Trisco kiekkamittari näyttää puolet liian vähän?

[Jay_S]

Joo eli kertokaas mikä voi olla vikana kun triscon kiekkamittari näyttää aikalailla tarkalleen puolet liian vähän.
Mittarin takaa sylinterimäärä kytkin on oikeassa kohdassa ja silti näyttää väärin.

Kellään tarkkaa tietoa mistä saa sytytys signaalin parhaiten B1 vectrassa joka on vm 96.
Tuleeko mittaristoon valmiiksi sytytys-signaali vai pitääkö vetää itse puolalta? Ja jos olisi vielä tietoa johdon väristä ja sijainnista niin kiittäisin.
Nyt on käyty kaikki puolan johdot läpi eikä mistään toimi oikein. :/

Kiitokset jos joku viitsii vastata, haulla en ongelmaan saanut ratkaisua.

[Katana]

Kokeile johonkin toiseen autoon.

Jos sylinterivalitsin oikeassa, ja johdot myös, niin kyllä puolalta pitäisi oikea tulos saada.

[ascona_c]

Tuleeko mittaristoon valmiiksi sytytys-signaali

Tulee. Ja helpoiten olisit saanut autoosi kierroslukumittarin vaihtamalla kierrosluvullisen mittariston. Mitään ylimääräisiä piuhoja ei tarvitse vetää.

http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ukumittari

Jälkiasenteinen kierroslukumittari vaatii jonkun adapterin väliin, että ymmärtää suorasytytystä. Kts. linkki.

[Jay_S]

Miksiköhän myyjäliikkeessä ei valotettu minua ollenkaan tuollaisesta?
Olisi tuo nyt kiva saada toimimaan kun on a-pilarissa jo kotelokin tuolle valmiina, eikä noita alkuperäisiä mittareita oikein sopivaan hintaan mistään tahdo saada :/

Jos jollain tietoa mikä tuon palikan oikea nimitys on ja mistä sitä tulisi lähteä kyselemään niin kiitän ja kumarran.
Outoa kuitenkin että puolan miinus on aivan hiljainen, puolan +johdot antavat taas mittarille sen verran tietoa että näyttää puolet liian vähän.

Ja edittiä: En löytänyt nopealla hakemisella mitään muuta faktaa tuollaisesta muuntimesta kuin kyseinen linkin juttu ja linkki.
Luulisi että edes autogaugen tai triscon valikoimissa olisi sellainen muunnin jos se olisi tarpeellinen, sellaista en kuitenkaa löytänyt!

[omega16T]

Luulisi että edes autogaugen tai triscon valikoimissa olisi sellainen muunnin jos se olisi tarpeellinen,

tuollaisten laatutasoltaan biltemaa yms.kiinalaisia halppistuotteita olevien valikoimista tuskin löytyykään,toisin kuin laadukkaampien merkkien

[Jay_S]

Luulisi että edes autogaugen tai triscon valikoimissa olisi sellainen muunnin jos se olisi tarpeellinen,

tuollaisten laatutasoltaan biltemaa yms.kiinalaisia halppistuotteita olevien valikoimista tuskin löytyykään,toisin kuin laadukkaampien merkkien

Eipä näy raidin valikoimissakaan? Tarvitsen apua, en rakentavaa vittuilua kiitos.

[mustapilvi]

Noita sytytysjärjestelmiä kun on monenlaisia...

Onkohan siinä ko syttysydeemissä sellanen "kaksipäinen" puola, jossa +napoja on kaksi? Jos on, se oikea kierroslukunäyttö tulee, kun valehtelee mittarille sillä asetuspalikalla, että auto on kaksisylinterinen. Sehän saa syttypulsseja vain joka toisen, vaikka tahti onkin oikea.

Siellä mittaritaulun pitkässä rivikoskettimessa, josta koko taulu saa kaikki sähköt, on myös sen auton omaa kierrosmittaria varten valmiina vihreä johdin. Siitä se oikeakin pulssijuna on saatavissa. Siinä vain on se vaikeus, että se on 12V:n pulssijuna. Tarvikemittari yleensä on tarkoitettu suoraan puolan ensiöpulsseille, joka on n. 300V:n juna. Joissakin on takana valinta sillekin. Esim: ignition/tacometer.

UGH

[mustapilvi]

Niin... Unohtui vielä mainita...

Nämä nykyiset syttysydeemit ovat aika herkkiä särkymään ja muutenkin niin hienohelmoja, ettei niihin oikeastaan pitäisi ainakaan suoraan millään ryöstäjän tapaisilla kytkeä mitään.

Suosittelen siis sitä vihreätä narua siellä mittariyksikön takana.

