vectra 2.0 8 venttiilisen ahtaminen

Viesti Kirjoittaja **whpracing** » 16 Huhti 2003, 16:59

elikkä jos ahtaisin tuon vectrani esim jollain garretin T0-3:ella niin mitä tulisi ottaa huomioon muuta kun ahto paineet (alle 0.4bar) paljonko puristukset tälläisessä koneessa? ja hmm... autoni on automaattii lootan kestävyys? (en aio vaihtaa lootaa...) ? siinäpä kysymyksiä vähäksi aikaa...

Viesti Kirjoittaja **Opel omega** » 16 Huhti 2003, 17:13

Puristukset luokkaa 8:1. Eihän se turbottaminen ole ongelma, mutta jos auto on vähäpäästöinen niin katsastuksen kans tulee ongelmia. Eli leimaa siihen ei saa.

Viesti Kirjoittaja **korppi** » 17 Huhti 2003, 13:36

ja mulle on "viisaammat" kertonu että turbottamisen jälkeen pitäs laittaa katti tjsp päästöjen takia kun tbo:ssa on pienemmät päästörajat..
en tiiä ymmärsinkö oikein:o

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 17 Huhti 2003, 14:15

Turbolla ei ole sen tiukemmat päästörajat. 1.7. '87 jälkeen rekisteröityä ei-vähäpäästöistä autoa turbottaessa se katalysaattori sinne vaaditaan. Syy on siinä, että koneen tulisi täyttää viralliset päästöluokitukset, joita taas itse rakennettu kone ei täytä. Vaihtoehtoina on teettää sama VTT:n tyypitys kuin vähäpäästöisellekin, tai vaihtoehtoisesti hyväksytään myös että autoon asennetaan katalysaattori, jolloin katsotaan että auto täyttää normin vaatimukset. Asia ei liity erityisesti turboihin, myös viritettyyn vapaastihengittävään voidaan vaatia katalysaattori.

ja tämä koskee siis ainoastaan ei-vähäpäästöisiä autoja.