Nyt tarvitaan hyviä vinkkejä!!
Elikkäs auto on -91 kalikka 8-tappisella. Pari viikkoa sitten se rupesi vilkuttamaan
moottorinvikavaloa, ikinä ei ole palannut yli minuuttia putkeen, mutta välillä
enemmän tai vähemmän.
Ilmiö alkaa vasta n.15min ajamisen jälkeen ja sitä kestää niin kauan kuin ajelee.
Auto käyttäytyy ihan normaalisti ja kaikki näyttäisi olevan kunnossa konepellin alla paitsi lämmöissä on jotain häikkää. Lämmöt ei nimittäin nouse yli 45 kuin harvoin ja tuntuu että jäähdytin on melkein koko ajan päällä. Lämpimänä ei oikein haluaisi käynnistyä, pitää vähän kaasutella, mutta tämä oli jo viime kesänä.
Kiitos jo etukäteen!!
Calibran outo vikavalo!!
http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_cod ... _codes.htm
tuolla on ohjeet miten luetaan ite vikakoodit
searchiakin kannattaisi käyttää
tuolla on ohjeet miten luetaan ite vikakoodit
searchiakin kannattaisi käyttää
käytin searchia ja löysin jostain ohjeita kunka katsoa, onko jokin rikki.
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ion+sensor
tein sen väärin että irroitin liittimen ja sitten kokeilin noita kaikkia joten en varmaa saanut noita auki-arvoja.
Mutta, entä jos arvot eivät täsmää, tai täsmäävät? mikä silloin on rikki? Jos jolin on rikki niin onko se se mötikkä johon se liitin tulee? kun on kuulemma anturia ja kytkintä...menee sekavaksi
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... ion+sensor
tein sen väärin että irroitin liittimen ja sitten kokeilin noita kaikkia joten en varmaa saanut noita auki-arvoja.
Mutta, entä jos arvot eivät täsmää, tai täsmäävät? mikä silloin on rikki? Jos jolin on rikki niin onko se se mötikkä johon se liitin tulee? kun on kuulemma anturia ja kytkintä...menee sekavaksi
Nyt sain arvoja:
2 ja 3 0.64(kiinni?)-4.51(auki?) ,
1 ja 2 4,97
Eli onkos tuo anturi nyt sitten kunnossa?
Mitenkä tuo lämpömittarin anturi, missä se on ja miten se testataan?
Sitä en ymmärrä miksi sain lowvoltage koodin kun ei ole mielestäni virroista ollut pulaa, paitsi vuosi sitten kun tuli popitettua akku tyhjäksi..taitaa siis muistaa sen?
Jos tuo läppäanturi on kunnossa niin mikä sen vikakoodin mahtaa aiheuttaa...
2 ja 3 0.64(kiinni?)-4.51(auki?) ,
1 ja 2 4,97
Eli onkos tuo anturi nyt sitten kunnossa?
Mitenkä tuo lämpömittarin anturi, missä se on ja miten se testataan?
Sitä en ymmärrä miksi sain lowvoltage koodin kun ei ole mielestäni virroista ollut pulaa, paitsi vuosi sitten kun tuli popitettua akku tyhjäksi..taitaa siis muistaa sen?
Jos tuo läppäanturi on kunnossa niin mikä sen vikakoodin mahtaa aiheuttaa...
Joo.. tänään taas alko kuulemma palaa valo, vasta 30km ajon jälkeen. Mikä siellä mahtaa olla vikana jos se anturi on kunnossa? ja kun näyttää näemmä high voltagea sille.
Voihan se olla että muija popittaa siihen malliin että valittaa vähäisistä virroista, mutta eikös sitten pitäis akkuvalo palaa?
Mites noi vikakoodit nollataan? ois meinaa kiva nähä kumpaa se nyt sitten tälläkertaa valittaa..
Voihan se olla että muija popittaa siihen malliin että valittaa vähäisistä virroista, mutta eikös sitten pitäis akkuvalo palaa?
Mites noi vikakoodit nollataan? ois meinaa kiva nähä kumpaa se nyt sitten tälläkertaa valittaa..
Eikös ne nollaudu kun irrotat akun maakaapelin hetkeksi...
