Noniin laitetaan vihjeet jakoon.
Periaatteessa ja käytännössä ohjeet ovat hyvin simppelit. Yksi johto pitää katkaista.
Homma aloitetaan tiputtamalla kuskin jalkatilassa oleva sulakerasia pois paikoiltaan, avataan kuvassa olevat kolme ruuvia.
Kammetaan sulakerasian oikeassa päädyssä oleva liitin (itseasiassa liiten menee multitimerille, mutta kuitenkin) auki sulakerasiasta
Otetaan liittimen päältä suoja pois ja alta paljastuu nippu johtoja.
Yllä olevassa kuvassa oikea johto jo näkyykin katkaistuna. Omassa -99 2 litraisessa bensavectrassa johto on kokopunainen ja kuten kuvasta näkyy se on nipussa, jossa on pienempiä johtimia. Sähkökaavioiden mukaan kaikissa b-vectroissa johto on samanvärinen.
Johtimesta kannattaa varmistua vielä mittaamalla (yleismittarilla/virtakynällä painaa terävän pään eristeestä läpi ja toinen mittapää maihin, virta katkeaa kun avaimet ottaa virtalukosta pois) ennen katkaisemista. Nippuun ei tule, silloin kuin summeri soi avaimista, muualle sähköä kuin kyseiseen johtoon. Sitten vaan naps ja kutistesukka päälle.
Itse tein homman vuoksi kaikkea turhaa ja tarpeetonta, saattaa olla että liittimen saa irti irroittamatta sulakerasiaa kojelaudasta ja saattaa olla että johdon saa napsaistua poikki ilman koko liittimen irroittamista sulakerasiasta.
Oma auto on toiminut summerin disabloinnin jälkeen normaalisti nyt jo yli kaksi viikkoa, mutta jos jotain häiriötä ilmenee niin laittakaa välittömästi tähän ketjuun vastaus tai vaikkapa privaa.
hiljaista jatkoa kaikille
isteille
edit: korjaukset sitten omalla vastuulla, se että itse sain tuon pois ja auto toimii vielä tämän jälkeenkin ei tarkoita sitä etteikö joku voisi saada koko autoa pimeäksi riittävästi sählätessä.
(Jos ollaan saman tapin perässä 
)
Prkl ipana tykkää herätä jos tankille menee ja ottaahan tuo piippaus itelläkin päähän.. Elikkäs ei muuta ku summerille kastraatio!
