Irmscherin ruisku

Viesti Kirjoittaja **penttira** » 11 Huhti 2003, 20:31

Vaatiiko 1,3 ohc kansi jotain muutoksia, jos asentaa kyseisen ruiskun? Tai vaatiiko paremman putkiston tms... Tarkotus ei ole kuitenkaan hakea mitään huipputehoja vaan ihan sellasta mukavaa lisätehoa Comboon. Jos jollain jotain kokemuksia tämmösestä projektista, kertokaa ihmeessä ja antakaa vinkkejä !!

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 11 Huhti 2003, 20:48

Hommaat vaan kyseisen ruiskun 1.3:sta,niin ei tarvitse mitään muutoksia kanteen.Hyvin pitkälti bolt-on hommaa.Ainakin 1.6:sen kanssa oli näin.

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 12 Huhti 2003, 22:27

On 2003-04-11 20:48, TJT wrote:
Hommaat vaan kyseisen ruiskun 1.3:sta,niin ei tarvitse mitään muutoksia kanteen.Hyvin pitkälti bolt-on hommaa.Ainakin 1.6:sen kanssa oli näin.

Muistelen, että 1.3 irmeliin kuuluu nokka-akselin vaihto. Muistaakseni se vaihdettiin kun laitettiin irmelin suihkupaketti.

j.h

Viesti Kirjoittaja **penttira** » 13 Huhti 2003, 17:25

Siis eikö vakionokka käy/toimi ruiskun kanssa lainkaan ??

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 13 Huhti 2003, 20:45

On 2003-04-13 17:25, penttira wrote:
Siis eikö vakionokka käy/toimi ruiskun kanssa lainkaan ??

Vakionokka toimii ongelmitta LE2-Jetronicin kanssa, mutta saattaa 83 hv jäädä vajaaksi (muistaakseni 83 hv).

j.h

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 13 Huhti 2003, 21:13

82hv

En muista nähneeni missään mainintaa että niihin olisi nokkaa vaihdettu, eli olen kyllä taipuvainen uskomaan että niissä on käytetty vakionokkaa.

Viesti Kirjoittaja **penttira** » 13 Huhti 2003, 21:24

Mikäs "kireempi" nokka siihen olis hyvä ?

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 13 Huhti 2003, 21:26

On 2003-04-13 21:13, Tuomas wrote:
82hv

En muista nähneeni missään mainintaa että niihin olisi nokkaa vaihdettu, eli olen kyllä taipuvainen uskomaan että niissä on käytetty vakionokkaa.

Voi olla, että muistan väärin tuon asian. Siis olen myynyt moisen työn, kun olis tehnyt sen itse, niin muistaisi paremmin

. Venttiilikoppahan siinä vaihdettiin, mutta jotenkin muistelen myös nokka-akseliakin.

Mulla on jossain kansiossa asennusohjeetkin, mutta en tiedä yhtään missä. Pienestä rahasta en lähde ohjeita etsimään, sillä kansioita on monta ja niitä on monessa paikkaa.

j.h

Viesti Kirjoittaja **Aku_81** » 13 Huhti 2003, 21:52

Asiaa sivuten, mitä kaikkea osaa tarttee tuohon ruiskun asennukseen ja onko miten hankala asentaa sellaiseen autoon missä ei ole ruiskua alunperin?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 13 Huhti 2003, 23:53

Asennus on verrattain helppo.Täystumpelolta(allekirjoittanut) operaatio vei aikanaan 6h lukuunottamatta vianetsintää,joka johtui katkenneesta yhteydestä johtosarjassa.

Niin,tarvittavia osia ovat ilmamäärämittari,imusarja suuttimineen,bensapumppu suodattimineen,johtosarja,pa-pumpun rele,ohjainyksikkö.
Laturin hihna kannattaa vaihtaa hieman pidempään.Ainakin 1.6:ssa ottaa laturi helposti kiinni imusarjaan.
Bensaletkut pumpulta koneellepäin on syytä vaihtaa uusiin kestävämpiin,sillä nuo kaasarimallin letkut eivät välttämättä kestä ruiskun tarvitsemaa painetta.

Kello on jo paljon ja väsyttää.En jaksa jokaista pulttia ja mutteria luetella.Jos jotain unohtui,niin muut lisäilkööt.

Viesti Kirjoittaja **bone** » 15 Huhti 2003, 08:18

On 2003-04-13 21:13, Tuomas wrote:
82hv

En muista nähneeni missään mainintaa että niihin olisi nokkaa vaihdettu, eli olen kyllä taipuvainen uskomaan että niissä on käytetty vakionokkaa.

83hv lupaa Irmscher saatavan tuolla ruiskulla 1.3S (75hv) koneesta. Corsan 1.3 70hv koneeseen tulee lisää 13hv, mutta tähän pakettiin kuuluu toinen nokka-akseli.

Viesti Kirjoittaja **jeees** » 15 Huhti 2003, 13:28

Henk.koht. kokemuksesta voin sanoa, että ruiskun laittaminen tuohon koneeseen muuttaa sen luonnetta aika täydellisesti.
Ruisku tuo koneeseen lisää vääntöä, ohitukset voi tehdä nelosella, kun kaasarilla rivakkaampiin tarvitsi kolmosta ja myös bensan kulutus väheni aika reilusti. Tehosta en mene sanomaan mitään.
Itse vaihdoin takaisin kaasarin, jotenkin oli sellanen kutina, että saattas liikkua paremmin

Ehkä ruiskun käytös ei ollut sitä mitä minäkin hain ->tehoa->nopeutta. Auto on muuten vakio, paitsi marteliuksen putki ja lexmaulin 4-2-1 peltipakosarja.

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 15 Huhti 2003, 15:22

On 2003-04-15 08:18, bone wrote:
83hv lupaa Irmscher saatavan tuolla ruiskulla 1.3S (75hv) koneesta. Corsan 1.3 70hv koneeseen tulee lisää 13hv, mutta tähän pakettiin kuuluu toinen nokka-akseli.

Asiasta on sitten tainnut olla kahdenlaista tietoa liikkeellä kun näyttää siltä että on ilmoitettu sekä 82 että 83 tehot

Kaksi on eri mieltä kuin minä, ehkä siinä sitten on 83 hv...

Corsan koneessa on tiettävästi sama nokka kuin Kadetinkin koneessa ihan vakiona.

Viesti Kirjoittaja **ossi** » 16 Huhti 2003, 02:36

tällä 1 (yhden) hevosvoiman erolla tuskin on merkitystä kun puhutaan auton liikuttamisesta? Ei tarvitse hermostua, kunhan sanoin =)

Tietolähteestä riippuen on tällainen virhe varsin mahdollinen. Kuten tiedetään.

Omat ajokokemukset on 1.3 irmeli c- askonasta jolle kellotettiin 0-100km/h 21 sek. Eli tarkemmin en laitetta kehtaa kommentoida. Luulisihan sen noilla luvatuilla tehoilla liikuttavan esim. corsaa jo ihan näppärästi.