UGH

[omega16T]

Luulisi että edes autogaugen tai triscon valikoimissa olisi sellainen muunnin jos se olisi tarpeellinen,

tuollaisten laatutasoltaan biltemaa yms.kiinalaisia halppistuotteita olevien valikoimista tuskin löytyykään,toisin kuin laadukkaampien merkkien

Eipä näy raidin valikoimissakaan? Tarvitsen apua, en rakentavaa vittuilua kiitos.

tuo kirjoitukseni ei ollut vittuilua vaan ihan maininta siitä että noiden halppis tuotteiden valikoimasta tuskin löytyy noita tarpeellisia muutospalikoita toisin kuin noiden laadukkaiden merkkien valikoimista yleensä löytyy myös sovitusosat tai ainakin maininta ettei käy suoraan sellaisenaan.nuo autogauge,trisco,raid,biltema,equus ja mitä kaikkea niitä nyt onkaan ovat juuri niitä halppis merkkejä jotka lähtevät mistä lie kiinalaistehtaasta ja laatukin sitten samaa luokkaa,tosin hintakin jotain muuta kuin noilla laatumerkeillä kuten esim.vdo ja autometer

[Jay_S]

Mustapilvi kiitän tästä tiedosta. Ongelma ainakin kuulostaa tuolta että vaatisi sen palikan joka "valehtelee" mittarille koneen olevan kaksipyttyinen. Nyt siis mittari näyttää puolet liian vähän.
Ja koitan viikonloppuna tuota vihreää piuhaa mittariston takana. Olisiko pinninumerosta tietoa?
Onneksi sujuu jo tuo mittariston purku nopeasti kun on pari kertaa tullut avattua.
Ja jossei sieltäkään ala toimimaan niin alan metsästämään joko sitä muuntajapalikkaa tai ehjää a-pilaria.
Aina ei voi voittaa!

[metake]

Siellä mittaritaulun pitkässä rivikoskettimessa, josta koko taulu saa kaikki sähköt, on myös sen auton omaa kierrosmittaria varten valmiina vihreä johdin. Siitä se oikeakin pulssijuna on saatavissa. Siinä vain on se vaikeus, että se on 12V:n pulssijuna. Tarvikemittari yleensä on tarkoitettu suoraan puolan ensiöpulsseille, joka on n. 300V:n juna. Joissakin on takana valinta sillekin. Esim: ignition/tacometer.

UGH

Hiukan pitää korjata, rakentavassa mielessä

En tiedä mitä tarkoitat tuolla 300V:n jutulla, mutta normi tarvikemittarit on yleensä tarkoitettu virranjakajalliselle sytykselle ja siitä mittarille otettavat pulssit ei ole 300V, eikä edes 12V, vaan maadoitus pulssi. Eli tavis kierroslukumittari ei toimi, jos sille tarjoaa pulssijohtoon plussaa, pitää olla miinusta.


Edit: Editioitu viimeisen lauseen sanamuotoa ymmärrettävämpään suuntaan.

[TJT]

Eli tavis kierroslukumittari ei toimi, jos sille tarjoaa pulssijohtoon sähköä, pitää olla miinusta.

Mitäs kamaa se miinus sitten on jossei sähköä?

[metake]

Eli tavis kierroslukumittari ei toimi, jos sille tarjoaa pulssijohtoon sähköä, pitää olla miinusta.

Mitäs kamaa se miinus sitten on jossei sähköä?

No onhan siinä tietenkin sähköä, en vaan uskonut että tuonkin joku voi käsittää väärin

[Jay_S]

Eli tavis kierroslukumittari ei toimi, jos sille tarjoaa pulssijohtoon sähköä, pitää olla miinusta.

Mitäs kamaa se miinus sitten on jossei sähköä?

No onhan siinä tietenkin sähköä, en vaan uskonut että tuonkin joku voi käsittää väärin

No tämä mittari on ainaki miinusnavasta täysin hiljainen.
Purna just mittaristoa ja ilmottelen illemmalla toimiiko mittariston takaa olevasta signaalista!

[metake]

Eli tavis kierroslukumittari ei toimi, jos sille tarjoaa pulssijohtoon sähköä, pitää olla miinusta.

Mitäs kamaa se miinus sitten on jossei sähköä?

No onhan siinä tietenkin sähköä, en vaan uskonut että tuonkin joku voi käsittää väärin

No tämä mittari on ainaki miinusnavasta täysin hiljainen.
Purna just mittaristoa ja ilmottelen illemmalla toimiiko mittariston takaa olevasta signaalista!

On se varmaan miinuksesta hiljainen tuossa sun autossa, mutta jos laitat sen virranjakajalliseen ja siinä pulssit puolan miinuksesta, niin eiköhän ala toimia.

Jos se kerran nyt toimii muuten, mutta näyttää puolet liian vähän, niin voisit saada sen toimiin siten, että otat pulssit molemmista puolista, eli nythän sulla on pulssi vain toisesta puolasta?

Jos otat molemmista niin pitää laittaa diodit väliin, ettei virtaa kulje puolalta toiselle. Paras tapa olisi laittaa optot, mutta jos sellaiset hommaat, niin laske ensin maks pulssitaajuus, ja hommaat sille sopivat optot. Tuolla saisit pulssit molemmilta puolilta, jolloin pitääs alkaa oleen lukematkin oikein.