X20XEV öljypumppuasiaa

[eljas]

Tein hienon omavalmisteisen "hoonin" elikkäs 6mm akselinpäähän hitsasin n: 10mm paksun putken pätkän, johon liimasin vesihiomapaperin (numeroa en tähänhätään muista) tuo yhdistelmä sitten akkuporakoneeseen kiinni ja pari asennuskaljaa pohjlle ja hiomaan. En mitenkään älyttömästi hionut, mutta sen kyllä huomaa sormenpäällä kun se "raati" on sopivasti hioutunut. Tosin jos on nakkisormet niin ei meinaa mahtua tarpeeksi syvälle

Tuon jälkeen ei varmaan pahaa tekis hieman huuhtaista sieltä suurimmat sattumat pois, ja uutta öljyä ja suodatinta koneeseen ennenku lähtee ajelemaan.

Tuosta operatsioonista on jo aikakauan aikaa, ja hyvin on tuonjälkeen pelittänyt

Mitenkäs suoritit tuon huuhtelun ? Itse olen tässä funtsinut monia eri tapoja jotta tuota metallisilppua (tai pölyä) ei menisi öljynkiertoon... Paineilma, koneen hetkellinen käyttäminen, öljyn lisääminen yms ovat käyneet mielessä, mutta millä keinolla itse huuhtelit ?

[TurboKurko]

Mää taisin heittää bensaa ja paineilmaa... tiiä sitten et menikö ne hiontajätteet öljypohjaan asti, mut parempaakaan en keksinyt...

Kuten sanottu, hyvin on toiminut tuonjälkeen... mitä nyt ohjurin kumit ei pysy paikallaan, ilmastointi ei pelaa, tuulilasi on halki, pakosatsi halki ja kokoajan on jotain käsittämätöntä pikkuvikaa.

Ylipäätänsä toi X20XEV on kyl ihan paska pannu. (öljypumppua saa olla säätämässä, ohjurinkumit ei pysy paikallaan, pakosatsi halki) ei oo C20NE voittanutta.. tai no on C20LET tietenki mut...

Ennen oli ooppeleissa Korit ruostetta ja tekniikka rautaa, nyt taitaa olla toisinpäin... kerranki ovat saaneet korin kestämään, niin sitten tekniikka on harpannut lada tasolle.

[-jupe-]

Jostain ne rahat siihen korin ruosteettomuuteen on otettava