c20xe kansi ja ilmansaanti

Viesti Kirjoittaja **jamo81** » 13 Huhti 2003, 17:32

Olen ajatellut piristää parilla hepalla kyseistä konetta (joka kiinni vectra a:ssa) ja kysymys kuuluukin: Minkä hintaseksi SUUNNILLEEN tulee jos käyttää kannen jossai esim muukkosella et laittaa virtaukset kohilleen? Eli mis hintahaarukois kansihommat? Ja onko kannattavaa?
Muita muutoksia tulee: 2,5" putkisto ja vapaavirtaussuodatin.
Onko parempi laittaa esim. twister ja imuilmaputki puskurin alaosaan, vai norm. kartio suodatin? Tarvisko norm. kartiosuodattimelle konepeltiin esim. pientä ilmanottoaukkoa et sais mahd. kylmää ilmaa?
Miten motronic pysyy mukana? Vai tarviiko esim unichipin? Ja miten käy päästöjen?
Näissä hommissa ollaan menossa vasta perusteissa, joten asialliset asiantuntevat kommentit tervetulleita.

Viesti Kirjoittaja **badfear2001** » 13 Huhti 2003, 21:58

Tuo 16V kansi varmasti virtaa vakionakin senverran hyvin että jos muutamaa lisähevosta olet hankkimassa niin kannattaa varmasti sijoittaa kannenavarruseurot esim. nokka-akseleihin. Hyvä kansityö maksaa helposti 1000-1500 euroa jolla saat jo esim. DBilaksen läppärungot, joilla takuuvarmasti lisää tehoa ja ennekaikkea laillisesti

ja päästöistäkin pääset läpi kunhan vain kaikki muut laitteet kunnossa.

Mitä muuten mahtaa vakio 16V kansi virrata? 20E kansi, joka löytyy 2.0 8V OHC Opeleista, virtaa kuulemma n. 167hv....?

Viesti Kirjoittaja **jamo81** » 13 Huhti 2003, 22:20

Jos noissa hinnoissa tosiaan kansien kans liikutaan niin taitaa todellakin olla viisaampaa siirtyä ajattelemaan jotain muuta..

Viesti Kirjoittaja JS » 14 Huhti 2003, 01:34

Taitanee virrata 200 hevon luokkaa, ellen ihan väärin muista.

Viesti Kirjoittaja **sjugel** » 14 Huhti 2003, 08:12

oma vakio costcastin kanteni virtasi 220...

Viesti Kirjoittaja **jamo81** » 14 Huhti 2003, 08:46

Taitaa näyttää siltä että kanteen ei kannatta koskea. Joten kattelin tos dbilaksen läppärunkoja, vaikutti aika lupaavalta..mutta hintaahan oli noillakin. Lexmaulin imusarja ois melkeen puolta edullisempi, mutta kumpiko noista on sit parempi?
Ja mitenkäs on tuon suodattimen ilmansaannin kans? Mikä olisi paras ratkaisu/miten olette sen toteuttaneet?

Viesti Kirjoittaja **badfear2001** » 14 Huhti 2003, 09:13

Hyvä ja erittäin helppo keino on laittaa siihen vakiokoteloon vähän vapaammin virtaava paneelifiltteri (esim. K&N) ja vetää sille sitten maskista/puskurista putki josta sisään syöksähtää raitista ja viileää ilmaa.

Tai sitten ostat kartiosuodattimen (esim. Apex,Green) ja laitat sen vakiokotelon tilalle. Tärkeään on kuitenkin ettei suodatin ottaisi konehuoneen tarjoamaan lämmintä ilmaa vaan kartiofiltteri täytyy myös koteloida. Valmiitakin on mutta aika kalliita (esim. Greenin Twister)

Viesti Kirjoittaja **jamo81** » 14 Huhti 2003, 10:58

Eli nyt sitten mietitään kumpi ratkaisu olis parempi: norm. kartiosuodatin ja konepeltiin ilmanottoaukko, vai esim. twister ja putki ulkoilmaan? Tuleeko ongelmaksi putken pieni halkaisija? Eli rupeeko se ahistamaan/haittaamaan virtausta?

Viesti Kirjoittaja **juzatheman** » 15 Huhti 2003, 19:44

itselläni calibrassa c20xe josta on kansi "portattu" muutettu imu venojen seetien kulmaa sun muuta... lexmaul imusarja
ja omassa putsarin kotelossa vapavirtaus suod. merkkiä en muista.
toimiva ratkaisu eli ei minkäänlaisia ongelmia. ei edes talvella kovilla pakkasillakaan. kartio vapaavirtaus suotimien olen kuullut aiheuttavan hämminkiä varsinkin talvisin. vaikka on niitäkin varmaan toimiviakin maksavat vissiin vaan hieman enemmän.

<font size=-1>[ This Message was edited by: juzatheman on 2003-04-15 19:45 ]</font>