Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Liikkeelle lähtiessä kun auto on lämmennyt tarpeeksi, niin pitää semmosta kettumaista "jyrinää". Tulee tosiaan takaa. Mutta ei kuitenkaan jyrise kun lähdetään suoraan eteenpäin, vain ja ainoastaan ku pyörät on käännetty oikealle tai vasemmalle ja kaasutetaan niin heti pitää hirveää rytinää ja jyristää niin perkeleesti. Onko siis mennyt: ristikko/kumilimppu/laakeri? what what?
Ja miksi tuo jyrisee vain kääntyessä eli ei suoraan mentäessä. Auto kun oli öljynvaihdossa, niin huoltoukko sanoi, että hieman on klappia jossain, mutta en saanut suomenkielistä selkoa että missä helvetissä paitsi jossain kardaanissa se oli :D:D:D:D
Peräöljyt on vaihdettu, mutta eipä auttanut.. ja joku topicci löyty, mutta ei ihan vastaavaa..
Mulla tulis mieleen, että on joku kumikannatin mennyt rikki. Eli kun käännät jonnekkin, niin joko vaihdeaski, perä tai kartaani, kaikki nuo, ei pysy linjassaan. Jolloin kartaani ottaa kiinni, oletettavasti siihen keskikannattimensa reunoihin. Kuhan aavistelen.
Mutta auto nosturille ja sorkkaraudalla kumejä vääntelemään, niin kyllä se löysä sieltä löytyy.
Kyllä mulla tuli ekana mieleen et perä pskana jos vain käännettäessä möykkää. Muita vaihtoehtoja kardaanin tukikumi/laakeri vois olla kuten aiemmin mainittiin mut sen kyllä pitäis möykätä varsinki matalilla kierroksilla aina. Sit voipi olla ihan taka-apurungon kumipuslat pskana ja ne kullä alkaa paukuttaa ja aiheuttaa jos jonkinlaista möykkää. Kuuluuko paukahdusta jos lähtee paikoiltaan nopeasti ja tuntuukok "kuminauhamaiselta" eli alussa hiukan kuin veto pois?
Ei pauku lähtiessä ja hyvin lähtee eli ei kuitenkaan tuntuis perävialta? hmm.. semmosta olen myös huomannut, että vaihdekepukka (automaatti) nypyttää semmottiin ärsyttävästi tietyillä nopeuksilla eli heiluu edestakaisin, mitä sen ei varmaan kuuluis tehdä? Epäilen kyllä vanteiden tasapainotuksia. Mutta voiko kepukasta myös olla joku holkki tai pusla hieman kulunut?
laaki kirjoitti:Ei pauku lähtiessä ja hyvin lähtee eli ei kuitenkaan tuntuis perävialta? hmm.. semmosta olen myös huomannut, että vaihdekepukka (automaatti) nypyttää semmottiin ärsyttävästi tietyillä nopeuksilla eli heiluu edestakaisin, mitä sen ei varmaan kuuluis tehdä? Epäilen kyllä vanteiden tasapainotuksia. Mutta voiko kepukasta myös olla joku holkki tai pusla hieman kulunut?
Siis tuo paukkuminen ja kuminauhamaisuus on taka-apurungon puslien aiheuttamaa, ei perävikaa. En oo kyllä törmänny tuohon vaihekepin nypyttämisiin enne mutta voip olla et jokin löysällä tai voisi kait se olla jotain voimansiirtoon liittyvääkin...
laaki kirjoitti:Ei pauku lähtiessä ja hyvin lähtee eli ei kuitenkaan tuntuis perävialta? hmm.. semmosta olen myös huomannut, että vaihdekepukka (automaatti) nypyttää semmottiin ärsyttävästi tietyillä nopeuksilla eli heiluu edestakaisin, mitä sen ei varmaan kuuluis tehdä? Epäilen kyllä vanteiden tasapainotuksia. Mutta voiko kepukasta myös olla joku holkki tai pusla hieman kulunut?
Siis tuo paukkuminen ja kuminauhamaisuus on taka-apurungon puslien aiheuttamaa, ei perävikaa. En oo kyllä törmänny tuohon vaihekepin nypyttämisiin enne mutta voip olla et jokin löysällä tai voisi kait se olla jotain voimansiirtoon liittyvääkin...
