1.6SV kone "pätkii" ja muutama muukin ongelma.

[Sage]

Elikkä on tuossa alkanut ilmenemään hieman ongelmia kaasarilla olevan 1.6SV (Kadett vm. -89) koneen kanssa.

1. Moottori pätkii ja meinaa tukehtua kaasuttaessa.
2. Tyhjäkäynti on jäänyt kerran 2000rpm paikkeille josta palasi myöhemmin.
3. Bensatankista kuului viimeksi suhaus kun sen aukaisin. Ruiskuissa on jokin suodatin joka menee tukkoon, entäs kaasareissa?
4. Kun sammuttaa auton niin joskus kone pyörähtää vielä kierroksen tai pari kuin koittaisi vielä käynnistyä uudestaan.
5. Bensamittari näyttää tyhjää kun tankissa on n. 20l jäljellä (käsittääkseni tämä on tyyppivika?)

Osaiskohan joku sanoa suoraan mistä nämä voivat johtua? Koneessa ei taida olla bensasuodatinta vakiona ollenkaan (en ainakaan löytänyt mistään?), joka nyt olisi siihen tarkoitus lisätä (tarvike suodatin haettu motonetista) mihin kohtaan tämä kannattaisi laittaa?

[ipa]

3. Bensatankista kuului viimeksi suhaus kun sen aukaisin. Ruiskuissa on jokin suodatin joka menee tukkoon, entäs kaasareissa?

vaikuttaisi siltä että tankin huohotus on tukossa ja tankkiin ei pääse ilmaa poltetun bensan tilalle.
kokeile katoaako ongelmat kun ajat korkki auki tai otat sen tiivisteen pois.

alkuperäinen suodatin on kaasararin tulevassa putkiliitoksen sisällä.kuvassa osa 2
http://www.gowerlee.dircon.co.uk/2E3spareslist.GIF
yleensä noissa on joku yleis suodatin killumassa tuloputkessa. (laturin lähellä.)

Bensamittari näyttää tyhjää kun tankissa on n. 20l jäljellä (käsittääkseni tämä on tyyppivika?)

tai sitten edellämainitusta syystä tankki on imeytynyt ruttuun.

[tursas]

Elikkä on tuossa alkanut ilmenemään hieman ongelmia kaasarilla olevan 1.6SV koneen kanssa.
1. Moottori pätkii ja meinaa tukehtua kaasuttaessa.
2. Tyhjäkäynti on jäänyt kerran 2000rpm paikkeille josta palasi myöhemmin.
4. Kun sammuttaa auton niin joskus kone pyörähtää vielä kierroksen tai pari kuin koittaisi vielä käynnistyä uudestaan.
Osaiskohan joku sanoa suoraan mistä nämä voivat johtua? Mihin kohtaan tämä kannattaisi laittaa?

Mikä auto, vuosimalli ja kaasari ?
Kadett ? -88 ? Pierburg 2E3 ?

1. ja 2. Automaattiryyppy jumittaa, imuilman esilämmitysläppä ruostunu auki, jos semmonen on, huohotusletku työntää öljyä kaasariin, ilmanputsarin vaihto ja kaasarin puhdistus sekä alipaineletkujen tarkastus.
4. Arvaus; kannattaa tankata 98:a
5. Polttoaineanturi tankissa alkaa vetelee viimesiään, kohta ei näytä mitään, vaihtoon.
Mä oon pannu sen suodattimen ennen bensapumppua tankilta tulevaan letkuun ja kirjota siihen päiväys, niin muistat vaihtaa sen ehkä puolen vuoden välein...eikä siinä kiinnitysvaiheessa pidä murentaa letkua sinne sisään...

[Sage]

Mikä auto, vuosimalli ja kaasari ?
Kadett ? -88 ? Pierburg 2E3 ?

Kadett E vm. 89 kaasari. Kaasarin mallia en tiedä.

[tursas]

Kyllä se varmaan on toi Pierburg 2E3, mikä tuolla ylhäällä on kuvassa, kaasarin päällä voi lukea pelkkä Pierburg 2E. Noita kaasareita on ollu myös CAscoissa ja AVecuissa ja kait jossain Astroissa ja Corsissa..., mutta joo, tommosiin vikoihin oon törmänny, toiseen on vaihettu purkukaasari 20 € ja toiseen uusi kaasari Osatoimituksesta 200 €.

