c20xe calikka ei lähde pyörimään

Viesti Kirjoittaja **masa81** » 19 Heinä 2007, 16:07

joo testasin tuon tk moottorin startatessa rupeaa imemään tehokkaasti kun otin siihen menevän kumiletkun irti mutta ei siis edelleenkään lähde käyntiin kipinää tulee tosi hyvin ja bensaa tulee hyvin testasin tulppien ollessa irti suuttimet tuntuvat toimivan kun virroitin /maadoitin sen niin napsahtaa ja tulee virtaa ja maatto on kunnossa kerran joka tulpan reijästä pölähtää bensa sumu kun pyörittää nyt rupeaa loppumaan järki.... pitäneen viedä töpseliin tuo rakkine

Viesti Kirjoittaja **vetkula4x4** » 19 Heinä 2007, 16:51

masa81 kirjoitti:puristukset on kaikissa sylintereissä yli 14 ja on ne maatto piuhaa kiinni mites lie sen tk moot toiminta pitäisikö sen tehdä mitä kun on syttyvirta pääl vai startatessa .?

Ettei vain ois liikaa puristuksia?

Itellä kävi 1.3ohc koneen kans niin että oikasutin kannen (lue höyläsin) ja laitoin yksipisteruiskun tilalle nelipisteruiskun... Vähän yritti käyntiin mutta ei pyöriny, kaikki maholliset syynäilin mutta ei... Lopux tarkistin puristukset nin 16bar (bilteman mittarilla)

Oli joku vissiin aikasemmin "oikonu" kantta

Edit: kokeileppa kaataa bensaa imusarjaan lähteekö sitten ja jako on kohillaan??

Viesti Kirjoittaja **Juho M-P** » 19 Heinä 2007, 21:08

Sytytysjohdot sekaisin?

Viesti Kirjoittaja **omega16T** » 20 Heinä 2007, 00:42

Juho M-P kirjoitti:Sytytysjohdot sekaisin?

kokemuksella voin sanoo että tuo xe käy vaikka ne olis missä järjestyksessä tahansa

...tuntuu motronic osaavan asiansa.

Viesti Kirjoittaja **masa81** » 20 Heinä 2007, 08:00

joo täytyy vähän korjata noita puristuksia ne oli heti koneen kasaamisen jälkeen sitä 14 bar kun tuli öljyn kanssa kasattua mutta nyt ovat keskimäärin 9.5 tasaisesti kaikissa mutta eikös ne pitäisikin mitata lämpimästä koneesta... Pitää vielä katsoa tuo virran jakaja kun käytin sen auki etten vain kasannut sitä akselia 180' väärin kun sen taitaa pystyä kasaamaan kahteen asentoon...

Viesti Kirjoittaja **masa81** » 22 Heinä 2007, 14:19

eipä ole väärin kasattu virranjakajan sisuksetkaan mikähän V...u!! tuossa kotterossa on... Tulee kipinää ja tulee bensaa puristuksia mittailin ja kun aikansa pyöritti konetta niin siellä 13 bar ne nyt ovat vissiin nousi pitkien starttien ansiosta öljyä sylinteriputkille ja sitä tehden nousee puristukset nyt rupeaa ahistamaan

Viesti Kirjoittaja **DaW** » 22 Heinä 2007, 15:44

masa81 kirjoitti:puristukset on kaikissa sylintereissä yli 14 ja on ne maatto piuhaa kiinni mites lie sen tk moot toiminta pitäisikö sen tehdä mitä kun on syttyvirta pääl vai startatessa .?

onko tankis bensaa?

Viesti Kirjoittaja **Fear** » 22 Heinä 2007, 18:15

DaW kirjoitti:
masa81 kirjoitti:puristukset on kaikissa sylintereissä yli 14 ja on ne maatto piuhaa kiinni mites lie sen tk moot toiminta pitäisikö sen tehdä mitä kun on syttyvirta pääl vai startatessa .?
onko tankis bensaa?

Veikkaan että on, kun bensaa saa hyvin.

Viesti Kirjoittaja **DaW** » 22 Heinä 2007, 18:18

Fear kirjoitti:
DaW kirjoitti:
masa81 kirjoitti:puristukset on kaikissa sylintereissä yli 14 ja on ne maatto piuhaa kiinni mites lie sen tk moot toiminta pitäisikö sen tehdä mitä kun on syttyvirta pääl vai startatessa .?
onko tankis bensaa?
Veikkaan että on, kun bensaa saa hyvin.

oho.. niin taitaa ollakkin

Käytät tulppia irti ja lääkeruiskulla suoraan pensiiniä sylintereihin. Jos ei lähe, sit sytkäpuolella vika.

Viesti Kirjoittaja **Esa Gee** » 23 Heinä 2007, 02:49

Tervehdys.

Tämä tapahtui joskus markka-aikaan 16V kadetin kanssa. Auto tai siis tässä tapauksessa ooppeli sanoi lennosta parin rykäyksen siivittämänä ison ja pitkän bäään. No rakettia appiukon pihalla sitten miehissä tutkimaan, eikä pikaisen tarkistuksen (bensaa/kipinää) osalta mitään legendaarisia puutteita löydetty. Silloin ajattelin, että joku antura tai piuha on varmaan soronoo ja löysinkin kaupungin kirjastosta kirjan nimeltään noin: Autodata / polttoneste ja suihkulaitteet. Kyseisestä opuksesta löytyi raketin koneen moottorin ohjausjärjestelmän BOSCH Motronic +järjestelmänumero. Sieltä löytyi ohjeet kuinka testata eri komponettien toiminta, mm millä välillä vastuksen tulee olla jollakin komponetilla yms. ihan yleismittarilla todennettavaa asiaa.

Ensin testasin kaikki anturit, ruiskusuuttimet puolan yms. useampaan kertaan, ei vikaa. Sitten kaikki johdot boxilta asti antureille, ei vikaa mitä maalainen voisi löytää. Tässä vaiheessa aikaa oli mennyt n. viikko ja pää oli ihan tyhjä, aloin epäilemään boxin toimivuutta. Kaikki kaverit yms muut viisaammat totesivat ettei boxissa VOI olla vikaa, joten taisinpa käyttää vielä toista johtosarjaakin kiinni koneessa ilman tulosta.

Lopulta lähetin boxin olisiko ollut ks-autosäätö tai keskisuomen autosäätö nimiseen firmaan jonnekkin jyväskylän seudulle ja pyysin tarkastamaan sen. No tuumasivat sitten puhe-elimessä että oli täältä pari komponettia palanut, tekis sellaiset 500 mk. (toim.huom omalta kylältä ei ainakaan siihen aikaan löytynyt seppää, joka olisi pystynyt tarkistamaan boxia). Että kyllä se boxirikkokkin on mahdollista joskus.

Kaikki yllämainittu perustuu hataraan muistiin, joten yritä hommata se kirjanen käsiisi. Kovasti nuo oireet ovat samankaltaisia, mutta tarkasta anturit ja johdot kuitenkin ensiksi.