Jonppa kirjoitti:Miksi jenkkilässä rekoissa on lähes poikkeuksetta pitkä keula kun taas suomessa nähtävät rekat taas ovat aina ns. "tylppäkeulaisia"? Joku rahtari osaa varmasti tähänkin vastata.
Suomessa yhdistelmän maksimi pituus on muistaakseni jotain 25,25m, joten saadaan ilmeisesti enemmän perävaunutilaa, jos käytetään tylppänokkasta. Jenkeissä joko on lyhyemmät rekat tai sitten pituus raja suurempi?
Suomessa on ajoneuvo-yhdistelmän maksimi-mitta, jenkeissä muistaakseni maksimi-mitta mitataan vetopöydästä taaksepäin, joten keulan pituudella ei ole merkitystä. Äkkiä ajatellen tuntuisi turvallisemmalta nuo nokka-mallit törmäyksissä
Jenkeissä vetopituutta mitataan vetoauton takaseinästä,ei vetopöydän paikasta.
Volvo V60 D4 AWD - 19
Ex:Opel Insignia Country Tourer 2.0CDTI 4x4 A -16 ja lisäksi opeleita varmaan 20kpl.. vaan ei tule enää ainoatakaan.
Ford Fiesta 1.0T -21
Ei ollut tarkoitus viisastella ,niin se muistaakseni rapakon takana menee.Nokkapeltiä saa olla metritolkulla ja niin usein onkin.Toisissa osavaltioissa taas ääriakselien väli on ratkaiseva tekijä suurimman sallitun kokonaispainon saavuttamiseksi.Sekin selittää myös osaltaan autojen pituuksia.Näyttäviä pelejä kaikenkaikkiaan.
Volvo V60 D4 AWD - 19
Ex:Opel Insignia Country Tourer 2.0CDTI 4x4 A -16 ja lisäksi opeleita varmaan 20kpl.. vaan ei tule enää ainoatakaan.
Ford Fiesta 1.0T -21
1, 2 ja 5 centin kolikot ovat kuparilla pinnoitettua terästä. Suuremmat kolikot jotain alumiinipronssi(?)-seosta tai jotain, niin niihin ei ota magneetti.
"En ole puolesta, enkä vastaan.. pikemminkin päinvastoin."