Iski vika, mikä ?

Viesti Kirjoittaja **juuus** » 26 Kesä 2007, 17:19

Käynnistin kiesini, B- mallin dieseli Corsa, ja huomasin, että kierroslukumittari ei toimi, eikä latauksen merkkivalo. Latausvalo vilahtaa, kun auto käynnistyy mutta ei muuten pala.
Missä vika, mistä alan vikaa hakea ??
Sulakkeet OK ja muut sähkövimpaimet pelittää....

-Juha--

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 26 Kesä 2007, 19:23

Tarkista ensin latausjännite auton käydessä. Pitäisi olla n. 14 volttia.
Kierroslukuhan vanhemmissa dieseleissä tulee yleensä laturilta. Tarkista myös maadoitukset.

Omassa autossa alko kierroslukumittari temppuileen ja sitten pimeni kokonaan ku lopetti lataamasta.
Vaihdoin jännitesäätimen/hiilipidikkeen niin taas mennään.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 26 Kesä 2007, 21:36

-VMK- kirjoitti:Tarkista ensin latausjännite auton käydessä. Pitäisi olla n. 14 volttia.

Tarkennetaan senverran,että kierroksilla tuo ~14V.
Harvempi laturi tyhjäkäyntikierroksilla paljoa yli 12v pukkaa.

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 26 Kesä 2007, 22:16

TJT kirjoitti:
-VMK- kirjoitti:Tarkista ensin latausjännite auton käydessä. Pitäisi olla n. 14 volttia.
Tarkennetaan senverran,että kierroksilla tuo ~14V.
Harvempi laturi tyhjäkäyntikierroksilla paljoa yli 12v pukkaa.

Kyllä se tyhjäkäynnilläkin tuon antaa. Teho vaan putoaa.
Säädin pitää huolen että jännite on tuolla 13.5-14 aluella koko ajan ja säätöjännitteeseen vaikuttaa myös laturin lämpötila.

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 26 Kesä 2007, 22:17

Ei sitä vaan tuu kuin karvan päälle 12V, mitattu on monesta autosta ja monessa on ollut jännitemittarikin.

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 26 Kesä 2007, 22:22

Mä en edes montaa autoa muistakkaan missä ei tulis yli 13 volttia tyhjäkäynnillä. Oma Audiki lataa sitä 13.7-13.8 tyhjäkäynnillä, volttimittari on. Edellinen Vectraki latas melkein 14 V uudella laturilla tyhjäkäynnillä. Eri asia on sitte jos tyhjäkäynti on melko matala..

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 26 Kesä 2007, 22:43

Niin,en tiedä millaisilla kiekoilla audisi kiertää tyhjäkäyntiä,mutta useimmissa autoissa tyhjäkäynti on alle 1000rpm,jolloin laturi ei kovin paljoa vielä jaksa puskea.

Käsittääkseni laturin jännitteensäädin lähinnä pitää huolen ettei jännite nouse liian korkeaksi.
Ei se jännitettä nosta sen yli mitä laturi pystyy alhaisilla kierroksilla tuottamaan.

Yleensä laturit saavuttavat nimellislatausjännitteen vasta jossain 2krpm hujakoilla.

Viesti Kirjoittaja **juuus** » 27 Kesä 2007, 05:44

Maadotukset OK, tyhjäkäynnillä ja kierroksilla tulee 12.2 V ??
Laturi on uusi, vaihdettu viime viikolla.
Voisiko starttimoottori aiheuttaa tällaisen vian ? Startti nimittäin oikuttelee ??
-Juha--

Viesti Kirjoittaja **Jarnok** » 27 Kesä 2007, 07:18

oikutteleekos startti miten? naksahtelee kun yrität startata? jos on näin niin käyppäs läpi vielä maadoitukset. irti vaan kaikki ja hiot pinnat kuntoon...

Viesti Kirjoittaja **juuus** » 27 Kesä 2007, 07:34

Useimmiten startti toimii moitteettomasti, sanotaanko 6 kertaa 10:stä. 3 kertaa 10:stä startista ei kuulu mitään, ei pihahdustakaan ja noin 1 kerran 10:stä, kuuluu laiskasti "vou vou", eli kuin akussa ei olisi tarpeeksi virtaa ja kun antaa apuvirtaa niin pörähtää laakista käyntiin.
Mietin tässä vain, että onko startti ja laturi mitenkä yhteydessä toisiinsa ? Eli voiko startti aiheuttaa sen, että laturin antama virta menee suoraan maihin ??
-Juha--

Viesti Kirjoittaja **Pietu71** » 27 Kesä 2007, 09:10

Kohtahan täällä väitetään että akun jännitekin pitäis olla tasan 12 volttia ku mittarilla katsoo

.Toi 12.2 volttia lataus jännitetttä on jo alhaisempi kun kunnossa olevan akun lepojännite,joten se ei vaan lataa pätkääkään.Katso johdotukset että on vaihtaessa menny kohilleen ja oikein.Otas vaikka akusta kaapelit irti ja mittaa sitten jännite,pitäs olla 12.6-12.7 volttia jos kunnossa.

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 27 Kesä 2007, 09:29

Ite oon aina mitannu vain tyhjäkäynnillä akulta jännitteen.

Vectrassa 14.5V
Nissanissa 14.4V

Jos on 12-13 luokkaa niin kaikki ei ole kunnossa

Viesti Kirjoittaja **juuus** » 27 Kesä 2007, 16:57

Ja jatkoa seuraa:
vaihdoin uuden startin ja käynnistin auton. Pelasi täydellisesti, mittasin jännitteen tyhjäkäynnillä, 14.0V ja kierroksilla, 14.4V.
Laitoin täyden kuormituksen, siis kaikki mahdolliset sähköhärvelit päälle, tyhjäkäynnillä jännite 12.2V ja kierroksilla.......pimeni

Siis kiekkamittari lopetti toimintansa, muuten auto toimii edelleen hyvin mutta kiekkamittari ei toimi. Mittasin jännitteet, ja aivan sama onko kuormitettu/kuormittamaton/tyhjäkäynti/kierroksilla akulle tulee jännitettä 12.1 V.
Mikä vaivaa ? Lauantaiksi pitäisi päristellä kolmisen sataa kilsaa hautajaisiin, olisi hyvä saada kiesi kuntoon. Mistä haen vikaavikaa ? Auttakaa Jussia mäessä....

Viesti Kirjoittaja **JJunior** » 27 Kesä 2007, 17:26

No kyllähän sieltä pitää tulla tyhjäkäynnillä jo reilusti enemmän kuin 12v piste. Kyllä teillä on laturit sitten kaikista paskana hehee. No joo, uus laturi ja ei lataa. Piuhat kaikki kiinni varmasti? Laturi varmasti kunnossa vaikka uusi?

Viesti Kirjoittaja **-VMK-** » 27 Kesä 2007, 17:46

JJunior kirjoitti:No kyllähän sieltä pitää tulla tyhjäkäynnillä jo reilusti enemmän kuin 12v piste. Kyllä teillä on laturit sitten kaikista paskana hehee. No joo, uus laturi ja ei lataa. Piuhat kaikki kiinni varmasti? Laturi varmasti kunnossa vaikka uusi?

Näin on.