TL Finn-Automobile diesel boxit kokemuksia?

Viesti Kirjoittaja **vepa79** » 04 Heinä 2007, 21:38

Onko kukaan tällästä laittanu kiinni, jos niin olis kiva kuulla vaikuttiko.

OPEL

Sopivuus Opelin CDTI/CDTI DPF ja osaan DTI-malleihin.
Agila, Astra, Corsa, Meriva, Movano, Omega, Signum, Tigra,
Vectra, Vivaro ja Zafira. Tehonlisä 20-35hv/40-60Nm.
Polttoainesäästö 0,6-0,9 litraa/100km. Helppo asennus
CommonRail-jakoputken yhteyteen. Tehoboksi perustuu
digitaalitekniikkaan.Tehonsäätömahdollisuus.
Hinta: 199 €

Viesti Kirjoittaja **mattik85** » 05 Heinä 2007, 22:06

Onkohan tuolla 2.5td omegaan sopivaa hässäkkää? Vai kävisköhän tuolta pemarin puolelta. Ei oo ainakaan hinnalla paiskattu jos oikeasti toimii.

Viesti Kirjoittaja **vepa79** » 07 Heinä 2007, 09:59

on siellä omegaankin mut ainakin astrassa hinta pompsahti 350e. Taidan laittaa upsoluten kun saa 399e asennettuna.

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 07 Heinä 2007, 10:52

Kuulostaa hieman oudolta tuon toimintaperiaate. "Helppo asennus CommonRail-jakoputken yhteyteen"

Mites tuo nyt sitten muka toimii?

Viesti Kirjoittaja **jmk** » 11 Heinä 2007, 10:33

Eikös nuo toimi huijaamisperiaatteella, eli pumpulle menevän painesignaalin arvoa lasketaan -> pumppu korjaa, eli paine jakotukissa nousee. Enemmän painetta, enemmän tehoa.

Mutta mitä tapahtuukaan pumpulle, kun se puskee 20% suunniteltua suurempaa painetta? Saattaa tulla auton seuraavalle omistajalle kalliiksi..

Viesti Kirjoittaja **kapiteeli** » 15 Heinä 2007, 14:33

jmk kirjoitti:Eikös nuo toimi huijaamisperiaatteella, eli pumpulle menevän painesignaalin arvoa lasketaan -> pumppu korjaa, eli paine jakotukissa nousee. Enemmän painetta, enemmän tehoa.

Mutta mitä tapahtuukaan pumpulle, kun se puskee 20% suunniteltua suurempaa painetta? Saattaa tulla auton seuraavalle omistajalle kalliiksi..

Eikös nämä kaikki lastunviritykset pohjaudu samaan kaavaan eli paineita ja syöttöä lisää?

BTW mitenkä 1.9 CDTI koneen tehoerot on tehty (120/150 hv), onko esim. sama ruiskupumppu?

Viesti Kirjoittaja **jmk** » 15 Heinä 2007, 16:02

Oikea lastu muuttaa esim ruiskutusaikaa. Mulla kun ei ole ym. laitteista kokemusta mutta olisiko tehokkaammissa malleissa esim suuremmat suuttimet bensakoneiden malliin? Voi hyvinkin olla niin että tehokkaammassamallissa on myös suurempi ruiskutuspaine. Jos joku löytää pumpun ja moottorien speksit niin niistähän ne selviäis.t

Viesti Kirjoittaja **kapiteeli** » 15 Heinä 2007, 16:56

kapiteeli kirjoitti: Eikös nämä kaikki lastunviritykset pohjaudu samaan kaavaan eli paineita ja syöttöä lisää?

BTW mitenkä 1.9 CDTI koneen tehoerot on tehty (120/150 hv), onko esim. sama ruiskupumppu?

Näitä eurodiesel 1.9 l koneita löytyy ainakin seuraavilla muillakin vakiotehoilla 80, 85, 100, 105, 110 , 115, 140 ja 165 hv

Millähän tekniikalla nuo tehoerot on saatu aikaiseksi - moottorinohjausboksin ohjelmointiko?

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 15 Heinä 2007, 19:47

Eikös laimeammissa versioissa ollut 8 tappinen kansi ja pirteämmissä 16?
Muistaakseni jossain oli ahtimissakin eroa?

Aikamoista keinotekoista rahastusta olisi jos 50hv tehoeron koneissa ei olisi, kuin ohjelmallinen ero

Viesti Kirjoittaja **kapiteeli** » 15 Heinä 2007, 21:57

Ahnuld kirjoitti: Aikamoista keinotekoista rahastusta olisi jos 50hv tehoeron koneissa ei olisi, kuin ohjelmallinen ero

Eihän esim. Astran 1.9 CDTI:ssä ole kuin 30 hv eroa (120 -> 150) ja lastutuksella 120 hv saadaan helposti 20-30 hv lisää tehoa

Esim.
- Opel Astra 1.9 CDTI 120 hv Enjoy 5 ov M6 28800 €
- Opel Astra 1.9 CDTI 150 hv Enjoy 5 ov M6 29500 €

Tässä Wikipedian juttua 1.9 CDTI / Fiat - Alfa Romeo JTD/TiD, TTiD (Saab) /DDiS (Suzuki)/ D (Cadillac) koneista http://en.wikipedia.org/wiki/JTD_engine

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 15 Heinä 2007, 22:07

kapiteeli kirjoitti: Eihän esim. Astran 1.9 CDTI:ssä ole kuin 30 hv eroa (120 -> 150) ja lastutuksella 120 hv saadaan helposti 20-30 hv lisää tehoa

Esim.
- Opel Astra 1.9 CDTI 120 hv Enjoy 5 ov M6 28800 €
- Opel Astra 1.9 CDTI 150 hv Enjoy 5 ov M6 29500 €

Niin ja 150hv versioon lastulla taas samat lisää... Pointti oli?

Kaipa noilla jotain muutakin eroa on.

Viesti Kirjoittaja **kapiteeli** » 15 Heinä 2007, 22:10

Ahnuld kirjoitti:[
Niin ja 150hv versioon lastulla taas samat lisää... Pointti oli?

Kaipa noilla jotain muutakin eroa on.

Ja ero oli? (Astran kohdalla uuden auton hinnanero on jopa vähemmän kuin lastutuksen kustannus joten onkohan koneissa itse asiassa muuta eroa kuin softa?)

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 15 Heinä 2007, 22:25

120hv versioon luvataan lastulla 150 ja 150hv versioon 175, eli kaipa niissä ihan oikeesti jotain eroa on.

Ainakin Vectran jossain 1,9cdti koneissa oli erona tuo venttiilien määrä. Ja olikos jossain versiossa erona juuttuvasiipinen puhallin vs. ilman.

Viesti Kirjoittaja **kapiteeli** » 04 Elo 2007, 22:06

Ahnuld kirjoitti:120hv versioon luvataan lastulla 150 ja 150hv versioon 175, eli kaipa niissä ihan oikeesti jotain eroa on.

Ainakin Vectran jossain 1,9cdti koneissa oli erona tuo venttiilien määrä. Ja olikos jossain versiossa erona juuttuvasiipinen puhallin vs. ilman.

Kovin huonosti tuntuu OCF:ssä olevan faktatietoa näistä uusista dieseli "italiaano" koneista. Ilmeisesti mylly on kuitenkin parempi kuin nämä edelliset 1.7D/2.0/jne viritykset.