Mikä vertailumalli?

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 26 Kesä 2007, 14:17

mandy kirjoitti: Kiitos tuosta infosta, että ei koskaan verrata noihin malleihin, ilman että on neliveto. Auttaa jo paljon.

Juu, 2000 ja 4x4 malleissa erillisjousitettu takapää,niin lasketaan eri mallisarjaan kuuluviksi.

Noissa "jäykällä" taka-akselilla olevissa tehokkain vertailumalli on 2,5 v6.

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 27 Kesä 2007, 09:35

Eli verrataanko 131hp turbopeliä V6 Vectraan?

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 27 Kesä 2007, 09:58

Ei, vaan X20XEV 2.0i 16V 136hv Ecotec malliin.
137hv tehoilla taas 2.0i GT16V C20XE 150hv malliin. 151hv tehoilla jo sitten 2.5i V6 C25XE 170hv malliin.

Tästähän nuo vertailumallit selviävät hyvin A-Vectran osalta.

Tuollainen 1hv ylitys taitaa olla jo konttorikohtainen juttu...

Viesti Kirjoittaja **Velli** » 27 Kesä 2007, 22:13

omega16T kirjoitti:
Beeascona kirjoitti:Ainakaan täälläpäin ei voi esim 1.2 b asconaan laittaa 1.3 konetta ilman että alusta päivitetään vastaamaan 2.0 koneista mallia.
Eli vertailumallina käytetään aina mallisarjan tehokkainta mallia,pykälät ei kuulemma anna myöten vaikka katsuri myönsikin että aikoinaan on sellaisiakin pelejä leimattu.
kyllä b asconaan saa laittaa 1,3 ilman että se päivitetään 2,0:aa vastaavaksi koska b ascoa on tehtykin 1,3:lla.c-kadetiin joutuu vaihtamaan nykyään isot osat vaikka laittaa vain sen 1,3:n.tosin ei ne siihenkään joka paikassa sitä vaadi.vertailu mallina käytetään nykyään sitä mallia minkä tehot ei ylity.

Mitenkäs menee jos turbottaa 1,2 c-kadetin, meneekö 60hv+20% dyno lapuilla ja normi ässän alustalla?? Niinkuin tässä väitetään -> www.nettiauto.com/1304970

Viesti Kirjoittaja **Beeascona** » 27 Kesä 2007, 22:27

Ainakin minulle on konttorilla kerrottu että +prosentit saa vain ja ainoastaan mallisarjan tehokkaimpaan.
Eli tuota ei saa leimaan ilman että päivittää sen vastaamaan isotekniikkaista veljeään.

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 27 Kesä 2007, 22:39

^juuri näin,elikkä nuo prosenttisäännöt tehon,painon ja iskutilavuuden suhteen pätee ainoastaan mallisarjan tehokkaimpaan verrattaessa.

Mallisarjan sisällä verrataan aina seuraavaksi tehokkaimpaan moottoriin.

Viesti Kirjoittaja **mandy** » 28 Kesä 2007, 08:17

Hei noista jarru todistuksista vielä, että onko kellään tietoa että mitä mahtaa maksaa?

Viesti Kirjoittaja **Tunari-82** » 28 Kesä 2007, 08:53

Käy lähimmällä opelilla kysymässä eroavaisuus dokumenttia,liikkeestä riippuen voi laput saada jopa ilmaiseksi.

Viesti Kirjoittaja **mandy** » 05 Heinä 2007, 14:48

PLAAH PLAAH JA PLAAH!!

Soittelin tonne paikalliselle opel liikkeelle ohjasivat turkuun -> Helsinkiin.. Ja ketään ei osannut sanoa. Soitin maahantuojalle, vitut sielläkään mistää mitään tieneet.. Olisko sitten ideoita että miten asian hoidan?

