EGR:n poiskytkeytyminen täyskaasulla???

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 15 Huhti 2003, 19:34

Miten mahtaa tuo täyskaasulla ja tyhjäkäynnillä poiskytkeytyminen tapahtua Gsi Corsan C16SEI moottorissa? Moottori on saksanmalli ja moottorinohjauksena on Motronic M1.5. Alipaineletku lähtee kaasuläppäkotelon alta ja menee sieltä imusarjan oikean (edestä katsottuna) päädyn alla olevaan jäähdytysnestekanavan kyljessä olevaan mötikkään. Tuo mötikkä on ilmeisesti jäähdytysnesteen lämpötilan mukaan toimiva venttiili, joka ottaa järjestelmän käyttöön vasta kun kone on lämmin. Tuosta mötikästä letku jatkuu suoraan EGR-venttiilille. Mitään sähköistä ohjausta ei siis ole. Onko imusarjan alipaine täyskaasulla niin pieni, että se ei jaksa vetää venttiiliä auki, vai miten tuo poiskytkeytyminen on hoidettu? Mitenkäs tyhjäkäynnillä? Alla huono kuva aiheesta, tuo jäähdytysnestekanavan mötikkä jää juuri lasinpesunestesäiliön ja kaasuvaijerin taakse. EGR:n letkut ovat kellertäviä. (Kuten myös bensapaineensäätimen alipaineletku)

_________________

Corsa 1,4i, Corsa TR 1,6 "Gsi"

<A HREF="http://www.hut.fi/u/jmiivone/kuvat">Kuvia autoista...</A>

<font size=-1>[ This Message was edited by: Markus on 2003-04-15 20:29 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Markus** » 22 Huhti 2003, 22:44

Edelleen kaivataan tietoa...

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 23 Huhti 2003, 14:43

Asiaa tsekkailin ihan mielenkiinnosta... mitään kiinnostavaa löytämättä.

Imuliitännän lähtö on katsottu kaasuläppäkotelosta niin, että
- joutokäynnillä on niin pieni paine-ero, ettei kalvo vedä, siis EGR ei toimi.
- täyskaasulla on niin pieni paine-ero, ettei kalvo vedä, siis EGR ei toimi.
Toi lämpötilatunnistus vatii moottorilta käyntilämpötilan, jotta EGR voi toimia.

Siis nämä ovat veikkauksia, tuon tyyppisiä järjestelmiä löytyy noista isojen poikien autoista rapakon takaa.

j.h