[TJT]

Jo pelkällä kaasarin purkamisella, huolellisella puhdistuksella ja korjaussarjan hankkimisella pääsee jo aika pitkälle.

Omalla kohdalla saattoi sammua painettaessa kytkin pohjaan ja oli jälkikäyntiä yms ongelmaa.
Oli roskia kohokammiossa ja sieltä päässyt tukkimaan paikat.

Kummasti alkoi pelaamaan kun huolsin kaasarin ja säädin uusiksi.

Jos 98:a alat käyttää,niin käännä kuskinpuolella lähellä tulipeltiä oleva oktaaniplugi 98 asentoon,niin saat jotain hyötyäkin korkeammasta oktaanista

[Sage]

Tuli tuota tutkittua tuossa ja huomattua että yksi letku oli poikki (Ilmeisesti alipainekellolle menevä letku). Nappain letkusta pätkän pois ja laitoin takasin ja nyt toimii taas normaalisti. Pitää vielä tuo bensatankista tuleva suhina ratkaista.

Missäs tuo polttoainetankin huohotus tarkemmin sijaitsee? Olisiko jollakin kuvaa?

[ipa]

vanhemmissa on pelkkä ohut letku joka lähtee täyttöputken yläpäästä ja menee tankin (taka) reunaa pitkin kuskin puolelle ja päättyy jonnekkin takapyöräkotelon reunalle.

uudemmissa on jo noita aktiivihiilipönttöja ja enemän putkia. pönikkä sijaitsee muistaakseni etupuskurin takana kuskin puoleisessa pyöräkotelossa.

yleensä nuo hengitysputkien päät täyttyy maantiepölystä tai sitten putken päähän on ruiskahtanut alustamassaa tms.

[Jan K.]

Katso ny samalla ne muutkin letkut sieltä konehuoneesta. Voivat olla jo aika heikkoja, jos alkuperäisiä ovat...
Siihen tankin "suhinaan".
Poraa tankinkorkkiin sopiva ilmareikä n.1,5/2,5mm. Kun tutkit sitä korkkia, huomaat mihinkohtaan.
Pääset kaikista helpoimmalla...

[Sage]

Katso ny samalla ne muutkin letkut sieltä konehuoneesta. Voivat olla jo aika heikkoja, jos alkuperäisiä ovat...

Bensaletkut olen jo yhtä vaille kaikki vaihtaneet kun loppu letku kesken ja nuo kaasarissa olevat letkut menevät vaihtoon kun kerkiän hakemaan sopivaa letkua jostain.

Siihen tankin "suhinaan".
Poraa tankinkorkkiin sopiva ilmareikä n.1,5/2,5mm. Kun tutkit sitä korkkia, huomaat mihinkohtaan.
Pääset kaikista helpoimmalla...

Ei sitä nyt aina helpoimmasta kohdasta mennä
Ps. Kyllä tuo paine jostain purkautuu pois koska suhina kuuluu vain jos kurkkaa tankkii heti ajon jälkeen.

Edit: Löyty tuo huohotusletku sun muut kun otin sisälokarin hantin puolelta pois. Päästin paineilmalla jokaisen letkun sun muun puhtaaksi joten eiköhän se taas toimi. Pitää nyt seuraavan kerran tarkastaa vielä kun ajaa pidempää matkaa.

[Sage]

Ongelmat jatkuvat, ei vain ole kerinnyt kirjoittamaan tänne. Aluksi vaikutti että ongelmat olivat poistuneet lähes kokonaan, mutta kun ei...

Eli nykyiset ongelmat (osittain samoja kuin ennen):
- Tyhjäkäynti jää korkealle usein n. 1500 kierroken tietämiin josta sen saa joskus laskemaan kun kierrättää konetta hiean korkeammilla kierroksilla (automaatti ryyppy?)
- Joskus kierrokset jäävät todella matalalle 500 eikä auto tahdo pysyä käynnissä.
- Kiihdyttäessä auto tuntuisi tuhkehtuvan, mutta jatkaa kuitenkin nykyen matkaansa kunnes yhtäkkiä "röörit" aukeaa
- Moottorijarrutus nykii (tätä on tehnyt aikaisemminkin ei vaan muistanut aikaisemmin)

Ajattelin tuon kaasarin ottaa kokonaan irti ja puhdistaan sen osina, kannattaako? Mitkä kaikki tiivisteet jne. mahdollisesti tarvitsen että saan sen takaisin kasaan (tuskin ehjinä lähtevät)?

