auttakaa nuorta ja tyhmää

Viesti Kirjoittaja **Ahnuld** » 31 Loka 2004, 12:32

Etuvetoisissa taidetaan usein käyttää "torsen" lukkoa, eli torque sensitive. Tarkoittaa, että lukittuu vasta tietyllä vääntöarvon erolla. Tasaisella asfaltilla ajaessa tasauspyörästö toimii normaalisti, mutta pidon kadotessa jommaltakummalta renkaalta voima ohjautuu renkaalle, jolla parempi pito.
En tiedä käytetäänkö viskolukkoja koskaan muualla, kuin keskitasauspyörästössä nelivetoisissa? Tässä on lukossa eräänlaista silikoniöljyä tai vastaavaa, minkä viskositeetti muuttuu jäykemmäksi tasauspyörästön toimiessa ja näin välittää aina osan voimasta kummallekin puolelle. "kylmänä" suoraan ajaessa tämäkin pyörii melko vapaasti?
Omegoissa taitaa olla useinmiten takana kitkalukko? Ja sekin varsin mieto, mutta auttaa huomattavasti liikkeellelähdössä talvisin.
F20 laatikkoon sai aikanaa lisävarusteena kait jonkinlaista kitkalukkoa?
Olisi aika uljas varuste moottoriradalla kaahotellessa

Hitsilukot ovat kiellettyjä liikenteessä. Tuollaisella ei auto tosiaan käänny kovin herkästi pitävällä alustalla.
Ei se "normaali" lukko takavetoisesta autosta mitään tappovehjettä tee

Nuo hitsilukot ovat sitten eri asia. Taitaa olla useinmissa "pikkukoneisissa" A ja B Omegoissa lukkoperä, jos ei ole TC:tä.
_________________
Astra GSi 2.0 16V -93

<font size=-1>[ This Message was edited by: Ahnuld on 2004-10-31 12:39 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **CorsaSport** » 31 Loka 2004, 16:14

Quaifen Torsen-lukko tuntuu toimivan sekä normaalissa liikenteessä että radalla. Kaikenlainen tarpeeton sutiminen on jäänyt historiaan. Lukko on huoltovapaa eli se ei tarvitse mitään lisäaineita vaan riittää, että vaihteistoöljy on hyvälaatuista ja sitä on riittävästi, jolloin lukko kestää hyvinkin suuria voimia, ei tietenkään aivan rajattomasti.

kadett ss · Viesti Kirjoittaja **kadett ss** » 31 Loka 2004, 16:17

On 2004-10-31 16:14, CorsaSport wrote:
Quaifen Torsen-lukko tuntuu toimivan sekä normaalissa liikenteessä että radalla. Kaikenlainen tarpeeton sutiminen on jäänyt historiaan. Lukko on huoltovapaa eli se ei tarvitse mitään lisäaineita vaan riittää, että vaihteistoöljy on hyvälaatuista ja sitä on riittävästi, jolloin lukko kestää hyvinkin suuria voimia, ei tietenkään aivan rajattomasti.

mihin laatikkoon toi lukko on?

Viesti Kirjoittaja **CorsaSport** » 31 Loka 2004, 16:19

Se on F17CR-laatikkoon.

Viesti Kirjoittaja **B-conamega** » 31 Loka 2004, 21:59

On 2004-10-31 12:05, Tumppi82 wrote:

käsittääkseni kitkaperä ei siis ole täys kemppilukko, vaan voimasta siirtyy vain tietty osa toiselle pyörälle. Eli on rengas ystävällisempi, mutta silti tappovehje talvella. Liukkaalla ohituksessa tälläinen lukkoviritys ampuu poikkittain aika helposti.

Joku korjatkoon jos aihetta on.

Kyllä se on lukkoperä joka nimenomaan rauhoittaa takavetoisen menoa talvella!
Lukoton auto se on semmoinen vikuroija liukkaalla(varsinkin jäykäkkällä taka-akselilla)Uudemissa kun on banjoperä niin ero ei ole niin suuri koska pyörät myötäilevät paremmin tietä.

Tappovehje liukkaalla on japskipaku ilman tasauspyörästönlukkoa(varsinkin kokemattoman käsissä) Jos ei se vielä lukollakaan mikään unelma ole

Talvea odotellaan innolla

Joka talvi olen aina ensilumilla käynyt antamassa takatuupparille liukkaankelin harjoitusta suljetulla alueella ja kivaa on aina ollut.
Kesä autossani ei ole lukkoperää,mutta tulossa on ja ompusta kitkalukko löytyy.

Viesti Kirjoittaja **earseeni** » 08 Heinä 2007, 16:27

Ioni kirjoitti:
On 2004-10-30 20:49, Ioni wrote:
On 2004-10-30 20:30, weber wrote:
pystyykö ton rakentamaan etuvetoiseen? ja miten rakennetaan?
Meinasitko eteen rakentaa
ei taida pystyä tai varmasti pystyy jotenkin mutta mietippä kun käännät tiukasti ja molemmat renkaat pyörii yhtä paljon, sisempi ja ulompi
Eipä olisi kovin turvallinen tai rengasystävällinen vehje sellainen

tähän pitää vaan huomauttaa jotta ei se niin huono ole etuvedossakaan (ainakaan jokkis käytössä olevissa etuvedoissa on miltei kaikissa "kemppilukko")

Viesti Kirjoittaja **PJS2000** » 10 Heinä 2007, 07:09

earseeni kirjoitti:
Ioni kirjoitti:
On 2004-10-30 20:49, Ioni wrote:
On 2004-10-30 20:30, weber wrote:
pystyykö ton rakentamaan etuvetoiseen? ja miten rakennetaan?

tähän pitää vaan huomauttaa jotta ei se niin huono ole etuvedossakaan (ainakaan jokkis käytössä olevissa etuvedoissa on miltei kaikissa "kemppilukko")

Ainakin etuvedosta vähenee puskeminen huomattavasti lukkokeulalla, muutenkin tulee helpompin kaasulla ohjattavaksi. Ja lukkojahan on monenlaisia mm. em. kitkalukkoja, kynsilukkoja ym.