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 05 Heinä 2007, 21:59

Et ole vielä kertaakaan maininnut, mikä on lähtökohta? A-Vectra, mutta millä moottorilla?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 06 Heinä 2007, 09:06

mandy kirjoitti:teholappuun tuli 0,2-0,3 ahdoilla 120HP 170NM

Teho nähtävästi ei laskenut, joten viritystä voi pitää onnistuneena. Vääntö tosin vähän laski vakiosta, mutta eikös tuosta tehostakin sanota, että jos ei laske enempää kuin 20 % niin puhutaan onnistumisesta, ehkä se pätee vääntöönkin

TJT kirjoitti:"jäykällä" taka-akselilla

Jäykkää se ei ole nähnytkään, vaikka olisi lainausmerkeissäkin.

Viesti Kirjoittaja **mandy** » 09 Heinä 2007, 00:02

Timonen kirjoitti:Et ole vielä kertaakaan maininnut, mikä on lähtökohta? A-Vectra, mutta millä moottorilla?

Katsos vain.. Elikästä 2.0l 8venanen ja nyt sitten jälkeen päin turbotettu. Nyt pienen tivaamisen jälkeen maahantuojalta sanottii että paikallinen liike voi jonkun todisteen antaa kun on mitannut levyjen halkasijan niin antavat sitten jonkun dokumentin.. ? :O

-Mandeero

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 09 Heinä 2007, 07:51

mandy kirjoitti:
Timonen kirjoitti:Et ole vielä kertaakaan maininnut, mikä on lähtökohta? A-Vectra, mutta millä moottorilla?
Katsos vain.. Elikästä 2.0l 8venanen ja nyt sitten jälkeen päin turbotettu. Nyt pienen tivaamisen jälkeen maahantuojalta sanottii että paikallinen liike voi jonkun todisteen antaa kun on mitannut levyjen halkasijan niin antavat sitten jonkun dokumentin.. ? :O

-Mandeero

Siis hetkinen...
Olet turbottanut ilmeisesti 115hp:n(20ne) version ja käytät vertailumallina 130hepokattista vectraa(20seh)???
Jos näin niin et tule tarvitsemaan minkäännäköistä paperia noista jarruista, muista alustanosista voit joutua todisteleen koska konttorilla näkevät omasta kirjastaan ihan hyvin että noiden kahden vectran jarrut on aivan samat mutta muuta eivät välttämättä näekään..
Joten tästä viisastuneena menet ja pyydät paikalliselta Opel jälleenmyyjältä paperin 20ne ja 20seh koneisten Vectrojen eroavaisuuksista(ei niissä muistaakseni ole eroa

)

EDIT: Ja voit itsekin tehdä tuon varaosavertailun esim. Motonetin sivulta tulostelet noita varaosia, kaikkea mikä liittyy alustaan, jarruihin ja turvallisuuteen...

Viesti Kirjoittaja **mandy** » 09 Heinä 2007, 09:26

Jaahas, jos sitä sitten menis ihan lonkiltaan ilman mitään jarrutodistuksia ja muita. Ainoastaan teholappu kädessä konttorille ruinaamaan leimaa.

ja hakis samalla sen vikalistan

Entinen omistaja epäilee että päästöjen takia ei taida mennä läpi..

Noh sen näkee sitten.

Kuvia tulee varmaan hmm.. tämän päivän tai tämän viikon aikana. Kunhan sais nuo grilliverkot kiinni niin vois jonkin moisen kuvan ottaa..

voisi varmaan tonne projekti/esittely osastolle tehdä sitten uutta aihettakin.

Viesti Kirjoittaja **Timonen** » 09 Heinä 2007, 09:56

mandy kirjoitti:Hmm.. Opeli siis kävi viime keskiviikkona tehopenkissä. Tehoa siitä tosin ei lähtenyt
Eli teholappuun tuli 0,2-0,3 ahdoilla 120HP 170NM

Onko nuo tehot pyörätehoja vai moottoritehoja? Kun vakio-20NE:n (moottori-)tehot on 115hv/175Nm...