Joo, aivan.. muistimpa juuri kun tuossa kaupungilla kävin, että yksi asia kyllä ihmetyttää:
Jätät auton jyrkkään rinteeseen, vaikka nokka alamäkeen päin ja kun lähdet pakilla liikenteeseen, niin auto alkaa valumaan alaspäin eli ei varmaankaan ole normaalia automaatilla?
Muistitko lisäaineen peräöljyjen vaihdossa? Omassa ompussa oli juuri tuota vikaa, että käännyttäessä rutisi ja paukkui niin perkeleesti, mutta ongelmat kun vaihtoi öljyt ja lisäaineen. Apurungon kumityynyjen ollessa rikki perässä paukahtaa aina, kun vähän ripeemmin lähtee liikkeelle eikä suunnalla ole väliä. Kumityynyjen kunnon pystyy kyllä tarkistaa rekkarilla vääntämällä ilman, että sen kummemmin purkaa mitään.
EDIT:
Kovasti tuntuu siltä, että ristikkonivel, kumilaippa, kannatinlaakeri ym. oireilis myös suoraan lähdettäessä eli kyllä syyn pitäisi löytyä perän puolelta.
siis annan kyllä ääneni perälle, jos siinä on lukkoperä. Ne kitkalevyt sielä alkaa rutiseen lämmetessä. Ihan samanlailla oli itselläni yhdessä a ompussa, eikä siinä enää öljyn vaihto helpottannut. Mutta ei se siitä hajonnutkaan, et sen 30tkm ajoin sillä rutisevalla perällä
Niin kyllähän tolla menee kun nätisti ajaa eli rutinoita ei tosiaan ole jos lähden todella nätisti risteyksestä kaasua hellästi painaen. Mitäs tuommoiset perät muuten maksaa eli se koko murikka esim. käytettynä (uutena en edes uskalla ajatella)? Sopiiko mistä ompusta tahansa vai onko tuo vahvistettu V6 moottoria varten? Lukkoperä tuossa todennäköisesti on(?), koska on Saksasta tuotu.
No siinä saattaa nyt olla sit lukkoperä, vaikka todennäköisemmin saksasta tuodussa sitä ei ole. Suomi autoissa se on. Hmmm, onks nyt mikä auto kyseessä?
Mulla on mersussa samaa vikaa.Mulla se jyrinä johtuu siitä kun ristikon laakeripesiin on kulunut pykälä keski asentoon ja se aiheuttaa jyrinää kun kardaani meni hieman eri asentoon laatikon vaihdon yhteydessä.Tarkastakaa siis ristikot,rättinivelet,kannatin laakeri ja kumi.Kardaani kannattaa muutenkin pitää puhtaana alusta massasta yms paskasta jolloin tasapaino säilyy ja värinöitä ei ilmene.
ZuGu kirjoitti:Kyllä mulla tuli ekana mieleen et perä pskana jos vain käännettäessä möykkää. Muita vaihtoehtoja kardaanin tukikumi/laakeri vois olla kuten aiemmin mainittiin mut sen kyllä pitäis möykätä varsinki matalilla kierroksilla aina. Sit voipi olla ihan taka-apurungon kumipuslat pskana ja ne kullä alkaa paukuttaa ja aiheuttaa jos jonkinlaista möykkää. Kuuluuko paukahdusta jos lähtee paikoiltaan nopeasti ja tuntuukok "kuminauhamaiselta" eli alussa hiukan kuin veto pois?
Nyt kun on ajellut tässä taas, niin nyt alan tuntemaan tätä kuminauhamaisuutta eli lähdöissä tuntuu tahmealta ja "joustaa". Taidampa tosiaan pukille viedä ja katsoa vähän puslien kuntoa..
Woody kirjoitti:No siinä saattaa nyt olla sit lukkoperä, vaikka todennäköisemmin saksasta tuodussa sitä ei ole. Suomi autoissa se on. Hmmm, onks nyt mikä auto kyseessä?
edit: eli siis ilmeisti b omppu.
Suomiautoissa lukkoperä, saksalaisessa todennäköisesti ei..?? Voiko joku asiasta tietävä selittää..
:D:D:D:D
