hestech vs. haltech

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 23 Touko 2002, 10:10

Mitä sinä nyt kiukuttelet, eivät nämä autoforumit ole koskaan mitään tiedon valtateitä, missä sosiaalinen toiminta olisi suljettua.

Jos nyt palataan vielä aiheeseen, niin Haltec/Hestec vertailu ei ole ihan yksiselitteistä. Haltecista on eri versioita kun Hestec on nykään aikalailla yksi möykky, mistä saa enabloitua eri ominaisuuksia käyttöön toiveiden mukaan (toki boxi käy aina päivityksessä). Täysillä ominaisuuksilla ne ovat aikalailla samat, se mikä Haltecissa lienee parempaa on ainakin kiihdyttyspumppukartastojen suurempi lukumäärä. Tuo on minusta nimenomaan Hestecin heikkous, kun on vain yksi parametri jonka pitäisi toimia kaikilla alueilla. Haltecissa lienee myös parempi lambdan closed loop toiminto. Tuohan ei merkkaa kisakäytössä mitään mutta minusta olisi katukäytössä hienoa, että se pata ei turhaan polttaisi bensaa silloin kun seos ei tarvitse olla rikas.

Viesti Kirjoittaja **J_J** » 23 Touko 2002, 13:44

>se mikä Haltecissa lienee parempaa on
>ainakin kiihdyttyspumppukartastojen
>suurempi lukumäärä. Tuo on minusta
>nimenomaan Hestecin heikkous, kun on vain
>yksi parametri jonka pitäisi toimia
>kaikilla alueilla. Haltecissa lienee myös
>parempi lambdan closed loop toiminto.
>Tuohan ei merkkaa kisakäytössä mitään mutta
>minusta olisi katukäytössä hienoa, että se
>pata ei turhaan polttaisi bensaa silloin
>kun seos ei tarvitse olla rikas.

Jep, näin on, Hestec:ssä closed loop toiminto
putoaa pelistä todella aikaisin. Omassa
rakkineessa en ole koskaan saanut "kiihdytys
pumppu" toimintoa toimimaan edes tyydyttävästi
vaan kaasua painettaessa seokset painuvat
lähes aina hetkeksi laihalle (0.5-2s).
Myös ryyppy voisi olla paremmin säädettävissä.

Mutta on toki Hestec:ssä se etu että se on
suomalainen ja tukea ja apua saa omalla
äidinkielellä.

JJ

Viesti Kirjoittaja **omenax** » 23 Touko 2002, 20:39

Onkos kellään käytössä noita "halparuiskuja" , esim. dta yms.?
Mitä miinuspuolia/etuja/asiallisia ratkaisuja niissä on?

Viesti Kirjoittaja **santtu** » 23 Touko 2002, 21:47

sorry!!

Viesti Kirjoittaja **Kilpakarva** » 23 Touko 2002, 22:07

Riippuu mitä cihhin kyljessä on nyt, mutta jos aloitetaan alusta olettaen että kaasarit, ja tehdään täys homma (hestekki kyseessä):

- Hestec motronic lisäkortilla
- Johtosarja
- Siirtopumppu
- Kerääjäsäiliö
- painepumppu
- suodatin
- suuttimet + jakotukki
- Paineensäädin
- läppärungot
- suorasytkäpuola + tulpanjohdot
- sytkyohjausyksikkö
- kampiakselin asentoanturi
- kaasuasentoanturi
- hirvittävä määrä bensaletkua
- bensapainemittari
- öljyn- ja vedenlämpöanturit
- pari relettä
- paaaaljon liittimiä + johtoa (johtosrj:n lisäksi)em hiluille
- kannettava tietokone
- välijohto tietokoneen ja hestekin väliin

Jotain sälää varmaan unohtu vielä.

Pulttaa kiinni ja kovaa ajoa

Siitä sitten karsimaan mitä on jo tai ei tarvitse.... kun on vilkaissut lompakkoon

Viesti Kirjoittaja **santtu** » 23 Touko 2002, 22:25

kiitoxia asian selkeyttämisestä! autossa kiinni truutta lisä suuttimilla ja.... olikohan siinä ees muuta??

Viesti Kirjoittaja **Kilpakarva** » 23 Touko 2002, 23:55

Tarkoitti varmaan kampiakselin asentoanturia.
Eli dampperi (triggeripyörä), jakokoppa (asentoanturin kiinnikkeet) ja sitten itse anturi omenasta. Sekä hestekin lisäkortti.

Haltech lukee suoraan motronikin anturia, mutta samat hilppeet tarvii.

Voi hoitaa myös kahdella hall-anturilla sekä itse koneistellulla triggeripyörällä ja anturinkiinnikkeillä (ja koittaa saada toimimaan

)

Tosin jos suorasytkän tiputtaa pois, selviää joinkuin ilman kampiakselitietoa kuten yllä oli esillä.

<font size=-1>[ This Message was edited by: Kilpakarva on 2002-05-23 23:57 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Manta-Maniac** » 24 Touko 2002, 12:56

Jos tuollaisen Haltechin tilaa Pro & Streetistä, saakohan siitä jotain OCF-jäsenalennusta?
Muistaakseni sen hinta oli n. 1000 ekua P&S-mainoksessa Opel-Fanissa.

Viesti Kirjoittaja **Housu** » 24 Touko 2002, 15:21

Tuli vaan mieleen ku joku mietti et mistä oli saanut päähänsä haltecin ruotsalaisuuden, että ruotsalaistakin osaamista on tarjolla. Merkki oli muistaakseni Prospark. Rallikrossaaja E.Mylläri on omien sanojensa mukaan ollut kehittämässä tuota vehjettä. Sen kilpurissa on on tollanen. Siinä ei tarvita PC:tä koska säätö tapahtuu sellasella ohjaamon sisään tulevalla paneelilla. Kyllähän sellaset paneelit tietysti noihin muihinki merkkeihin saa, mutta mylläri kehu sitä että siinä paneelissa on näyttö ym. Hinta tais olla jotain 11000mk v.2000. Korjatkoon ken tietää paremmin.

Viesti Kirjoittaja **Juha E** » 24 Touko 2002, 15:37

Sama prosparkin ruisku/sytkä oli ruotsalaisten "Bemarissa" joka oli eltsussa ajamassa, ruiskua/sytkää ohjelmoitiin kabiiniinissa olevasta LCD-näytöstä, antoivat kaverille puh. numeron josta ruiskua voi kysellä.
Kuva:
http://koti.mbnet.fi/mando/BMW/SWEbemu.JPG

Kojelaudan vasemmassa kulmassa on näyttö mistä ruiskua säädetään

<font size=-1>[ This Message was edited by: Juha E on 2002-05-24 16:37 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **santtu** » 24 Touko 2002, 20:04

kiitoxia neuvoista!