Itelläkin poltti vikavaloo ja anto ton saman koodin "Battery voltage Low voltage", mutta kun akku oli suht uusi ja laturikin kunnossa niin ajattelin vaihtaa bensapumpun releen kun ei ollut muutakaan tekemistä. Se on kait vielä vähän tyyppivika noissa, että tuppaa hajoomaan. Kyllä kannatti vaihto kun muuttui tyhjäkäynti tasaiseksi (ennen kävi vähän miten sattuu) ja ei ole sen jälkeen vikavaloa kertaakaan polttanut. Lisäksi ei nyi enää pintakaasulla esim. kaupunkiajossa yhtään niinkuin ennen tuppas vähän tekemään. Aikaa vaihdosta on noin 1kk. Ei ollu kallis osa; motonetistä 19e ja helppo ja nopee vaihtaa itsekkin
Itelläkin poltti vikavaloo ja anto ton saman koodin "Battery voltage Low voltage", mutta kun akku oli suht uusi ja laturikin kunnossa niin ajattelin vaihtaa bensapumpun releen kun ei ollut muutakaan tekemistä. Se on kait vielä vähän tyyppivika noissa, että tuppaa hajoomaan. Kyllä kannatti vaihto kun muuttui tyhjäkäynti tasaiseksi (ennen kävi vähän miten sattuu) ja ei ole sen jälkeen vikavaloa kertaakaan polttanut. Lisäksi ei nyi enää pintakaasulla esim. kaupunkiajossa yhtään niinkuin ennen tuppas vähän tekemään. Aikaa vaihdosta on noin 1kk. Ei ollu kallis osa; motonetistä 19e ja helppo ja nopee vaihtaa itsekkin
nyt oli aika erikoinen juttu.
muija meni päivällä töihin ja valo rupesi tosiaan taas vilkkumaan ja takas tulessa se ei vilkkunut lainkaan.
päivällä oli lämmempää kuin illalla, illalla oli todella viileää ja valo ei vilkkunut. päivälläkin vilkunta oli pienempää kuin yleensä ja ei ollut niin lämmintä kuin yleensä ja olin avannut keulasta sen toisenkin aukon.
Voiko näillä olla jokin yhteys?
Tiedä häntä...
muija meni päivällä töihin ja valo rupesi tosiaan taas vilkkumaan ja takas tulessa se ei vilkkunut lainkaan.
päivällä oli lämmempää kuin illalla, illalla oli todella viileää ja valo ei vilkkunut. päivälläkin vilkunta oli pienempää kuin yleensä ja ei ollut niin lämmintä kuin yleensä ja olin avannut keulasta sen toisenkin aukon.
Voiko näillä olla jokin yhteys?
Tiedä häntä...
Re: Calibran outo vikavalo!!
[quote="Kaleb"]Nyt tarvitaan hyviä vinkkejä!!
Elikkäs auto on -91 kalikka 8-tappisella. Pari viikkoa sitten se rupesi vilkuttamaan
moottorinvikavaloa, ikinä ei ole palannut yli minuuttia putkeen, mutta välillä
enemmän tai vähemmän.
Ilmiö alkaa vasta n.15min ajamisen jälkeen ja sitä kestää niin kauan kuin ajelee.
Auto käyttäytyy ihan normaalisti ja kaikki näyttäisi olevan kunnossa konepellin alla paitsi lämmöissä on jotain häikkää. Lämmöt ei nimittäin nouse yli 45 kuin harvoin ja tuntuu että jäähdytin on melkein koko ajan päällä. Lämpimänä ei oikein haluaisi käynnistyä, pitää vähän kaasutella, mutta tämä oli jo viime kesänä.
Kiitos jo etukäteen!![/quote]
mulla oli sama vika gsi astrassa -92 kunnes se jätti tien varteen. ennen sitä, luettu koodit useaan otteeseen vika valon palamisen takia. vaihdettu akku ja laturi. kun jätti välille kokeilin toisella b.pumpun releellä. nyt on toiminut kuin unelma eikä enää tyhjä käyntikään kierokset ole vaihdelleet
Elikkäs auto on -91 kalikka 8-tappisella. Pari viikkoa sitten se rupesi vilkuttamaan
moottorinvikavaloa, ikinä ei ole palannut yli minuuttia putkeen, mutta välillä
enemmän tai vähemmän.
