen vaihdon yhteydessä meni paluuletkut minnevaan. Suuttimien o-renkaiden vuotoa ei taitaisi huomata kyllä kovin helposti, jos ei hotisi ilimaa sinne pumpulle aiheuttaen saatanallisia sahauksia. No pahimmassa tapauksessa huomaa sitten kun öljyt on tarpeeksi laimenneet ja dieselkone ryntää. Oliskohan mahdollista että kun paluuletkulinja on viety pumpulle alkuperäiseen Adam Opelin tyyliin, niin ylivuotolinja tyhjenee ikäänkuin imulla, eikä nafta niin helposti vuoda suuttimien o-renkailta moottoriöljyjen sekaan? Onko Juho itse siirtänyt paluuletkut tankin paluulinjaan?

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 08 Heinä 2007, 14:56

En kerenny siirtää, myin auton pois. Mutta olis ollu seuraava operaatio.

Tuleehan sitä ilmaa väkisin, mutta nyt se jää kiertämään pumpun ja suuttimien väiä, eikä poistu tankkiin. Kuten vanhoissa hyvän ajan dieseleissä.

Viesti Kirjoittaja **vivamanTT** » 08 Heinä 2007, 21:57

ns. suutinrungon (johon paluuletku ja paineputki tulee)ja varsinaisen suuttimen välissä (joka on venttiilikopan alla) on o-renkaat, jotka vanhemmuuttaan kovettuu ja halkeaa ja rupeaa ottaan sieltä ilmaa, pariinkin 2litraseen diesel opeliin nuo oon vaihtanut töissä ja molemmat tullut kuntoon. Niin ja nokka-akseli on löysättävä nokkapukeista irti et saa ne suutin rungot pois tieltä, eli tätä veikkaisin

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 09 Heinä 2007, 00:20

Tuokin on erittäin todennäköinen vika ja aiheuttaa ajan kanssa paljon pahemman katastrofin...

Viesti Kirjoittaja **vivamanTT** » 09 Heinä 2007, 10:02

joo, öljystä tulee aika lirua