Vectra B x20xev vikoja...

Viesti Kirjoittaja **himOPELi** » 30 Kesä 2007, 14:22

Auto sammuilee satunnaisesti ajossa, joskus menee satoja kilometrejä murheitta, toisinaan sammuu parin kilometrin matkalla useamman kerran...
Antaa vikakoodit 0325, 0335 ja 0340. Ensimmäisestä en ole varma, saattoi iskeä lukihärö

Aiheuttaako tuolla yhden anturin rikkoutuminen koodeja muiltaki vai voiko olla mahdollista että kaikki kolme on rikki? Muitaki vinkkejä otetaan vastaan, ja mielellään mahdollisimman yksinkertaisia... Muiden kiireiden takia auto ehti seisoa 4 päivää ennen kuin ehdin edes koodeja lukea, konepellin aukaisuun voi mennä muutama päivä kanssa vaikka autoa tarvisi joka päivä

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 30 Kesä 2007, 15:05

Nakutus, kampi -ja nokka-akselitunnistinta näyttää valittavan.

Nakutustunnistin ei vaikuta sammuilemiseen millään lailla, joten se voidaan unohtaa.

Itselläni oli juuri vastikään Vectrassa sama vika, ja syyksi paljastui kampiakselitunnistimen johdon "palaminen" puhki pakosarjan kuumuudesta johtuen.
Eli johdot pääsivät ottamaan satunnaisesti yhteen, josta aiheutui vikavalon syttymistä ja sammuilua.
Tuo kannattaa siis ainakin tarkistaa, ettei ole johto palanut korpuksi.

Tässä näyttäisi Ektolla olleen samankaltaista vikaa: http://vectra.desteem.org/kampianturi.htm

Toki sammuilu voi johtua myös nokka-akselitunnistimesta, mutta itselläni tuo anturi ei ole vielä temppuillut millään lailla, joten en lähde myöskään mitään korjausmenetelmää arvailemaan.

Viesti Kirjoittaja **himOPELi** » 30 Kesä 2007, 15:20

Tuosta nakutustunnistemen koodista (0325) en ole edes varma, epäilen vähän että tuli laskuhärö ja oikeasti antoi tuon 0335.
Pääseeköhän tuohon kampiakselin tunnistimen johtoa näkemään mistään välistä, näyttäis olevan suht ahdasta tuolla. Onneksi sai järjestettyä illaksi aikaa, ehtii tutkailla...

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 30 Kesä 2007, 16:31

himOPELi kirjoitti: Pääseeköhän tuohon kampiakselin tunnistimen johtoa näkemään mistään välistä, näyttäis olevan suht ahdasta tuolla. Onneksi sai järjestettyä illaksi aikaa, ehtii tutkailla...

Siitähän se johto menee pakosarjan vasemmalta puolelta. Ja taskulampun ja käsikopelon avulla tunnustella ja katsella miltä johto vaikuttaa.

Viesti Kirjoittaja **smppa** » 03 Heinä 2007, 10:00

Mulla auttoi samanlaisiin vaivoihin nokka-akselin tunnistimen (ja liittimen) puhdistus. Nyt ei ole ainakaan vuoteen vaivannut yhtään.

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 03 Heinä 2007, 15:59

Sattupa somasti threadi tästäki aiheesta

Itellä omppu tekee ihan samalla tavalla. Saattaa ihan satunnaisesti pätkästä ja kiekkamittari heittää kuperkeikkaa, sen jälkeen syttyy vikavalo, joka sammuu kun käyttää virtoja pois. Joskus ku väköstin sammuu, tuntuu että sitä ei saa käyntiin yhtään niin millään.

Vikakoodeja antaa 19 ja 92, eli käyntinopeusanturi ja kampiakselin asentotunnistin.

Käytin tuossa joutessani kaikki liittimet, mitä konehuoneesta löysin. Tuntuu ainakin että autto, nyt meni jo pitkän matkaa ettei pätkässy kertaakaan.

Vitutus on suunnaton, vaihdoin kampiakselin asentotunnistimen koska ajattelin siinä olevan vikaa (vikakoodien mukaan). Kuitenkin, vaihto näyttää olleen turha...

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 03 Heinä 2007, 19:47

Kertokaatten, kun tuo herjaa tuota vikakoodia 19, joka on engine speed sensor, että mistäköhän moinen anturi pitäs löytyä?
Kysyin varaosaliikkeestäki niin ei siellä ollu missään kirjoissa moista anturia

Tää menee jo hämäräksi...

Viesti Kirjoittaja **himOPELi** » 03 Heinä 2007, 20:36

Mulla pelasi taas pelkällä valohoidolla muutaman sataa kilometriä, nyt taas kiekkamittari heitti kuperkeikkaa ja auto sammui(sopivasti rekan ohituksen jälkeen

). No, ei muuta ku virrat käytti pois ja taas käyntiin, tällä kertaa aiemmista kerroista poiketen vikavalo jäi palamaan ja kierrokset max. 4500rpm. Eikös kampi-akselin tunnistin tiputa kierrokset juurikin tuohon, miten on nokka-akselin tunnistimen kans?

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 03 Heinä 2007, 20:52

Nokka-akselin tunnistin tiputtaa kyllä kierrokset, kun taas kampiakselin asentotunnistimella ei opelin asentajan mukaan ole varaohjelmaa, eli jos kampiakselilta ei tule oikeaa signaalia, auto ei käy ollenkaan. Tosin, voihan se olla että se heittää varaohjelman päälle kun ecu havaitsee että vika on käynyt päällä.

Mielenkiintosta, meillä kuulostaa olevan tarkalleen sama vika noissa kinnereissä...

Viesti Kirjoittaja **himOPELi** » 03 Heinä 2007, 20:58

Just kaverin kans pähkäiltiin että mistä sytytys ottaa tietonsa? Luultavasti kampiakselilta -> tunnistimen rikkouduttua ei käy ollenkaan. Jotenkin alkaa kallistumaan tuohon nokka-akselin asentotunnistimeen tämä vika.

Autodatalta pikaseen vilkaistua: nokka-akselin tunnistimen rikkouduttua antaa mahdollisesti myös kampi-akselin tunnistimen vikakoodia.

Viesti Kirjoittaja **himOPELi** » 04 Heinä 2007, 20:47

No niin. Auto on saatu ainakin toistaiseksi toimimaan oikein. Toimenpiteenä oli lähes kaikkien moottorin pistokkoiden perusteellinen puhdistus. Sen jälkeen tyhjäkäynti alkoi aaltoilla, siihen auttoi kaasuläppäkotelon puhdistus. Mittasin nokka-akselin asentotunnistimen vastusarvot, olivat toleranssien sisällä mutta eri napojen välillä mitä minulla olleissa ohjeissa!?!? Liekö sitten ohjeet olleet peilikuvana, tai sitten mulla vaan tahtoo tuo auto toimia peilikuvana

Viesti Kirjoittaja **ruttu** » 04 Heinä 2007, 22:10

uiko tulpat öljyssä? itellä sammuili muutaman kerran ja tais kerran vikavalonkin antaa

Viesti Kirjoittaja **himOPELi** » 05 Heinä 2007, 04:11

Ainakaan mulla ei tulpat ui öljyssä. Venttiilikopan tiiviste ja tulpat/johdot vaihdettu talvella.