Edit: Kyselin korjaussarjoja liikkeistä mutta eipä tuota enää mistään saanut.

[ipa]

Ajattelin tuon kaasarin ottaa kokonaan irti ja puhdistaan sen osina, kannattaako? Mitkä kaikki tiivisteet jne. mahdollisesti tarvitsen että saan sen takaisin kasaan (tuskin ehjinä lähtevät)?

Edit: Kyselin korjaussarjoja liikkeistä mutta eipä tuota enää mistään saanut.

kannattaa
vaikuttais kyllä automaattiryypyn vivuston temppuilulta.

motonetin nettisivuilla näky olleen vielä korjaussarja kaasarille.
ite olen avannu kaasarin monesti ilman uusia tiivisteitä. kaasarin ja imusarjan väliset paperitiivisteet voi korvata tiivistesilikoonilla tms. kaasarin "kannen" kun avaa varovasti niin ei katkea se tiiviste.

tuosta vähän apua purku hommaan. http://www.gowerlee.dircon.co.uk/2E3type.html

ja vielä moottorin nykiminen. oletko tarkastanut onko virranjakajan alipainekalvo ehjä ja liikkuuko sisuskalut kun letkuun pistää imua.

[Sage]

ja vielä moottorin nykiminen. oletko tarkastanut onko virranjakajan alipainekalvo ehjä ja liikkuuko sisuskalut kun letkuun pistää imua.

En ole tuota tarkastanut. Näin enempiä virranjakajan sielunelämään perehtyneenä, joku voisi kertoa millainen osa tuo alipainekalvo on ja mistä sitä pitäisi etsiä? Varmaankin tänään illalla tuota tutkin hieman.

[ipa]

se on sellanen ufon näkönen möhkylä virranjakajan kyljessä. siintä lähtee ohut putki kaasarille.

eikä mitään paniikkia jos sellasta ei löydy.
koska osassa SV koneista on elektroninen sytytyksen säätö.
ohjain boxi rintapellissä. MAP-anturi siinä vierellä. oktaani plugi iskarintolpassa ja ylimääräinen lämpöanturi koneen takapuolella. noiden liittimet kannattaa tutkia ja katsoa onko imusarjasta MAPille menävä putki ehjä.

[Sage]

se on sellanen ufon näkönen möhkylä virranjakajan kyljessä. siintä lähtee ohut putki kaasarille.

Eipä mitään ufoa löytynyt.

eikä mitään paniikkia jos sellasta ei löydy.
koska osassa SV koneista on elektroninen sytytyksen säätö.
ohjain boxi rintapellissä. MAP-anturi siinä vierellä. oktaani plugi iskarintolpassa ja ylimääräinen lämpöanturi koneen takapuolella. noiden liittimet kannattaa tutkia ja katsoa onko imusarjasta MAPille menävä putki ehjä.

Map:lle menevä putki on ehjä kun sen tuossa puhdistin (hiemanjotain nestettä sisällä).

Pitäisi nyt katsella kuinka tuon kaasarin saa purettua, viimeksi purkanut mopon kaasaria nuorempana joka oli huomattavasti kompaktimpi ja simppelimpi paketti . Ei tässä tapauksessa oikein tiedä mistä aloittaa.

Lähteekö tuo kuvassa näkyvä "Main body (23)" irti kokonaan kaikkien osien kanssa vai täytyykö tuo purkaminen aloittaa ottamalla irti "kansi (1)" sun muut? Olisi vaan helpompi tuota purkaa ku olisi koko paketti pöydällä ettei tarvitsisi nokkapellin alla kurkkia.

Edit: Tuli tuo moottorin takapuolella oleva lämpöanturi otettua irti ja koitin yleismittarilla mitata siitä vastusta huonolla menestyksellä. Tuon anturin liittimet ovat hapettuneet joita kyllä koitin pudistaa joka ei vaikuttanut tulokseen. Mikä tämän anturin varsinainen tehtävä on ja voiko se aiheuttaa jotakin noista yllä mainituista vioista?