KS400 ja KS700 kannet

Viesti Kirjoittaja **asassi** » 31 Maalis 2006, 16:26

Terve!

Mitä eroa on (C)20XE kansilla KS400 ja KS700? Onko noissa mitään merkittävää eroa? Mistähän nuo erottaa?
Tackar och pokkar

t, Ari

Viesti Kirjoittaja **asassi** » 07 Huhti 2006, 13:22

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 07 Huhti 2006, 15:11

KS400 tai KS700 nimitys tulee varmastikkin tuosta kannen virranjakajan päädyssä olevasta varaosanumerosta.

Eroavaisuudesta ei tietoa. Oisko joku vuosimalli ero tms.

Viesti Kirjoittaja **asassi** » 07 Huhti 2006, 18:54

Moro!

Tämmösen taulukon noista (C)20XE kansista löysin. Jos koodit pitävät paikkaansa, olisi tuo 400 kansi COSSU ja 700 KS. Eli tuollaista KS400 kantta ei olisi olemassakaan? Tuo numero on kannessa jakajan päädyssä, kuten yllä todettiin. En tiedä, onko taulukko täydellinen ja virheetön?

90 281 700 Kolben Smidt
90 448 859 Kolben Smidt
90 423 400 CosCast
90 448 898 Kolben Smidt

t, Ari

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 07 Huhti 2006, 20:28

Katsoppa tarkkaan alla olevan kuvan varaosanumeroita.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 07 Huhti 2006, 21:20

Mielenkiintoista tietoa kun vaan tota nahkahousua tajuais:
http://www.pagenstecher.de/topic119869, ... c20xe.html
http://foro.clubgsispain.com/showthread.php?t=13104
http://www.calibra-team.de/modules.php? ... ic&t=12141

Viesti Kirjoittaja **asassi** » 08 Huhti 2006, 14:53

Samoja linkkejä on näköjään lueskeltu tuota ekaa lukuunottamatta. Espanjan foorumilla oli tosiaan tuo 400 päätteinen kansi myös kolbella. No nyt noi numerojutut selvisivät. Itsellä on tuo 90 448 859 eli kolbe (halki).

t, Ari

Viesti Kirjoittaja JJ » 08 Huhti 2006, 18:29

Mulla ei oo cossussa mitään vastaavia numeroita

http://jj.ascona.fi/cossukansi.JPG

Viesti Kirjoittaja **Jarno** » 08 Huhti 2006, 19:13

Vanhoissa Cossun kansissa numeroita ei ole, uusissa on.

Viesti Kirjoittaja **OMEGA** » 08 Huhti 2006, 22:14

* Coscast Kopf 350n/mm² erkennbar an der Coscastprägung unterseite Abgasseite. - Normal keine Probleme
* KS Kopf hart 380n/mm² erkennbar an der Endnummer 700 und fehlendem Coscast Symbol - Reißt sehr oft da zu hart
* KS Kopf weich 220n/mm² erkennbar an der Endnummer 400 und fehlendem Coscast Symbol - Fällt zusammen da zu weich www.vmax.de/html/frame-haupt.html

kieli taitoiset neuvokoon enenmmän

Viesti Kirjoittaja **filtteri^^** » 04 Heinä 2007, 23:11

OMEGA kirjoitti:* Coscast Kopf 350n/mm² erkennbar an der Coscastprägung unterseite Abgasseite. - Normal keine Probleme
* KS Kopf hart 380n/mm² erkennbar an der Endnummer 700 und fehlendem Coscast Symbol - Reißt sehr oft da zu hart
* KS Kopf weich 220n/mm² erkennbar an der Endnummer 400 und fehlendem Coscast Symbol - Fällt zusammen da zu weich www.vmax.de/html/frame-haupt.html

kieli taitoiset neuvokoon enenmmän

se mitä osasin kääntää itse ilmaisen sanakirjan avulla hieman

coscast valu 350n/mm² - normaalisti ongelmaton
KS 700 (kannen varaosapäätenumero 700, ilman coscast symboolia) valu kova 380n/mm² - erittäin kova valu
KS 400 (kannen varaosapäätenumero 400, ilman coscast symboolia) pehmeä valu 220n/mm² - en vaivautunut edes kääntämään, pehmeää valua ja näissä esiintyy kyseistä öljykanavan vuotoa.

Eli noista kestävin valu ois ilmeisesti Kolbesmidhtin ks 700. ja huhujen mukaan virtaavampi kuin coscasti, eli siis ainakin yhtä hyvä kuin kossulainen.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 04 Heinä 2007, 23:17

Lisätään nyt vielä senverran mutuilua,että muistaakseni nuo kolben ongelmat alkoivat vasta jostain -92 tai -93 jälkeen,elikkä alkupään KS:t olisivat kestävämpiä.

Pitääkin katsoa omasta kannesta mikä numero siellä möllöttää...

Viesti Kirjoittaja **filtteri^^** » 04 Heinä 2007, 23:21

itse taas olen kuullut että -89-91 kolbet olivat "pas*oja".. mutta itselläni -91 calibra KS 700 kannella ja mittarissa 282tkm (tuotu saksasta) eikä ongelmia näy. Mutta, oli kuinka hyvänsä, eiköhän jokaisen mieltä rauhoita jos kannessa varaosanumero päättyy 700.. toisilla taas murheet vasta alkavat mikäli möllöttää 400 numero eikä ole vielä eteen tullut.. tai ei kai nuo kaikki kolbe 400 ollu hajoavia, suurin osa vain.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 04 Heinä 2007, 23:37

Aika harvassa taitaa nuo haljenneet kannet koneitten valmistusmäärään nähden olla.
Enemmän huolissani niistä ecotekkien jakopäistä olisin

Niin,täältä tuon muistikuvani aikanaan saanut:

http://www.topbuzz.co.uk/info/porous_he ... _heads.htm

Viesti Kirjoittaja **filtteri^^** » 04 Heinä 2007, 23:57

ok... näyttää tuota tietoa olevan niin paljon eri suunnissa, eri laista, ettei tiedä mitä uskois.. huolestuttavaa... noh, ajetaan niin kauan kunnes hajoaa...