motronic...opetus

Viesti Kirjoittaja **paholainen** » 20 Heinä 2007, 19:35

eli vaihdoin auton akun ja se oli akku irrallaan noin 2tuntia, eli miten opetan ton motronicin uudelleen ku se on kai nollaantunut?

auto on astra f 2.0 gls vm:92

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 20 Heinä 2007, 19:42

käynnistät ja annat olla tyhjäkäynnilla pariminuuttia. kaikki sähköä vievät vermeet pois päältä, puhaltimet soittimet yms.

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 20 Heinä 2007, 19:50

Vai että oikein opettaa motronic

Tarpeetonta huolehtia semmosista ton vehkeen kanssa

Ei mitään muuta ku kovaa ajoa.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 20 Heinä 2007, 19:59

Motocoyote kirjoitti:Vai että oikein opettaa motronic

Tarpeetonta huolehtia semmosista ton vehkeen kanssa

Ei mitään muuta ku kovaa ajoa.

Ei, kyllä tässä ihan asiaa on. Motronic on oppiva systeemi ja sen voi opettaa uudelleen kun on ollut sähköt poissa pidemmän aikaa. Ja se pitäisikin opettaa juuri noin kun on sähköt olleet poissa. Siis jos haluaa sen toimivan paremmin. Eihän se tietenkään pakollista ole, mutta monet eivät pidä nykimisestä ym. käytöksestä...

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 20 Heinä 2007, 20:02

öö, mitäs se sille sitten opettaa?

Mulla oli joskus astra samalla koneella, eikä sitä akunkengän irrotuksen jälkeen ihmetelty.
Tulille vaan ja ajoa.

Eikä mitään ongelmia ollut.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 20 Heinä 2007, 20:18

Siellä on virrat kytkettynä muistipaikat tyhjinä (siis RAM-muistissa) ja kyllähän se kone käy ihan suhteellisen hyvin noilla perusarvoillakin, mutta Motronicissa on feature että se osaa "oppia" kyseisen moottoriyksilön "tavoille" käytössä. Ensimmäistä kertaa käynnistettäessä virtojen kytkemisen jälkeen se hakee optimoidumpia arvoja kyseiselle koneelle. Jos lähtee suoraan ajamaan vaan niin arvot eivät ole välttämättä optimaaliset, vaikka kone toimiikin. Näin siis ainakin M2.8-versiossa. Motronic hakee eri arvoja eri kierroksilla ym. tuossa oppimissyklissä. Ja kokeiltu on, kun tyhjentää "pieleen menneet" arvot irroittamalla akun ja sitten antaa boksin oppia uudestaan, auto käy tasaisemmin ja paremmin. Näin siis ainakin tuossa c20xe m2.8:ssa. Toki joka Motronic-versioissa on eroja jopa anturien määrien suhteen. NE-koneen Motronicista en ole varma kun en ole itse kokeillut kun en ole sellaista koskaan omistanut.

Viesti Kirjoittaja **Lurttinen** » 20 Heinä 2007, 20:22

Täytyy muistaa tuo seuraavaa Opelia hankkiessa.

Viesti Kirjoittaja **Ari-S** » 21 Heinä 2007, 05:59

kyl sen vanhan omegan kaa huomas. tosin oli ollu kone levällää ni saatto räkiä senkin takia sit. mut kyl se siitä tokeni.

Viesti Kirjoittaja **Motocoyote** » 21 Heinä 2007, 08:45

ata kirjoitti:Siellä on virrat kytkettynä muistipaikat tyhjinä (siis RAM-muistissa) ja kyllähän se kone käy ihan suhteellisen hyvin noilla perusarvoillakin, mutta Motronicissa on feature että se osaa "oppia" kyseisen moottoriyksilön "tavoille" käytössä. Ensimmäistä kertaa käynnistettäessä virtojen kytkemisen jälkeen se hakee optimoidumpia arvoja kyseiselle koneelle. Jos lähtee suoraan ajamaan vaan niin arvot eivät ole välttämättä optimaaliset, vaikka kone toimiikin. Näin siis ainakin M2.8-versiossa. Motronic hakee eri arvoja eri kierroksilla ym. tuossa oppimissyklissä. Ja kokeiltu on, kun tyhjentää "pieleen menneet" arvot irroittamalla akun ja sitten antaa boksin oppia uudestaan, auto käy tasaisemmin ja paremmin. Näin siis ainakin tuossa c20xe m2.8:ssa. Toki joka Motronic-versioissa on eroja jopa anturien määrien suhteen. NE-koneen Motronicista en ole varma kun en ole itse kokeillut kun en ole sellaista koskaan omistanut.

Juu, oppiva on, mutta se oppii ne arvot ihan normaalissa ajossakin, ei niitä tarvitse erikseen opettaa.

Menee jo henkimaailman hommiksi, eikä autoilla ja henkimaailmalla oo, taaskaan, mitään tekemistä keskenään..

Viesti Kirjoittaja **ata** » 21 Heinä 2007, 15:57

Motocoyote kirjoitti:Juu, oppiva on, mutta se oppii ne arvot ihan normaalissa ajossakin, ei niitä tarvitse erikseen opettaa.
Menee jo henkimaailman hommiksi, eikä autoilla ja henkimaailmalla oo, taaskaan, mitään tekemistä keskenään..

Joskus käy kuitenin niin, että jossain virhetilanteessa muistiin on päässyt "korruptoitunutta" dataa ja sen takia kone käy huonosti, eli Motronic on "oppinut" vääriä arvoja jotka ovat jääneet muistiin. Tällöin muistin nollaus usein saattaa auttaa ja tällöin voi antaa motronicin oppia uudet tyhjäkäyntiarvot ennenkuin lähtee ajamaan. Näin kone toimii paremmin kun se alkuoppimissykli on ajettu tyhjäkäynnillä ennen liikenteeseen lähtöä. Eräänlainen "reset" on joskus tarpeen siis kun kone ja anturit esimerkiksi ikääntyy ja antavat erilaisia mitta-arvoja kuin uutena ja se vaatiikin erilaista säätöä tms.

Henkimaailman hommiahan se onkin, Motronichan on tietokone...

ja usein vielä vanha sellainen.

Viesti Kirjoittaja **-WW-** » 22 Heinä 2007, 23:13

Koneen tarvii sit varmaan olla jossakin tietyssä lämpötilassa käynnistettäessä että se boksi oppii ne uudet arvot kylmälle koneelle? Vai?

Viesti Kirjoittaja **Janne M** » 23 Heinä 2007, 11:24

Käytännössähän tuo vaatii erilaista ajoa; kiihdytyksiä, moottorijarrutuksia, tasakaasulla ajoa pidemmän matkaa tms. Veljen GT 16V Vectrasta paukahti aikanaan laturi ja akku meni kuiviin. Laturin ja akun vaihdon jälkeen ei suostunut käymään joutokäyntiä laisinkaan.
Eipä muuta kuin 20min vaihtelevaa ajoa ja sen jälkeen muutama minuutti joutokäyntiä -> auton sammutus ->uudelleen käynnitys -> ohjainlaite sai muistiinsa tarvittavat tiedot ja toiminta palautui normaaliksi.