Ilmiö alkaa vasta n.15min ajamisen jälkeen ja sitä kestää niin kauan kuin ajelee.
Auto käyttäytyy ihan normaalisti ja kaikki näyttäisi olevan kunnossa konepellin alla paitsi lämmöissä on jotain häikkää. Lämmöt ei nimittäin nouse yli 45 kuin harvoin ja tuntuu että jäähdytin on melkein koko ajan päällä. Lämpimänä ei oikein haluaisi käynnistyä, pitää vähän kaasutella, mutta tämä oli jo viime kesänä.
Kiitos jo etukäteen!![/quote]
mulla oli sama vika gsi astrassa -92 kunnes se jätti tien varteen. ennen sitä, luettu koodit useaan otteeseen vika valon palamisen takia. vaihdettu akku ja laturi. kun jätti välille kokeilin toisella b.pumpun releellä. nyt on toiminut kuin unelma eikä enää tyhjä käyntikään kierokset ole vaihdelleet
vaihdoin sitten jäähdytyspuolelta kaikki anturit, nesteet ja termostaatit koska lämmöt ei noussu millää.
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=
vaihdoin myös venttiilikannentiivisteen ja ilmasuodattimen.
Tämän jälkeen ei palanut vikavalo lainkaan ja ongelmat kuumana starttaamisessa katosi.
Meni n. 3-4vko ja valo syttyi jälleen, tällä kertaa koodit 31 ja 48 eli
Engine RPM signal (crankshaft sensor) No signal
Battery voltage Low voltage
Kierrokset ei tunnu mittarin mukaan menevän ihan normaalisti, ja valo lakkaa palamasta kun irrottaa kaasusta ja antaa laskea tonniin. Kun painat taas kaasusta niin valo alkaa pian palamaan ja vilkkumaan.
Tulee myös popitettua jonkin verran joten vaikuttaisiko se jotenkin tohon vikakoodiin ja voisko noi koodit olla sitä kautta yhteydessä?..
Nii, ja toi koodi 31 ei ole aikaisemmin palanut vaikka sitä sanotaan täällä joka keskustelussa että se kuuluu tulla.
Jos joku nyt vois antaa apuja ettei tarvii sinne opelille mennä...
http://www.opelclubfinland.fi/forum/vie ... highlight=
vaihdoin myös venttiilikannentiivisteen ja ilmasuodattimen.
Tämän jälkeen ei palanut vikavalo lainkaan ja ongelmat kuumana starttaamisessa katosi.
Meni n. 3-4vko ja valo syttyi jälleen, tällä kertaa koodit 31 ja 48 eli
Engine RPM signal (crankshaft sensor) No signal
Battery voltage Low voltage
Kierrokset ei tunnu mittarin mukaan menevän ihan normaalisti, ja valo lakkaa palamasta kun irrottaa kaasusta ja antaa laskea tonniin. Kun painat taas kaasusta niin valo alkaa pian palamaan ja vilkkumaan.
Tulee myös popitettua jonkin verran joten vaikuttaisiko se jotenkin tohon vikakoodiin ja voisko noi koodit olla sitä kautta yhteydessä?..
Nii, ja toi koodi 31 ei ole aikaisemmin palanut vaikka sitä sanotaan täällä joka keskustelussa että se kuuluu tulla.
Jos joku nyt vois antaa apuja ettei tarvii sinne opelille mennä...
Juu toi 31 tulee aina ku lukee vikakoodit silloin kun auto ei ole käynnissä. Kaverilla yks Vectra samalla tekniikalla poltteli kans tota vikavaloa ja antoi ton Battery Voltage Low koodin. Kaikkemme teimme. Johdot ja maadoitukset tutkittiin ja anturit vaihdettiin mutta ei... ennenkuin keksi kokeilla toisella moottorinohjaus boxilla ja siinähän se vika oli.Kaleb kirjoitti:tällä kertaa koodit 31 ja 48 eli
Engine RPM signal (crankshaft sensor) No signal
Battery voltage Low voltage
Kierrokset ei tunnu mittarin mukaan menevän ihan normaalisti, ja valo lakkaa palamasta kun irrottaa kaasusta ja antaa laskea tonniin. Kun painat taas kaasusta niin valo alkaa pian palamaan ja vilkkumaan.