Astran jakoremmi liian pitkä????

Astrassa paukku eilen jakoremmi. Ostin merkkiliikkestä kiristinrullan ja tarvikeliikkeestä remmin koska merkkiliikkeessä ei ollut remmiä hyllyssä. Tuossa aloin vaihtelemaan remmiä ja törmäsin sellaiseen ropleemaan et vesipumpusta loppui kiristysvara. Remmiä ei saanut millään opilla tarpeeksi kireälle. Tulin siihen tulokseen et remmi on liian pitkä. Vesipumppu vaihdettu 40tkm sitten. Mietin jo sitäkin et oisko vesipumppu alunperin vääränlainen eli valmistusvikainen. Aiemman remmin kireydestä ei tietoa.
Kone on C16SE.
Alkaa totaalisesti palaa koneisto tuon laitoksen kans....

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 28 Kesä 2007, 22:08

Tuossa koneessa hihna kiristetään sillä kiristinrullalla, ei vesipumpulla.
Eli kuusiokolo avaimella säädetään hihnan kireys siitä rullan keskeltä.

Luu kirjoitti:Tuossa koneessa hihna kiristetään sillä kiristinrullalla, ei vesipumpulla.
Eli kuusiokolo avaimella säädetään hihnan kireys siitä rullan keskeltä.

Ei ainakaan alfamerin oppaan mukaan. Opas sanoo että hihna kiristetään nimenomaan vesipumpulla. Rullasta puuttuu kuusiokoloavaimen reikä. Se tulee keskeltä 13 mm pultilla kiinni.

Viesti Kirjoittaja **Luu** » 29 Kesä 2007, 07:38

Niinpäs saattoi olla, viimeks ollu 16V jakopään kimpussa ja se kiristetään rullan kanssa. Oman jakorempan tehny ½vuotta sitten eikä sitä nyt voi muistaa

Epäilen että hihna on väärä jos kerran sama vesipumppu on nyt käytössä kuin viime kerrallakin...

Viesti Kirjoittaja **Johnny** » 29 Kesä 2007, 09:26

Laske vanhasta remmistä hampaat ja vertaa uuteen.

Viesti Kirjoittaja **timppa1** » 29 Kesä 2007, 09:32

Mulla f astrassa kiristetään rullalla.Se riippuu vissiin vähän siitä minkä ikäinen laitos on kyseessä.Uudemmassa mallissa on vissiin toi rulla,mulla-96 1.6 8v.

Viesti Kirjoittaja **stargazer** » 29 Kesä 2007, 22:59

Kiristin tuli -92...-93 vuosimalleihin sitä ennen kiristys vesipumpulla. Kiristimellisen jakopään hihna on vähän pitempi.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 30 Kesä 2007, 10:25

sekoitetaan nyt vielä lisää

alussa (-79) oli hihna ja vesipumppu. hihna kiristettiin pumppua kääntämällä. hihna kesti reilusti yli 100000km

seuraavaksi (-89) insinööri muutti rattaiden hampaan muotoa, mutta kiristys säilyi samana. hihna kesti 30000km

-90 elokuussa tuli hihnaan jousitoiminen kiristin joka esti hihnan hyppäämisen. mutta hihna kiristettiin edelleen vesipumppua kääntämällä. ja hihna on riittävän kireällä kun kiristimen merkit on kohdakkain. vaihtoväli 60000km

itse en ole 8v koneissa muita nähny enkä niitä kommentoi. meidän -94 mallissa on edelleen tuo sama kiristys.

Soitin merkkihuoltoon ja ratkaisua ei syntynyt. Hampaita hihnassa pitäs olla 111. Laskin ja täsmäsi.
Kasasin koko esityksen ja auton on nyt ajossa. Hihna ei ole kireällä mutta laitos kuitenkin toimii.
Jospa nuo hammasrattaat olisi kuluneet niin paljon että hihna ei sen vuoksi kiristy???

No ostanpa ens viikolla uuden vesipumpun ja uudet hammasrattaat. Katotaa muuttuuko miksikään...

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 30 Kesä 2007, 21:50

Oletko nyt ihan varma,ettei sillä kiristinrullalla saa kiristettyä?

Ainakin EPC:n räjäytyskuvien mukaan kiristinrullan kiinnitys on epäkesko.

Suosittelen tarkistamaan vielä kerran,että kaikki palikat on juuri niinkuin pitää...

TJT kirjoitti:Oletko nyt ihan varma,ettei sillä kiristinrullalla saa kiristettyä?

Ainakin EPC:n räjäytyskuvien mukaan kiristinrullan kiinnitys on epäkesko.

Suosittelen tarkistamaan vielä kerran,että kaikki palikat on juuri niinkuin pitää...

Seuraava teksti on Afmarerin korjausoppaasta: "Asenna hammashihna paikalleen kampiakselilta aloittaen. Muista ettei hihnaa saa väännellä eikä taivutella kovakouraisesti. Ota hihnakiristimen lukitukseen käytetty tuurna tai poranterä pois. Kiristä hammashihna vesipumppua kääntämällä, kunnes hihnakiristin on kääntynyt täysin ääriasentoonsa eli sen varren reikä on pohjalevyn reiän kohdalla. Helpommin vesipumpun kääntäminen sujuu Opel-työkalulla. Kiristä vesipumppu tähän asentoon. Pultteja kannattaa kiristää tässä vaiheessa vain sen verran että vesipumppu pysyy paikallaan. Käännä kampiakselia kaksi täyttä kierrosta myötäpäivään. Katso että nokka- ja kampiakselien ajoitusmerkit ovat yhä kohdallaan. Elleivät ole, on hammashihna irroitettava ja asennettava uudestaan
Avaa taas vesipumpun kiinnityspultteja ja käännä pumppua hitaasti toiseen suuntaan, kunnes kiristin on pohjalevyn V -uran keskikohdassa. Kiristä vesipumpun pultit. Pyöritä kampiakselia taas hihnan säädön jälkeen kaksi täyttä kierrosta, tarkasta jälleen ajoitusmerkit ja katso kiristimen asento. Ellei kiristimen osoitin ole pohjalevyn V -uran keskikohdassa, on säätö tehtävä uudestaan."